Когато стартерът е включен, токът от батерията започва да тече през намотката на тяговото реле на стартера. Котвата на релето се придърпва и контактите на релето се затварят. В същото време арматурата на релето премества изпреварващия съединител с предавката през лоста. Главината на изпреварващия съединител също така завърта зъбното колело върху винтовите шлици на вала на арматурата на стартера, което улеснява зацепването му с зъбния венец на маховика. През затворените контакти на тяговото реле протича ток, който захранва намотките на статора и котвата, а котвата на стартера започва да се върти заедно с главината и свободния ход.
След стартиране на двигателя скоростта на предавката надвишава скоростта на котвата на стартера. В този случай изпреварващият съединител се върти свободно и въртящият момент не се предава от маховика на двигателя към вала на арматурата на стартера. След освобождаване на ключа за запалване, захранващата верига на намотките на тяговото реле се отваря през ключа за запалване, арматурата на тяговото реле се притиска обратно в първоначалното си положение от пружина, контактите на релето се отварят и задвижващата предавка се освобождава от зъбно колело на маховика.
Ако стартерът не се включи, когато е включен, възможни са следните причини:
- батерията е повредена;
- отворена верига между ключа за запалване (заключване), тягово реле, акумулатор и стартер;
- тяговото реле е дефектно;
- механичен или електрически дефект на стартера.
За да проверите батерията, включете фаровете. Ако светлината им потъмнее след няколко секунди, батерията е изтощена. Презаредете или сменете батерията. Ако фаровете не затъмняват, включете стартера и наблюдавайте светлината. Ако светлината им потъмнее, тогава стартерът е дефектен. Ако фаровете продължават да горят ярко (и няма щракване на тяговото реле на стартера), електрическата верига е повредена или тяговото реле е повредено. Ако роторът на стартера се върти бавно и акумулаторът е добър и зареден, тогава стартерът е дефектен или има прекъсване в електрическата верига на стартера.
За да проверите за повреда в електрическата верига, изключете акумулатора и почистете всички връзки и контакти в захранващата верига на стартера. Свържете отново батерията и използвайте волтметър, за да проверите напрежението през елементите на електрическата верига към стартера.
Ако батерията е добра и електрическата верига не е повредена, извадете захранващия проводник от тяговото реле и свържете волтметър към него. Завъртете ключа за запалване в положение "Стартиране на двигателя". В този случай волтметърът трябва да показва напрежението на батерията.
Контактите на тяговото реле могат да бъдат проверени чрез свързване на волтметър между контакта на тяговото реле, свързан към стартера и "земята". Когато ключът се завърти в положение "Старт на двигателя", волтметърът трябва да показва напрежение. При липса на напрежение тяговото реле е дефектно или контактите му са изгорени.
Ако електрическата верига и тяговото реле работят, стартерът е повреден.