Проверка на предното окачване и кормилното управление (Peugeot 307)

Повдигнете предната част на автомобила и го закрепете върху стойки.

Визуално проверете калниците на сферичните шарнири и предпазителите на кормилната рейка и зъбно колело за пукнатини, ожулвания и стареене. Всяка повреда на ботушите ще доведе до загуба на смазка и проникване на вода и мръсотия и в резултат на това бързо износване на сферичните шарнири или кормилния механизъм.

Проверете маркучите на кормилното управление за протриване или стареене, както и тръбите и връзките на маркучите за течове. Поставете под налягане гумените ботуши на кормилното управление за признаци на теч, които показват повреда на уплътнението в кормилното управление.

Повдигнете колата с крик, вземете волана с ръцете си на позиция 6 и 12 часа и се опитайте да я разклатите във вертикална равнина. Лека луфт колела е приемлива. Ако луфтът е голям, е необходимо допълнително тестване, за да се определи причината за повредата. Продължете да помпате колелото, докато асистентът трябва да натиска педала на спирачката. Ако луфтът е елиминиран или значително намален, тогава лагерите на главината вероятно са повредени. Ако луфтът все още е голям, тогава шарнирите и опорите на окачването са износени.

Сега вземете колелото с ръцете си в позиция 9 и 3 часа и се опитайте да го разклатите в хоризонтална равнина. Хлабината в хоризонталната равнина може да бъде причинена от износване на лагера на главината или сферичните шарнири на напречната щанга. Ако външната или вътрешната сферична става е износена, луфтът ще се забележи веднага.