Уверете се, че стартерът осигурява нормална скорост на двигателя от най-малко 250 минути-1.
Тестът за компресия трябва да се извърши на студен двигател.
Изключете клемите от акумулатора.
Изключете компютъра за управление на двигателя.
Изключете захранването от подгревните свещи.
Изолирайте захранващия проводник на подгревната свещ.
Отстранете пластмасовата напречна греда на предното стъкло.
Отстранете декоративния капак на двигателя.
Отстранете горната интегрирана система за всмукване на въздух.
Отстранете тръбата, свързваща системата за рециркулация на отработените газове.
Отстранете захранващата релса на подгревната свещ.
Отстранете подгревните свещи.
Инсталирайте фалшива свещ и адаптер за измерване на компресията FACOM 910.A6 в цилиндър 1 вместо подгревната свещ.
Затегнете фалшивата свещ до 10 Nm.
Свържете адаптер към компресометър 0188-U.
Свържете клемите към батерията.
Компресията се измерва при завъртане на коляновия вал със стартер. За два оборота компресията трябва да достигне максималната стойност (20 - 22 бара) и да остане непроменена. При здрав дизелов двигател налягането трябва да се натрупа бързо. Ниското налягане след първия ход на буталото и бавното натрупване при следващите ходове на компресия показва износени бутални пръстени. Ако налягането е ниско след първия ход на буталото и не се повишава при следващите тактове на компресия, причината е теч в клапаните или теч в уплътнението на главата на цилиндъра.
Допустимата разлика в компресията в различните цилиндри не трябва да надвишава 5 бара. Трябва да се има предвид, че повишените показания на манометъра показват изобилие от въглеродни отлагания в горивните камери и необходимостта от разглобяване и почистване.
Причината за спада на компресията при дизелов двигател е по-трудна за установяване, отколкото при бензинов двигател (увеличаването на компресията след въвеждане на масло в цилиндъра не е решаващо, тъй като маслото може да се утаи по стените на вихровата камера или във вдлъбнатините на дъното на буталото и да не попадат в областта на буталните пръстени).
Ако компресията е под нормалната, тогава тестът трябва да бъде допълнен с тестове за течове чрез измерване на скоростта на изтичане на въздух, инжектиран в цилиндъра под високо налягане. Тази процедура се извършва изключително в автосервиз.