Самозапалването на горивото е придружено от рязко, спазматично повишаване на налягането в цилиндъра - това обяснява обикновено шумната, "твърда" работа на дизелов двигател. За по-плавно запалване на горивото се използва двустепенно впръскване и сложна електронна система за управление.
Характерна особеност на дизеловите двигатели е наличието на твърди частици в отработените газове – сажди. За по-добро изгаряне на дизеловото гориво е необходимо значително, дори прекомерно количество въздух.
За впръскване и разпръскване на гориво, както и за разпределяне на неговите частици в целия обем на горивната камера се използват дюзи. Високото съотношение на компресия изисква използването на подходящи горивни помпи - налягането в дюзата на инжектора трябва да достигне няколкостотин бара. Всичко това усложнява и значително оскъпява системата за подаване на гориво и съответно самия дизелов двигател.
Горивото се подава към инжекторите от горивна помпа с високо налягане (TNVD).
За да се намали количеството вредни вещества, съдържащи се в отработените газове, на автомобили с дизелови двигатели се монтира окислителен каталитичен конвертор. За тази цел се използва и система за рециркулация на отработените газове, когато част от тях се смесват с постъпващия в двигателя свеж въздух, в резултат на което съдържанието на кислород, който ще се изгори в цилиндрите на двигателя, намалява. В резултат на това температурата на горене на горимата смес намалява и съответно количеството на образуваните азотни оксиди намалява.
При директно впръскване горивото веднага влиза в горивната камера.
Въздушният поток, влизащ в двигателя, се усуква спираловидно във всмукателните канали, в резултат на което се подобрява горивният процес в цилиндрите на двигателя.
Преди да влезе в горивната помпа за високо налягане, горивото преминава през горивен филтър, където водата се отделя от горивото. Тази вода трябва периодично да се източва.
Горивната помпа се задвижва от зъбчат ремък. Вътрешните му движещи се части се смазват с дизелово гориво.
Захранващата система на автомобила се състои от резервоар за гориво, горивопроводи, горивен филтър, горивна помпа за високо налягане и инжектори.
Внимание! Не позволявайте дизеловото гориво да навлезе в маркучите на охладителната система. Маркучите, които са били изложени на дизелово гориво за дълго време, трябва да бъдат сменени. Горивната система на дизелов двигател е особено чувствителна към замърсяване, затова, когато работите върху горивната система, бъдете възможно най-чисти. Преди да разкачите горивните тръбопроводи, почистете ги старателно от мръсотия. Когато отстранявате системните компоненти, покрийте откритите участъци с кърпа без мъх. Не използвайте сгъстен въздух за почистване на системни компоненти на двигателя. Когато проверявате работата на инжекторите, никога не поставяйте ръцете си или която и да е част от тялото си под струята гориво, излизаща от инжектора. Горивото излиза от дюзата под високо налягане и може да проникне през кожата. Използвайте очила, за да предпазите очите си от попадане на гориво в тях. Ако горивото влезе в контакт с кожата, измийте обилно с вода. Инсталирайте само чисти захранващи елементи. Извадете резервните части от опаковката точно преди да ги монтирате.
Внимание! Използвайте очила, за да предпазите очите си от попадане на гориво в тях. Ако горивото влезе в контакт с кожата, измийте обилно с вода. Инсталирайте само чисти захранващи елементи. Извадете резервните части от опаковката точно преди да ги монтирате.
Условия за работа с електрическата система BOSCH
Внимание! Към дизеловото гориво не трябва да се добавят добавки като препарат за почистване на горивната система.
Мерки за безопасност
Всички работи по системата за впръскване на гориво трябва да се извършват в съответствие с установените изисквания и разпоредби, които гарантират предотвратяването на злополуки и опазването на околната среда.
Работата трябва да се извършва от специално обучен персонал, който е запознат с препоръките за безопасност и мерките, които трябва да се предприемат.
Предвид много високите налягания (1350 бара), които се създават в горивната система, следвайте следните препоръки:
- пушенето е забранено в непосредствена близост до хидравличната верига с високо налягане по време на работа;
- забранява се работа в близост до открит пламък или искрищи предмети;
- забранено е да се извършват работи по хидравличната горивна верига под високо налягане, докато двигателят работи;
- След като спрете двигателя, използвайте DIAG 2000, за да се уверите, че налягането в тръбопровода за разпределение на горивото е намалено до атмосферно, преди да извършите каквато и да е работа. Този процес може да отнеме няколко минути.
При работещ двигател:
- винаги стойте извън обсега на струя гориво, която може неволно да излезе от инжектора, тъй като това може да причини сериозно нараняване;
- дръжте ръцете си далеч от теча във веригата за гориво с високо налягане.
Работното място трябва да е чисто и далеч от работната зона с други превозни средства. Демонтираните по време на ремонта части трябва да се съхраняват на места, защитени от прах.
Преди да започнете работа по горивната система, почистете частите и компонентите на горивната система:
- горивен филтър;
- горивна помпа за високо налягане;
- разпределител на гориво (Common Rail);
Внимание! Преди да извършвате каквато и да е работа по двигателя, прочетете паметта на блока за управление на впръскването.
- горивопроводи с високо налягане;
- инжектори.
Запушете тръбите за високо налягане веднага след отстраняването, за да предотвратите навлизането на мръсотия във веригата за високо налягане.
Следните елементи не трябва да се разединяват или отстраняват от горивната помпа за високо налягане:
- превключвател на буталото на горивната помпа за високо налягане 3;
- уплътнителна втулка отстрани на задвижващия вал на помпата;
- изход за гориво под високо налягане.
Не изключвайте сензора за високо налягане от края на тръбата за разпределение на горивото.
Внимание! Забранено е почистването на въглеродни отлагания от върха на пръскачката на дюзата, както и почистването с дизелово гориво или ултразвук. Всички работи по тръбите за гориво с високо налягане винаги трябва да бъдат придружени от тяхната задължителна подмяна.
Забранено е разкачването или премахването на следните елементи от инжектора:
- пулверизатор;
- намотка на електромагнитен клапан;
- завъртете или разхлабете шестостенните гайки.
При смяна на блока за управление на горивната система е необходимо да се инициализира системата за блокиране на двигателя.
За да се извърши инициализация, трябва да бъдат изпълнени следните условия:
- да има код за достъп до аналоговия модул (записан на конфиденциалната карта на клиента);
- имате нов блок за управление на горивната система и инструмент за сканиране;
- за инициализиране на блока за управление на двигателя;
- за кодиране на блока за управление на двигателя.
Внимание! Смяната на блоковете за управление на системата за впръскване на две превозни средства прави невъзможно стартирането на двигателя.