Система за смазване — описание на конструкцията (Peugeot 307)

Автомобилите използват система за смазване на двигателя под налягане. Маслото от масления съд през филтъра и финия филтър се подава под налягане от маслената помпа. Редукционният клапан в маслената помпа поддържа необходимото налягане в системата за смазване на двигателя. Ако налягането в системата за смазване на двигателя надвиши определено ниво, байпасният клапан се отваря и част от маслото се връща обратно в масления картер.

Преминавайки през масления филтър, пречистеното масло постъпва в главния маслопровод. Има сензор за аварийно спадане на налягането на маслото, който чрез включване на предупредителната лампа в арматурното табло сигнализира за ниско налягане на маслото. Масленият филтър има байпасен клапан, през който при силно замърсяване на филтъра суровото масло влиза директно в маслопровода.

От главния тръбопровод през каналите се подава масло под налягане за смазване на основните лагери на коляновия вал и след това през каналите в коляновия вал към лагерите на мотовилката. За охлаждане на буталата маслото се впръсква през дюзи върху дъното на буталата.

Внимание! Не наливайте двигателно масло над маркировката "Max" на измервателната пръчка, тъй като неизгорялото масло може да попадне в изпускателната система и да повреди катализатора.

Чрез каналите маслото се подава към главата на цилиндъра за смазване на лагерите на разпределителния вал и към хидравличните тласъци.

Маслената помпа е монтирана в предния капак и се задвижва от две плоскости на вала.

Стегнатостта на връзката между маслената помпа и цилиндровия блок се осигурява с помощта на силиконова композитна уплътнителна паста.




Херметичността между изхода на маслената помпа и канала в цилиндровия блок се осигурява с помощта на уплътнение с квадратно сечение 2 (фиг. 4.22).

Редукционният клапан C за налягането на маслото се намира в предния капак.

Наличието на регулатор на налягането на маслото в канала за подаване на масло към лагерите на разпределителния вал служи за ограничаване на налягането на маслото в горната част на двигателя.

Клапан за източване на маслото е вграден в главата на цилиндъра на нивото на възходящия маслен канал, който осигурява известен резерв от масло в горната част на двигателя за хидравличните тласъци.

Сензорът за налягане на маслото се намира от изпускателната страна на двигателя вляво от идентификационната табела на двигателя.

Електрическият сензор за ниво на маслото се намира на нивото на масления съд от страната на всмукателния колектор на цилиндровия блок.

Масленият филтър с хартиен филтърен елемент е монтиран на опората на топлообменника масло/охлаждаща течност.