При превозни средства с дизелови двигатели се използва нерегулиран окислителен каталитичен конвертор за намаляване на токсичността на отработените газове.
Намаляването на съдържанието на азотни оксиди в отработените газове на дизелов двигател се постига чрез инсталиране на система за рециркулация на отработените газове (EGR) на автомобила.
Чрез EGR клапана при загрял двигател част от отработените газове се насочват към горивните камери на двигателя, в резултат на което температурата се понижава и съдържанието на азотни оксиди в отработените газове.
Фиг. 4.41. Изпускателна система: 1 - скоби, 25 Nm
Елементите на изпускателната система са свързани чрез скоби, чиито закрепващи болтове трябва да бъдат затегнати с въртящ момент от 25 Nm (фиг. 4.41).
След обслужване и ремонт на изпускателната система, проверете дали системата е монтирана свободно, без напрежение, с достатъчно разстояние спрямо елементите на каросерията.
За да улесните последващото отвиване на гайките и болтовете, които закрепват системата, смажете ги с високотемпературна паста, като Liqui Moly LM-508-ASC.
Преди да сглобите отново елементите на изпускателната система, почистете връзката им с шкурка от остатъците от уплътнител и ръжда.
Внимание! Свързващият елемент в предната изпускателна тръба трябва да бъде защитен от всякакви механични повреди. Съединителят в предната изпускателна тръба не трябва да бъде огънат на повече от 20° или неправилно подравнен с 20 mm аксиално и 25 mm радиално, в противен случай ще се повреди.