Интегрираната всмукателна система включва всмукателен колектор, въздушен филтър, капак на главата на цилиндъра и маслен сепаратор (система за рециркулация на газове).
Технически данни
Цилиндровата глава е изработена от алуминиева сплав с два клапана на цилиндър и с разпределителен вал, разположен в главата на цилиндъра.
Вентилите се задвижват от лостове с ролки и хидравлични тласъци.
Двигателите използват система с напречен поток, при която въздухът влиза в цилиндрите на двигателя от едната страна на двигателя, а отработените газове се изхвърлят от другата страна на двигателя. С тази конструкция на двигателя пълненето на цилиндрите и отстраняването на продуктите от горенето са значително подобрени.
Цилиндровият блок е изработен от алуминиева сплав с чугунени втулки.
Зъбната маслена помпа е разположена от страната на задвижването на синхронизацията и се задвижва от коляновия вал.
Колянов вал от кована стомана с 8 противотежести и 5 основни шийки.
Ковани стоманени биели с разрез на долната глава, закрепване на капака с 2 болта.
Инжекционна система COMMON RAIL BOSCH EDC 16 с горивна помпа за високо налягане, задвижвана от ангренажен ремък. Тази система се характеризира с липсата на горивна помпа.
Механизмът за синхронизация се задвижва от синхронен зъбен ремък с автоматична опъваща ролка.
Водната помпа се задвижва от ангренажния ремък. Охлаждащата течност не изисква подмяна през целия експлоатационен живот.
Задвижване на приспособлението с макара, оборудвана с гасител на вибрации.
Системата за намаляване на токсичността отговаря на стандарта EURO 3.
Окислителният каталитичен конвертор е монтиран след изпускателния колектор.
О-пръстените уплътняват коляновия вал от страната на маслената помпа и страната на маховика и уплътняват разпределителния вал от страната на разпределителната шайба и имат предварително оформен тефлонов уплътнителен ръб.
Моменти на затягане, Nm
| Горни опори на двигателя | 60 |
| Връзка на стабилизиращата щанга | 55 |
| Болтове на цилиндровата глава: | |
| - 1-ви етап | 20 |
| - 2-ри етап | 40 |
| - 3-ти етап | обърни 230 |
| Болтове на блока за изпускане на охлаждащата течност | 10 |
| Болтове за закрепване на опората на горивната помпа към главата на цилиндъра | 20 |
| Болт на ролката на разпределителния вал | 20 + затегнете под ъгъл (55±5)° |
| Монтажен болт на отклоняващата ролка | 25 |
| Болт с водеща ролка | 35 |
| Болт на шайбата на горивната помпа за високо налягане | 50 |
| Болт на ролката на водната помпа | 10 |
| Болт на ролката на коляновия вал | 30 + затегнете под ъгъл (180±5)° |
| Болт на ъглова скоба - Предотвратяване на назъбен ремък | 5 |
| Монтажни болтове на алтернатора | 40 |
| Монтажен болт на компресора на климатика | 25 |
| Монтажни болтове на алтернатора | 20 |
| Болт на скобата на компресор-A/C | 20 |
| Болтове за закрепване на горния и долния капак на леглото на разпределителния вал: | |
| - 1-ви етап | 5 |
| - 2-ри етап | 10 |
| Болтове на маслената помпа: | |
| - 1-ви етап | 5 |
| - 2-ри етап | 10 |
| Филтър към маслена помпа | 5 |
| Филтър към цилиндровия блок | 5 |
| Водеща тръба за измерване на маслото | 10 |
| Поддръжка на маслен филтър | 10 |
| Гайки на масления съд | 10 |
| Пробка за източване на маслото | 16 |
| Болтове на маховика | 15 + затегнете на 75° |
| Дюза за маслен охладител - бутало | 20 |
| Предна опора на горивната помпа - високо налягане 20 | |
| Задна опора на горивната помпа за високо налягане 10 | |
| Преден монтаж на горивна помпа за високо налягане 22 | |
| Заден монтаж на горивна помпа за високо налягане 15 | |
| Болтове на тръбата за разпределение на горивото (Common Rail) - високо налягане | 22 |
| Гайка на ролката на горивната помпа | 50 |
| Горивен филтър | 5 |
| Закрепване на тялото на инжектора към главата - цилиндров блок | 20 |