Обща информация
Мощността, която един двигател може да развие, зависи от количеството въздух и гориво, които влизат в цилиндрите на двигателя. За да се увеличи мощността на двигателя, е необходимо да се увеличи подаването на въздух и гориво. Доставянето на повече гориво няма да има ефект, докато няма достатъчно въздух за горене. В противен случай се образува излишък от неизгоряло гориво, което води до прегряване и повишен дим в двигателя. За да се увеличи количеството въздух, подаван към двигателя, се използва турбокомпресор, който компресира въздуха, постъпващ в горивната камера.
Турбокомпресорът се състои от центробежно компресорно колело и турбина, свързани помежду си чрез обща твърда ос. И двата елемента се въртят в една и съща посока с еднаква скорост. Енергията в потока отработени газове, която не се използва в конвенционалните двигатели, се преобразува във въртящ момент, който задвижва турбокомпресора. Изгорелите газове, напускащи цилиндрите на двигателя, са с висока температура и налягане. Те се ускоряват до висока скорост и взаимодействат с лопатките на турбината, която преобразува кинетичната енергия в механична ротационна енергия. Преобразуването на енергия се придружава от намаляване на температурата и налягането на отработените газове. Турбокомпресорът засмуква въздух през въздушния филтър, компресира го и го доставя към цилиндрите на двигателя. С увеличаването на количеството въздух може да се увеличи и количеството гориво.
За смазване на турбокомпресора двигателното масло се подава под налягане през специален тръбопровод.
Тъй като турбокомпресорът работи при високи обороти, трябва да се спазва грижа и чистота. Влизането на мръсотия в турбокомпресора може да го повреди.
Внимание! Преди да разкачите каквито и да е елементи от турбокомпресора, почистете ги старателно от мръсотия. За да се предпазите от замърсяване, поставете извадените от турбокомпресора елементи в запечатан контейнер, затворете въздушните канали на турбокомпресора.
Турбокомпресорът е нерегулиран и осигурява налягане на усилване от 0,5 бара при празен ход и 1 бар при пълно натоварване.
Той се намира на изпускателния колектор над каталитичния окислителен конвертор и е покрит с топлинен щит.
Оттегляне
Изключете запалването и изключете проводника на "теглото" от акумулаторната батерия.
Поставете колата на асансьор.
Фиг. 4.37. Разположение на болтовете (1), закрепващи горния напречен панел (2) и скобите (3)
Развийте болтовете 1 (фиг. 4.37) за закрепване на горния напречен панел 2.
Отстранете скобите 3, обърнати към радиатора.
Повдигнете и наклонете горната напречна греда към предната част на автомобила.
Фиг. 4.38. Местоположението на болтовете (1), закрепващи топлинния щит
Развийте болтове 1 (фиг. 4.38) за закрепване на топлоизолиращия екран.
Защитете радиатора на охладителната система и в посока нагоре отстранете топлинния щит.
Отстранете тръбата за въздух и амортисьора на турбокомпресора.
Отстранете горния топлинен щит на изпускателния колектор.
Фиг. 4.39. Турбокомпресор: 1 - каталитичен конвертор; 2 - скоба; 3 - турбокомпресор; 4 - изпускателен колектор; 5 - ядки
Разхлабете скобата 2 (фиг. 4.39), закрепваща катализатора 1 към турбокомпресора 3.
Отстранете болта за смазване на турбокомпресора.
Отстранете съединителя за връщане на маслото от турбокомпресора.
Отстранете гайките 5, закрепващи турбокомпресора към изпускателния колектор 4, и свалете турбокомпресора.
Инсталиране
Почистете повърхността на изпускателния колектор.
Инсталирайте турбокомпресора на изпускателния колектор и го закрепете с нови гайки, като ги затегнете до 25 Nm.
Сменете коженото уплътнение на кухия болт, използван за смазване на турбокомпресора.
Монтирайте тръбата за подаване на масло с кух болт.
Затегнете кухия болт до 30 Nm.
Монтирайте конектора за връщане на маслото на турбокомпресора.
Свържете каталитичния конвертор към турбокомпресора и го закрепете със скоба.
Монтирайте горния топлинен щит на изпускателния колектор и го закрепете с болтове до 10 Nm.
Монтирайте тръбата за въздух и амортисьора на турбокомпресора.
Защитете радиатора на охладителната система и отгоре монтирайте топлинния щит. Затегнете монтажните болтове на топлинния щит до 5 Nm.
Монтирайте горния напречен панел.
Поставете скобите на решетката на радиатора.
Затегнете монтажните болтове на горния напречен панел до 15 Nm.
Свържете проводника към отрицателния извод на батерията.