Смяна на охлаждащата течност (Peugeot 307)

Необходимо е да смените охладителната течност след извършване на каквито и да е работи по частите на охладителната система и източване на охлаждащата течност. Ако по време на ремонта са сменени главата на цилиндъра, уплътненията на главата, радиатора или масления топлообменник, в охладителната система трябва да се налее нова охлаждаща течност. Това се дължи на факта, че антикорозионната добавка в охлаждащата течност се отлага по време на работа на двигателя и създава антикорозионна защита. В използваната охлаждаща течност антикорозионните добавки са по-малко активни, за да образуват защитен слой върху новомонтирани части.

Източената охлаждаща течност трябва да се събере и изхвърли.

Охлаждащата течност трябва да се източи на студен двигател.

Внимание! Когато отваряте капачката на разширителния съд на горещ двигател, трябва да внимавате, тъй като отделящите се пари могат да причинят сериозни изгаряния. За да направите това, затворете капачката на разширителния резервоар с дебел слой плат и бавно го развийте, докато се чуе съскащ звук. След като съскането спре, бавно развийте и отстранете капачката от разширителния съд.

Отстранете капачката на разширителния съд.

Отстранете пластмасовата напречна греда на предното стъкло.

Монтирайте съд за събиране на охлаждаща течност под двигателя.




Развийте болт 1 (фиг. 4.24), за да отстраните въздуха от охладителната система.



Разхлабете скобата, извадете маркуча от долната тръба на радиатора 1 (фиг. 4.25), източете охлаждащата течност от радиатора и маркуча.






Отстранете фиксатора 1 (фиг. 4.1-4.26), отстранете пробката за източване 2 и източете охлаждащата течност от охладителната система на двигателя.

След източване на охлаждащата течност, поставете отново пробката за източване 1 с нов уплътнителен пръстен и я закрепете с нов фиксатор.

Ако охлаждащата течност е силно замърсена, промийте охладителната система. Тъй като охлаждащата течност не може да бъде напълно източена от охладителната система, се препоръчва охлаждащата система да се промива при всяко източване на охлаждащата течност.



Вместо капачката на разширителния резервоар, завийте специален контейнер 1 (виж фиг. 3.47) 0173/2 за пълнене на охлаждащата течност. Това е необходимо, за да се напълни напълно охладителната система на двигателя с охлаждаща течност и да се отстрани въздухът от нея. При липса на специален контейнер можете да го направите сами.

Бавно налейте охлаждаща течност BASF GLYSANTIN G33-23F или GUTIT ESSEX REVKOGEL 2000 в охладителната система.


Налейте охлаждаща течност в разширителния съд, докато изтече през отвора за обезвъздушителния болт. Завийте болта 1 (вижте Фиг. 4.24).

За правилното обезвъздушаване на охладителната система, специален контейнер 1 (виж Фиг. 3.47) 0173/2 за пълнене на охлаждащата течност трябва да се напълни до марката 1 литър.

Стартирайте двигателя и го оставете да работи при обороти на коляновия вал от 2000 минути ^-1 до края на втория цикъл на охлаждане (вентилатор на радиатора включен/изключен), като същевременно поддържате нивото на течността около 1 литър.

Спрете двигателя.

Отстранете специалния контейнер 1 (виж фиг. 3.47) 0173/2 за пълнене на охлаждащата течност и завийте капака на разширителния съд.

Монтирайте пластмасовата напречна греда на предното стъкло.

Ако охладителната система е била напълнена с охлаждаща течност, която не се препоръчва от производителя, източете я от охладителната система. Налейте чиста вода в охладителната система, стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход за 2 минути. Източете водата от охладителната система, продухайте охладителната система на двигателя със сгъстен въздух. Напълнете с прясна охлаждаща течност, препоръчана от производителя.

Проверете нивото на охлаждащата течност и долейте, ако е необходимо.

При горещ двигател нивото на охлаждащата течност трябва да бъде на нивото на маркировката "Max", при студен двигател - между маркировките "Max" и "Min".