Проверка на компресията в цилиндрите на двигателя (Peugeot 307)

Компресията се проверява със специален компресометър 0188-U за дизелови двигатели. Също така е необходимо да използвате фалшива свещ и адаптер FACOM 910.A6 за тестер за компресия.

Уверете се, че стартерът осигурява обороти на двигателя от поне 250 минути^-1.

Проверете компресията на студен двигател.

Отстранете декоративния капак на двигателя.

Изключете клемите от акумулатора.

Изключете компютъра за управление на двигателя.

Изключете захранването от подгревните свещи.

Изолирайте захранващия проводник на подгревната свещ.

Отстранете опората на горивната помпа.

Свалете дясната скоба на капака.

Отстранете захранващата релса на подгревната свещ.

Отстранете подгревните свещи.

Поставете фалшива свещ и адаптер FACOM 910.A6 на манометъра в първия цилиндър вместо подгревната свещ.

Затегнете фалшивата свещ до 10 Nm.

Свържете адаптер към компресометър 0188-U.

Свържете клемите към батерията.

Компресията се измерва при завъртане на коляновия вал със стартер. За два оборота компресията трябва да достигне максималната стойност (20-22 бара) и да остане непроменена. При здрав дизелов двигател налягането трябва да се натрупа бързо. Ниското налягане след първия ход на буталото и бавното натрупване при следващите ходове на компресия показва износени бутални пръстени. Ако налягането е ниско след първия ход на буталото и не се повишава при следващите тактове на компресия, причината е теч в клапаните или теч в уплътнението на главата на цилиндъра.

Допустимата разлика в компресията в различните цилиндри не трябва да надвишава 2 бара. Трябва да се има предвид, че повишените показания на манометъра показват изобилие от въглеродни отлагания в горивните камери и необходимостта от разглобяване и почистване.

Причината за спада на компресията при дизелов двигател е по-трудна за установяване, отколкото при бензинов двигател (увеличаването на компресията след въвеждане на масло в цилиндъра не е решаващо, тъй като маслото може да се утаи по стените на вихровата камера или във вдлъбнатините на дъното на буталото и да не попадат в областта на буталните пръстени).

Ако компресията е под нормалната, завършете проверката с тестове за течове, като измерите скоростта на изтичане на въздух, инжектиран в цилиндъра под високо налягане. Тази процедура се извършва изключително в автосервиз.