Оттегляне
Внимание! Забранено е разкачването на съединителите от инжекторите при работещ двигател.
Изключете запалването и изключете проводника от отрицателния щепсел на акумулаторната батерия.
Преди да започнете каквато и да е работа по горивната система, изчакайте 30 секунди след спиране на двигателя.
Отстранете декоративния корпус от двигателя.
Фиг. 4.69. Местоположение на проводниците и съединителите на двигателя DW10TD: 1 - кабелен сноп; 2 - опора на помпата за пълнене на системата с гориво; 3 - опора на декоративния корпус на двигателя; 4, 7, 8 - сензори; 5 - щифтови конектори; 6 - тръба за улавяне на маслени пари; 9 - тръба за подаване на гориво
Изключете конекторите от сензори 4, 7, 8 (фиг. 4.69).
Изключете съединителите 5 от инжекторите.
Отделете кабелния сноп за 1 инжектор.
Отстранете тръбата 6 за улавяне на маслените пари и помпата за пълнене на системата с гориво.
Свалете опората на помпата 2, за да напълните системата с гориво.
Отстранете опората 3 на декоративния корпус на двигателя.
Използвайте отвертка, за да преместите фиксатора нагоре и отстранете връщащата тръба на дизела.
Използвайте SODIMAC 35 за почистване на съединителните гайки на тръбите за гориво под високо налягане и зоната около гайките.
Фиг. 4.70. Горивна тръба за високо налягане: 1 - съединителна гайка, 25 Nm; 2 - тръба за гориво с високо налягане; 3 - съединителна гайка, 28 Nm; А - шестоъгълник на дюзата
Като държите шестоъгълниците A (фиг. 4.70) на инжекторите с гаечен ключ, развийте свързващите гайки 1, закрепващи тръбите за високо налягане към инжекторите с втория ключ.
Развийте свързващите гайки 3, закрепващи тръбите за високо налягане към разпределителя на горивото и отстранете тръбите за гориво 2. За да предотвратите навлизането на мръсотия, затворете тръбите за гориво и фитингите на разпределителя на горивото с подходящи тапи.
Фиг. 4.71. Монтажни елементи на инжектора: 1 - затягащ щифт на монтажната скоба на инжектора; 2 - скоба; 3 - болт
Развийте болтовете 3 (фиг. 4.71), отстранете скобите 2 за закрепване на пулверизаторите и устойчивите щифтове 1 на скобите за закрепване на пулверизаторите.
Внимание! При повторно шлайфане на свързващата повърхност на главата на блока, упорните щифтове на монтажните скоби на инжектора трябва да се сменят със съответните ремонтни щифтове.
Бъдете внимателни, вземете пулверизаторите от главата на блока на цилиндрите.
Отстранете уплътнителните маншети (между дюзата и главата на цилиндъра).
Затворете гнездата на инжектора и дюзите на инжектора с подходящи тапи.
Инсталиране
Внимание! При монтиране на инжектори трябва да се използват нови горивни тръби за високо налягане и уплътнителни втулки.
Отстранете щепселите, покриващи гнездата на инжектора.
Поставете нови уплътнителни втулки на инжекторите.
Монтирайте инжекторите към главата на цилиндъра.
Монтирайте затягащите щифтове на монтажните скоби на инжектора, скобите и ги закрепете с болтове, затегнати с пръст на този етап.
Свържете връщащите тръби за дизелово гориво към инжекторите.
Инсталирайте тръбопроводите за високо налягане на горивото към инжекторите и разпределителя на горивото и ги закрепете със съединителни гайки, затегнати на ръка на този етап.
Затегнете болтовете на скобата на инжектора до 35 Nm.
Затегнете предварително закрепващите болтове на свързващата гайка до 24 Nm.
Затегнете свързващите гайки 3 (вижте Фиг. 4.70) до 28 Nm.
Затегнете свързващите гайки 1 до 25 Nm.
По-нататъшното инсталиране се извършва в обратния ред на отстраняването.
Правете компютърно програмиране.
Стартирайте двигателя.
Проверете за течове на гориво.