Ако коляновият вал е шлифован, проверете за неравности около отворите за масло. Отстранете всички намерени неравности с иглена пила или скрепер и внимателно почистете дупките и каналите от стружки.
С помощта на микрометър измерете диаметъра на главните и биелните шийки на коляновия вал и сравнете резултатите с техническите данни. Вратовете се измерват в няколко точки, както по диаметър, така и по дължина, това ще разкрие овалност и конусност, ако има такава.
Проверете контактните повърхности на масленото уплътнение от всеки край на коляновия вал за износване или други повреди. Ако шийката на уплътнението е силно износена, може да се наложи смяна на коляновия вал.
Износването на шийката на мотовилката се характеризира с метални удари, които се появяват, когато двигателят работи под натоварване, при ниски обороти и намаляване на налягането на маслото.
Износването на шийките на коляновия вал се характеризира със силни вибрации на двигателя и метален звук, който се засилва с увеличаване на оборотите на двигателя, както и намаляване на налягането на маслото.
Дори при ремонта на двигателя да се сменят коренните и биелните лагери, те трябва да бъдат внимателно прегледани, по дефектите им може да се съди за техническото състояние на двигателя.
Лагерът може да се повреди поради липса на смазване, мръсотия и чужди частици, претоварване на двигателя или корозия. Коригирайте причината за повредата на лагера, преди двигателят да бъде сглобен отново.
За да проверите лагерите, свалете ги и ги подредете в същия ред, в който са били монтирани на двигателя. Това ще идентифицира подходящата шийка на коляновия вал и ще улесни отстраняването на неизправности.
Чуждите частици могат да попаднат в двигателя по различни начини. Метални частици се появяват в двигателното масло в резултат на нормалното износване на двигателя. Малки частици заедно с двигателното масло могат да попаднат в лагерите и лесно да проникнат в мекия му материал. По-големите частици, влизащи в лагера, могат да го надраскат или шийката на коляновия вал. За да предотвратите повреда на лагера поради тази причина, всички вътрешни повърхности на двигателя трябва да бъдат старателно почистени и поддържани чисти по време на повторното сглобяване. Препоръчително е да спазвате необходимия интервал за смяна на масло с филтър.
Недостатъчното смазване на шийките на коляновия вал може да бъде причинено от много причини: висока температура на маслото, претоварване на двигателя, изтичане на масло и други причини.
Стилът на шофиране също оказва влияние върху живота на лагера. Когато дроселът е напълно отворен при ниски обороти на двигателя, натоварването на лагерите се увеличава и масленият филм се изстисква от контактната зона. Големите натоварвания водят до появата на пукнатини в работната част на лагера, което от своя страна може да доведе до отделяне на антифрикционния слой от стоманената основа.
Шофирането на къси разстояния води до корозия на лагерите в резултат на това, че двигателят не достига стабилизирана работна температура, която премахва водните пари и корозивните газове. Парите и газовете, кондензиращи в двигателното масло, образуват киселина и утайка. Киселината, заедно с моторното масло, попада в лагерите и ги кара да корозират.
Неправилният избор на лагери по време на монтажа на двигателя също причинява тяхната повреда. Лагерите, монтирани с предварително натоварване, имат празнина, която е недостатъчна, за да осигури нормално смазване на триещите се повърхности.