Сглобяване на двигателя (Peugeot 307)

Монтирайте жлебовите основни лагери от страната на цилиндровия блок.

Смажете опорната повърхност с тънък слой двигателно масло.

Монтирайте коляновия вал към цилиндровия блок.

Монтирайте упорни шайби така, че страната с жлеба да е от страната на коляновия вал.



Проверете аксиалната хлабина на коляновия вал, за което поставете картера на главните лагерни капачки 2 (фиг. 3.63) на място и го фиксирайте с 10 болта 1, като ги затегнете с въртящ момент от 10 Nm.

Монтирайте скоба с индикатор за циферблат върху блока на двигателя, така че измервателният връх на индикатора да лежи върху края на коляновия вал.

Преместете коляновия вал по оста на една страна, докато спре и задайте индикатора на 0. Преместете коляновия вал по оста на другата страна, докато спре и фиксирайте стойността на индикатора. Номиналната стойност на аксиалната хлабина на коляновия вал е 0,06-0,15 mm. Ако хлабината надвишава допустимата стойност, е необходимо да се монтират по-дебели полупръстени.


Развийте болтовете и отстранете корпуса на капаците на коренните лагери.



Проверете наличието на центриращи втулки 1 (фиг. 3.64) в картера на капачките на основните лагери. Ако е необходимо, сменете или монтирайте нови центриращи втулки. Поставете центриращата втулка наполовина в картера на капачките на основните лагери и ги фиксирайте в това положение със специалния инструмент 2.

Нанесете AUTOJOINT NOIR около периметъра на корпуса на капачката на основния лагер.

Монтирайте корпуса на капачката на основния лагер.




Последователно (вижте фиг. 3.62), на няколко етапа, затегнете болтовете, закрепващи картера на главните лагерни капачки:

• 1-во - затегнете болтовете M11 до 10 Nm;
• 2-ро - затегнете болтовете M6 с въртящ момент от 5 Nm;
• 3-то - развийте болтовете M11;
• 4-ти - затегнете болтовете M11 до 10 Nm;
• 5-ти - затегнете болтовете M11 до 20 Nm;
• 6-ти - затегнете болтовете M11 под ъгъл 70°± 5 °;
• 7-ми - затегнете болтовете M6 до 10 Nm.

След затягане на болтовете проверете дали коляновият вал се върти лесно и гладко.

Завъртете коляновия вал на двигателя така, че буталото на 1-ви цилиндър да е в BDC.



Монтирайте буталните пръстени върху буталата. Маркировката "TOP" на втория компресионен бутален пръстен трябва да бъде насочена към дъното на буталото (фиг. 3.65). Ключалката на втория компресионен бутален пръстен трябва да се завърти на 180° по отношение на първия компресионен пръстен. Пръстенът за скрепиране на маслото няма ключалка.


Преди да монтирате буталото в цилиндъра, буталните пръстени трябва да бъдат компресирани с помощта на специална втулка или скоба за компресионна лента.

Монтирайте предварително определен клас горен лагер в свързващия прът и смажете неговата работна повърхност с тънък слой двигателно масло.

Смажете повърхността на цилиндрите с тънък слой двигателно масло.

Монтирайте буталото с бутални пръстени в цилиндъра, докато специалната втулка или лентата за свързване трябва да бъде плътно притисната към цилиндровия блок и разположена точно в центъра на цилиндровата обвивка. Стрелката на буталото трябва да сочи към зъбчатия ремък.

С помощта на дръжка на чук вкарайте буталото в цилиндъра, като същевременно се уверите, че буталния пръстен на скрепера за масло е правилно монтиран.

Обърнете цилиндровия блок.

Поставете долния лагер в капачката на мотовилката и смажете работната му повърхност с тънък слой двигателно масло.

Поставете капака на мотовилката и го закрепете с болтове, като ги затегнете с въртящ момент от 23 Nm и след това затегнете под ъгъл (45±5) °. Смажете болтовете предварително с тънък слой моторно масло.

Монтирайте останалите бутала по същия начин.

Нанесете уплътнителна паста AUTOJOINT NOIR върху съединителната повърхност на предния капак с маслената помпа.




Монтирайте предния капак 2 (фиг. 3.66) с маслената помпа върху блока на цилиндрите.

Покрийте резбите на болтовете на предния капак с LOCTITE FRENETANCH, за да предотвратите тяхното разхлабване.

Фиксирайте предния капак 2 с маслената помпа с болтове, като ги затегнете с въртящ момент от 8 Nm.

Почистете местата за монтаж на предните и задните маслени уплътнения на коляновия вал.

Смажете устните на уплътнението с двигателно масло, преди да ги монтирате.

С помощта на дрифтове монтирайте предните и задните маслени уплътнения на коляновия вал.

Инсталирайте и завинтете плочата против емулгиране на масло.

Инсталирайте и завинтете поемащия маслото с ново уплътнение с цедка.

Нанесете тънък, равномерен слой уплътняваща паста AUTOJOINT NOIR върху свързващата повърхност на цилиндровия блок с масления картер.



Проверете наличието на направляващия щифт 3 на цилиндровия блок (фиг. 3.67).

Поставете отново масления съд 2.

Завийте монтажните болтове на масления картер, докато главите на болтовете докоснат масления картер, но не затягайте болтовете.

Поставете метална линийка в края на цилиндровия блок и, премествайки палета, го монтирайте така, че да е изравнен с цилиндровия блок.



Затегнете болтове 1 и 3 (вижте Фиг. 3.61), закрепващи масления картер до 8 Nm.

Използвайте кран, за да почистите резбите в коляновия вал за закрепване на маховика.

Почистете свързващите повърхности на коляновия вал и маховика.

Поставете отново маховика и завийте нови болтове, докато главите на болтовете докоснат маховика.



Завъртете маховика, подравнете непроходния отвор на маховика с отвора в блока на цилиндъра и със специален инструмент 1 (вижте фиг. 3.59) блокирайте въртенето на маховика.



В последователността, показана на фиг. 3.68, затегнете монтажните болтове на маховика с въртящ момент от 20 N·m, след което ги затегнете в същата последователност под ъгъл (26±3)°.

Отстранете инструмента за заключване на маховика.

Завъртете коляновия вал, докато буталата са в средата на хода си.

Проверете за наличието на дюбелни втулки в цилиндровия блок.

Новото уплътнение на главата на цилиндъра трябва да бъде извадено от опаковката непосредствено преди монтажа.



Монтирайте уплътнението върху водещите втулки 1 (фиг. 3.69), докато надписът "TOP" трябва да бъде насочен към главата и разположен отстрани на масления филтър.

Монтирайте главата на цилиндъра.

Преди да използвате повторно болтовете, измерете дължината на болтовете до основата на главата, която трябва да бъде (144,5±0,5) mm.

Намажете леко резбите на болтовете на главата на цилиндъра с грес MOLYKOTE G RAPID PLUS, поставете болтовете и затегнете на ръка.



В последователността, показана на фиг. 3.70, затегнете болтовете на главата на цилиндъра на няколко етапа:

• 1-ви - въртящ момент до 15 Nm;
• 2-ро - въртящ момент до 50 Nm;
• 3-то - развийте болтовете на един оборот (360°);
• 4-то - затегнете до 20 Nm;
• 5-ти - затегнете под ъгъл (285±5).

В бъдеще не е необходимо допълнително затягане на болтовете на главата на цилиндъра.

Ако са премахнати, монтирайте отново хидравличните тласъци, стоперите и разпределителните валове.



Нанесете уплътняващата паста AUTOJOINT NOIR върху свързващата повърхност на картера на капаците на разпределителния вал на равномерен слой с диаметър 3,5 mm (фиг. 3.71).

Монтирайте корпуса на капака на разпределителния вал към главата на цилиндъра.

Завъртете разпределителните валове, за да осигурите точен монтаж на капаците на картера.

Проверете изпъкналостта на разпределителните валове А (фиг. 3.72) от главата на блока на цилиндъра, която трябва да бъде в рамките на (8,0±2,0) mm.

Поставете болтове 1 и ги завийте, докато главите на болтовете влязат в контакт с картера на капаците на разпределителния вал.

В последователността, показана на фиг. 3.72, на няколко етапа затегнете болтовете на картера на капаците на разпределителния вал:

• 1-во - въртящ момент до 5 Nm;
• 2-ро - Затегнете до 10 Nm.

Проверете наличието на центриращите втулки и монтирайте водната помпа.



В последователността, показана на фиг. 3.73, затегнете монтажните болтове на водната помпа на няколко етапа:

• 1-ви - въртящ момент до 3 Nm;
• 2-ро - въртящ момент до 8 Nm;
• 3-то - Въртящ момент до 14 Nm.

Установете опъваща ролка 3 на зъбния ремък и я фиксирайте с болт 4 (фиг. 3.74).

Монтирайте задните предпазители на зъбчатия ремък.

Поставете водещата ролка 8 на зъбчатия ремък и я фиксирайте с болта 9.

Монтирайте шайбата на зъбния ремък 12, фланеца 10 на коляновия вал и завийте централния болт 11.

Монтирайте шайбата на зъбния ремък към разпределителния вал на изпускателната система. Като държите разпределителния вал плосък с гаечен ключ от завъртане, завийте монтажния болт на ролката и затегнете въртящия момент първо до 30 Nm, а след това до 75 Nm.

Монтирайте и закрепете шайбата на зъбния ремък към всмукателния разпределителен вал по същия начин.

Използвайте специални инструменти 5 и 6, за да закрепите разпределителните валове срещу завъртане.



Проверете дали централният болт 4 (фиг. 3.75) на закрепването на макарата не е затегнат и макарата 2 може леко да се завърти.

Монтирайте зъбчат ремък 5 върху шайбата на коляновия вал 2.

С помощта на специалния инструмент 1 затегнете зъбния ремък 5 към шайбата на коляновия вал 2.

Издърпайте крака A на ремъка, за да завъртите шайбата на коляновия вал 2 докрай, срещу фланец 3.

Монтирайте зъбния ремък последователно върху водещата ролка 8, ролката на всмукателния разпределителен вал, ролката на изпускателния разпределителен вал, водната помпа 2 и опъващата ролка 3 (вижте фиг. 3.74).

Отстранете специалното приспособление 1 (вижте фиг. 3.75).

Отстранете специалните инструменти 5 и 6 (вижте фиг. 3.74), фиксиращи разпределителните валове от завъртане.



Зад шестоъгълника 3 (фиг. 3.76), завъртете опъващата ролка 1 обратно на часовниковата стрелка до позиция, в която показалец 2 е подравнен с въображаемата линия W.

Внимание! Когато показалец 2 (виж фиг. 3.76) е подравнен с условната линия W, той трябва да премине през прореза X под ъгъл най-малко 10 °. В противен случай сменете опъващата ролка или опъващата ролка и зъбчатия ремък.

След това, зад шестоъгълника 3 (виж Фиг. 3.76), завъртете опъващата ролка 1 по посока на стрелката V, докато стрелката 2 се изравни с резбата X.

Внимание! Стрелката не трябва да се движи извън прореза X, в противен случай повторете операциите за опъване на зъбчатия ремък.

Затегнете монтажния болт на опъващата ролка до 20 Nm.

Внимание! Опъващата ролка не трябва да се върти при затягане на закрепващия болт, в противен случай повторете операциите за опъване на зъбчатия ремък. Шестоъгълникът за завъртане на опъващата ролка трябва да бъде под свързващата равнина на главата на цилиндъра Z (виж фиг. 3.76). В противен случай сменете опъващата ролка или опъващата ролка и зъбчатия ремък.

Завъртете коляновия двигател с 10 оборота без натиск или външни влияния върху зъбчатия ремък.

Специални устройства 5 и 6 (вижте фиг. 3.74) фиксират всмукателните разпределителни валове от завъртане.

Проверете дали стрелката 2 е подравнена с жлеба X. В противен случай повторете операциите по опъване на зъбния ремък.

Със специален инструмент 1 (вижте фиг. 3.74) фиксирайте коляновия вал на двигателя от завъртане.

Затегнете централния болт на шайбата на зъбния ремък на коляновия вал:

• болт със стоманена шайба (златист цвят) с въртящ момент 40 Nm и го затегнете под ъгъл (53±4)°;
• болт със загрята стоманена шайба (метален цвят) с въртящ момент от 40 Nm и го затегнете под ъгъл (40±4) °.

Поставете отново горните 4 (вижте Фиг. 3.60) и долните 3 корпуса на зъбния ремък.

Монтирайте опората на двигателя 5 и накрайника 6.

Монтирайте ремъчната шайба на аксесоара 2 и я фиксирайте с болтове 1.



Монтирайте капаците на главите на блока на цилиндрите 2 (фиг. 3.77).

Инсталирайте сензора за текуща фаза в цилиндър 3.

Монтирайте блока на запалителната бобина 5 и го закрепете с болтове 4.

Поставете закрепващите болтове и ги завийте преди контакт на главите на болтовете с капаците на главите на цилиндровия блок.



В последователността, показана на фиг. 3.78, на няколко етапа затегнете болтовете на капаците на цилиндровата глава:

• 1-во - въртящ момент до 5 Nm;
• 2-ро - Затегнете до 15 Nm.

Поставете уплътнението на изпускателния колектор или нов топлинен щит.

Монтирайте изпускателния колектор и го закрепете с гайки, като ги затегнете до 35 Nm.

Поставете уплътнението на блока на изхода на охлаждащата течност.

Сменете конектора на блока за изход на охлаждащата течност на водната помпа на блока за изход на охлаждащата течност.

Монтирайте възела на изхода на охлаждащата течност на водната помпа, свързващ възела на тръбата с изходния възел на охлаждащата течност.

Поставете ново уплътнение към каталитичния конвертор.



Завъртете скобата 9 (фиг. 3.79), така че да може да се постави върху заварения болт 6.

Поставете тръба 4 системи за рециркулация на отработените газове и я фиксирайте с яка.

Завийте гайката 5 върху заварения болт 6.

Завинтете гайки 8.

Завийте болтове 3, 2 и 1. Затегнете болт 2 до 4 Nm.

Поставете топлинния щит 7 и го фиксирайте с болтове.

Инсталирайте сензори за кислород.

Монтирайте EGR клапана.



Отстранете плоча 2 (вижте Фиг. 3.55) от блока за изход на охлаждащата течност.

Смажете шлиците в главината на диска на съединителя с тънък слой специална грес на базата на молибденов дисулфид.

Монтирайте диска на съединителя към маховика.

Монтирайте модула на съединителя, като подредите дупките в корпуса на съединителя с водещите щифтове на маховика. Когато монтирате отново свален преди това притискателен диск на съединителя, проверете дали маркировките, направени преди отстраняването, са подравнени.

Затегнете монтажните болтове на съединителя, така че дискът на съединителя да бъде натиснат, но в същото време да може да се движи настрани.



С помощта на специален центриращ дорник 1 (фиг. 3.80) или стария входен вал на скоростната кутия, центрирайте диска на съединителя спрямо маховика.

След като центрирате задвижвания диск, постепенно затегнете болтовете 3, закрепващи капака на съединителя 2 диагонално до въртящ момент от 20 Nm.

Отстранете дорника от задвижвания диск.

Монтирайте сензора за детонация и го закрепете с болта, като го затегнете до 20 Nm.

Монтирайте опората на масления филтър и масления филтър.



Монтирайте разпределителя на въздуха 1 (фиг. 3.81) заедно с разпределителната шина за впръскване на гориво и го закрепете с гайки 2 и болтове 3, като ги затегнете с въртящ момент от 20 Nm.

Свържете тръбата на охладителната система и я закрепете със скоба 4.