Фиг. 3,95. Изпускателна система: 1 - сензори за концентрация на кислород, 45 Nm; 2 - скоба, 25 Nm
Системата за освобождаване на отработените газове се състои от краен колектор, приемна изпускателна тръба, шумозаглушители и каталитичен преобразувател (фиг. 3.95).
Елементите на изпускателната система са свързани със скоби.
Внимание! Свързващият елемент в изпускателната тръба трябва да бъде защитен от всякакви механични повреди. Свързващият елемент в изпускателната тръба не трябва да бъде огънат с повече от 20° в ъгъла на въртене или изместен с 20 mm в аксиална и 25 mm в радиална посока, в противен случай ще се повреди.
Каталитичен конвертор
Всички автомобили са оборудвани с каталитични конвертори за намаляване на количеството вредни вещества, изхвърляни в атмосферата с изгорелите газове.
Към корпуса на неутрализатора от неръждаема стомана са заварени входящите и изходящите конуси с разклонителни тръби и монтажни фланци, както и топлинни рефлектори, държащи керамичната облицовка. Целият вътрешен обем на корпуса е зает от монолит от порест керамичен катализатор, закрепен с пръстени или мрежа от неръждаема стомана. Катализаторът е филтър, в който цялата вътрешна и външна повърхност на порите в контакт с газове е покрита с много тънък слой от сплав, която съдържа платина, родий и паладий. Порестият катализатор има голяма повърхност, покрита с тази сплав от много скъпи метали, което основно определя високата цена на катализаторите.
В катализатора протича реакция, в резултат на която потенциално опасните въглеводороди и въглероден окис в отработените газове се превръщат в безвредни газове и водни пари.
При всички модели с конвертор системата за подаване на гориво е от затворен тип, т.е. въз основа на сигнал от сензор за концентрация на кислород, монтиран в изпускателната система, управляващият блок постоянно оптимизира състава на сместа въздух-гориво.
Катализаторът работи ефективно при температура от +300…+800°C.
Експлоатация на автомобили с катализатор
Катализаторът е надеждно и просто устройство, което не изисква поддръжка. За да се увеличи максимално експлоатационният му живот, трябва да се спазват следните предпазни мерки.
Не използвайте оловен бензин в превозно средство, оборудвано с каталитичен конвертор, тъй като оловото ще покрие благородните метали в решетката на катализатора, намалявайки тяхната ефективност и в крайна сметка ще повреди катализатора.
Винаги поддържайте системите за запалване и захранване в добро състояние.
Не работете с превозно средство с дефектна система за запалване, докато неизправността не бъде отстранена.
Ако предупредителната лампа за управление на двигателя светне, докато двигателят работи, свържете се със сервиз възможно най-скоро. Ако системата за управление на двигателя е повредена, тогава в допълнение към увеличаването на разхода на гориво и влошаването на динамичните характеристики на двигателя, каталитичният конвертор може да се повреди.
Не стартирайте двигателя чрез теглене.
Не изключвайте запалването при високи обороти на двигателя.
Не използвайте добавки за гориво и двигателно масло, тъй като те могат да съдържат вещества, които могат да повредят каталитичния конвертор.
Не шофирайте автомобила, ако от изпускателната тръба излиза син дим.
След спиране на двигателя изпускателната система продължава да излъчва топлина за дълго време, така че трябва да избягвате паркирането на колата върху трева и сухи листа.
Не забравяйте, че преобразувателят е крехък, така че избягвайте удар при отстраняването му или други елементи на изпускателната система.