Изгоряло или дефектно уплътнение на главата на цилиндъра се определя от следните признаци:
- за намаляване на мощността на двигателя;
- за намаляване на нивото на охлаждащата течност - от изпускателната тръба излиза бяла пара;
- за намаляване на нивото на двигателното масло;
- от наличието на охлаждаща течност в двигателното масло: маслото става сиво и се пени. В същото време нивото на маслото се повишава;
- от наличието на двигателно масло в охлаждащата течност;
- за интензивно отделяне на мехурчета от охлаждащата течност;
- за намаляване на компресията в два съседни цилиндъра на двигателя.
Оттегляне
TU3JP двигател
Фиг. 3.1. Разположение на агрегатите и възлите в двигателното отделение с двигателя TU3JP: 1 - пластмасова напречна греда на усилвателя; 2 - пластмасов дефлектор на предното стъкло; 3 - захранващ резервоар със спирачна течност; 4 - батерия; 4 - въздушен филтър с въздуховод и резонатор; 6 - декоративен капак на блока с предпазители
Фиг. 3.2. Разположение на агрегатите и възлите в двигателното отделение с двигателя TU5JP4: 1 - пластмасова напречна греда на усилвателя; 2 - пластмасов дефлектор на предното стъкло; 3 - захранващ резервоар със спирачна течност, 4 - батерия; 5 - въздушен филтър с въздуховод и резонатор; 6 - декоративен капак на кутията с предпазители
Отстранете и отделете настрана захранващия резервоар 3 (вижте Фиг. 3.1, 3.2) със спирачна течност.
Свалете рамената на чистачките.
Внимание! Когато монтирате главата на блока, трябва да използвате нови монтажни болтове. Всички скоби и скоби, които са повредени или срязани по време на отстраняването, трябва да бъдат заменени с нови при монтиране на главата на блока. Когато сменяте главата на блока, напълнете охладителната система с нова охлаждаща течност. Преди да свалите главата на цилиндровия блок, уверете се, че всички маркучи, тръбопроводи и електрически контакти са изключени от него. Изключете запалването и изключете проводника на "теглото" от акумулаторната батерия.
Отстранете пластмасовия дефлектор на предното стъкло 2.
Отстранете пластмасовата напречна греда на бустера 1.
Свалете въздушния филтър, въздушната тръба и резонатора 5.
Премахнете прикачените файлове на устройството.
Защитете долния ограничител на предната част на предното стъкло с парче уплътнение на вратата.
Отстранете скобите, разкачете и оставете настрана съединителите и кабелните снопове, минаващи близо до главата на цилиндъра.
Фиг. 3.9. Местоположението на болта (1), закрепващ кабелния сноп към модула за изход на охлаждащата течност (2)
Развийте болта 1 (фиг. 3.9) за закрепване на опората на жичната плитка и извадете жичната плитка от блок 2 на изхода на охлаждащата течност.
Разкачете тръбите от сърцевината на нагревателя.
С помощта на специалния инструмент отстранете горивото от горивната шина.
Освободете фиксаторите и разкачете тръбите за подаване на гориво в съседство с главата на цилиндъра.
С помощта на специални инструменти фиксирайте разпределителния вал и маховика.
Отстранете приемната тръба на системата за освобождаване на отработените газове.
Свалете зъбчатия ремък.
Фиг. 3.10. Местоположението на болта (1), закрепващ тръбата на индикатора за нивото на маслото
Развийте болт 1 (фиг. 3.10) за закрепване на тръбата на индикатора за нивото на маслото и отстранете горната част на тръбата.
Развийте гайките и свалете капака на главата на цилиндровия блок.
Фиг. 3.11. Местоположение на дистанционера (1) и дефлектора (2) под капака на главата на цилиндъра
Отстранете дистанционните елементи 1 (фиг. 3.11) и дефлектора 2.
Фиг. 3.12. С помощта на гаечни ключове (1) свалете главата на цилиндъра
В обратния ред на затягане, спираловидно, започвайки от външния болт, постепенно разхлабете и след това напълно развийте болтовете на главата на цилиндъра (фиг. 3.12).
Отстранете болтовете на главата на цилиндъра.
Отстранете скобата на кобилицата.
Поставете лостовете в отворите на главата на блока от цилиндри (фиг. 3.12) и, като ги натиснете, отделете главата от блока от цилиндри.
Отстранете главата на цилиндъра и я поставете върху мека основа.
Фиг. 3.13. Монтаж на затягащи скоби (2) и болтове (1) за тяхното закрепване към цилиндровия блок на двигателя TU3JP от алуминиева сплав
На цилиндровия блок на двигателя TU3JP, изработен от алуминиева сплав, монтирайте затягащите скоби 2 (фиг. 3.13), за да фиксирате цилиндровите втулки и ги закрепете с болтове 1.
Двигател TU5JP4
Фиг. 3.14. Разположение на декоративните капаци (1) и капака (2) на въздушния филтър с въздуховод и резонатор в двигателното отделение с двигател TU5JP4
Отстранете декоративните капаци 1 (фиг. 3.14).
Свалете въздушния филтър, въздушната тръба и резонатора 2.
Изключете клемите от акумулатора.
Източете охлаждащата течност от охладителната система на двигателя.
Свалете задвижващия ремък на аксесоарите.
Свалете шайбата от коляновия вал.
Подкрепете силовия агрегат, като поставите стойка под двигателя.
Фиг. 3.15. Местоположение на дясната опора (1) на двигателя
Отстранете дясната опора 1 (Фиг. 3.15) на модула на двигателя.
Свалете горния и долния капак на зъбния ремък.
Отстранете горната част на тръбата на индикатора за нивото на маслото.
Отстранете каталитичния конвертор.
Фиг. 3.16. Места на монтаж на специални устройства за фиксиране на всмукателни (1) и изпускателни (2) разпределителни валове и маховик (3)
Фиксирайте всмукателния и изпускателния разпределителни валове и маховика със специални инструменти (фиг. 3.16).
Фиг. 3.17. Местоположение на блока от компактни бобини за запалване: 1 - блок от компактни бобини за запалване; 2 - капак; цилиндрови глави; 3 - декоративен капак; 4 - тръби на топлообменника на климатичната система; 5 - пинови съединители
Отстранете декоративния капак 3 (фиг. 3.17) и блока на компактните бобини за запалване 1.
В обратния ред на затягане, спираловидно, започвайки с външния болт, постепенно разхлабете и след това напълно развийте монтажните болтове на всяка цилиндрова глава, както при затягане на болтовете.
Свалете капака 2 на главата на цилиндъра.
Изключете тръбата на топлообменника на климатичната система.
Освободете скобите и разкачете конекторите 5.
С помощта на специална помпа освободете налягането и отстранете горивото от горивната шина.
Изключете сензора за налягане във всмукателния колектор, тръбите за подаване и връщане на гориво и кабела на съединителя от тръбата за въздух.
Фиг. 3.18. Разположение на болтовете (1) от вътрешната страна на главите на цилиндрите
Последователно, започвайки отвън, в спирала завийте болтовете, разположени от вътрешните страни на главите на цилиндрите 1 (фиг. 3.18).
Отстранете монтажните болтове за всяка цилиндрова глава.
Фиг. 3.19. Използване на лостове (1) за отделяне на главата от цилиндровия блок на двигателя TU5JP4
Монтирайте лостовете 1 (фиг. 3.19) в отворите на главата на цилиндъра и, като ги натиснете, отделете главите от блока на цилиндъра.
Отстранете главата на цилиндъра и я поставете върху мека основа.
Подготовка на главата за монтаж
Свързващите се повърхности на главата и цилиндровия блок трябва да бъдат идеално чисти. Използвайте твърда пластмасова или дървена стъргалка, за да ги почистите. Бъдете внимателни, когато почиствате, тъй като алуминиевата сплав е много лесна за повреждане. Уверете се, че въглеродните отлагания не попадат в каналите на системата за смазване и охлаждане. Това е особено важно за системата за смазване, тъй като отлаганията могат да блокират подаването на масло към частите на двигателя. Почистете каналите, ако е необходимо.
Проверете свързващите повърхности на главата и цилиндровия блок: те не трябва да имат прорези, дълбоки драскотини и други повреди. Малките дефекти могат да бъдат отстранени чрез механична обработка. В случай на значителни дефекти, частите трябва да бъдат заменени.
Фиг. 3.20. Измерване на плоскостта на съединителната повърхност на главата на цилиндъра
С помощта на метална линийка и щуп проверете плоскостта на свързващите се повърхности (фиг. 3.20).
Ако отклонението от плоскостта надвишава 0,05 mm, главата трябва да се шлайфа повторно. Височината на главата на цилиндъра на двигателя TU3JP след механична обработка трябва да бъде най-малко 111,00 mm.
Почистете резбите на отворите за болтовете на главата на цилиндъра в блока с помощта на метчик M10xM150.
Почистете отворите за болтове в блока. Завинтването на болт в напълнен с масло отвор може да разруши блока поради хидравлично налягане.
Преди да използвате повторно болтовете, измерете дължината на болтовете до основата на главата, която трябва да бъде 176,5 мм за двигателя TU3JP и 122,6 мм за двигателя TU5JP4.
Уверете се, че разпределителният вал се върти свободно в лагерите.
Инсталиране
TU3JP двигател
На цилиндровия блок на двигателя TU3JP, изработен от алуминиева сплав, развийте болтовете и отстранете затягащите скоби 2 (вижте фиг. 3.13).
Фиг. 3.21. Разположение на водещите втулки (1) в цилиндровия блок на двигателя TU3JP
Проверете дали насочващите щепсели 1 (фиг. 3.21) са монтирани в блока на цилиндрите.
Извадете новото уплътнение на главата на цилиндъра от опаковката непосредствено преди монтажа.
Поставете уплътнението върху водещите втулки с думата "Oben" обърната към главата.
Монтирайте главата на цилиндъра с фиксирана шайба на зъбния ремък на разпределителния вал.
Монтирайте монтажната шина на кобилицата.
Намажете резбите на болтовете на главата на цилиндъра с тънък слой грес на базата на молибден, поставете болтовете и затегнете на ръка.
Фиг. 3.22. Последователността на затягане на болтовете на главата на цилиндъра на двигателя TU3JP
В последователността, показана на фиг. 3.22, затегнете болтовете на главата на цилиндъра на две стъпки:
- 1-во - въртящ момент до 20 Nm;
- 2-ро - завъртане на 240°.
В бъдеще не е необходимо допълнително затягане на болтовете на главата на цилиндъра.
Монтирайте ангренажния ремък.
Монтирайте допълнителния задвижващ ремък.
Регулирайте кобилиците.
Напълнете с охлаждаща течност и изпуснете въздух от нея.
По-нататъшното инсталиране на двигателя се извършва в обратен ред на отстраняването.
Двигател TU5JP4
Проверете дали насочващите щепсели 1 (вижте фиг. 3.21) са монтирани в блока на цилиндъра.
Извадете новото уплътнение на главата на цилиндъра от опаковката непосредствено преди монтажа.
Поставете уплътнението върху водещите втулки с думата "Oben" обърната към главата.
Монтирайте главите на цилиндъра с шайбите на зъбния ремък на разпределителния вал, фиксирани на място.
Фиг. 3.23. Когато монтирате главата на цилиндъра, ремъчните шайби на разпределителните валове трябва да бъдат фиксирани в определено положение със специални инструменти (3 и 4), а твърдостта (2) в долната част на корпуса на зъбния ремък трябва да пасне плътно в държача (1) на печата
Монтирайте усилвателя 2 (фиг. 3.23) в долната част на корпуса на зъбния ремък, така че да пасне плътно в държача 1 на уплътнението.
Намажете резбите на болтовете на главата на цилиндъра с тънък слой грес на базата на молибден, поставете болтовете и затегнете на ръка.
Фиг. 3.24. Последователността на затягане на болтовете на главата на цилиндъра на двигателя TU5JP4
В последователността, показана на фиг. 3.24, затегнете болтовете на главата на цилиндъра на два етапа:
- 1-во - въртящ момент до 20 Nm;
- 2-ро - завъртане на 260°.
Напълнете пространствата под повдигачите на хидравличните клапани с прясно двигателно масло.
Монтирайте капаците на главата на цилиндъра, като почистите уплътненията и повърхностите, върху които са монтирани. Капачките на главата са оборудвани с композитни уплътнения, които могат да се използват повторно. Малките повреди на уплътненията могат да бъдат частично поправени със специалния уплътнител AUTOJOINTOR.
По-нататъшното монтиране на главата на цилиндъра се извършва в обратен ред на отстраняване.
Свържете батерията.
Напълнете с охлаждаща течност и изпуснете въздух от нея.
Извършете операцията по инициализация на компютъра на системата за управление на двигателя.