Оттегляне
Внимание! С тебешир, маркер или боя се отбелязва посоката на въртене на зъбчатия ремък. Ако зъбният ремък се върти в обратна посока по време на монтажа, това ще доведе до неговото разрушаване.
TU3JP двигател
Изключете проводника от отрицателния извод на акумулатора.
Свалете задвижващия ремък на аксесоарите.
Подпрете двигателя с крик през дървен дистанционер, така че тежестта на двигателя да се поддържа от крика.
Свалете дясната горна опора на двигателя.
Отстранете задвижващата шайба на аксесоарите от коляновия вал.
Отстранете капаците на зъбния ремък.
Фиг. 3.35. Използване на специалния инструмент (1), за да предотвратите завъртането на маховика на двигателя
Завъртайки коляновия вал на двигателя в посоката на работното въртене, настройте буталото на 1-ви цилиндър в TDC със специален инструмент 1 (фиг. 3.35), като фиксирате маховика на двигателя от завъртане.
Фиг. 3.36. Елементи за фиксиране и опъване на зъбния ремък: 1 - гайка; 2 - опъваща ролка; 3 - специален щифт; 4 - зъбен ремък
Фиксирайте разпределителния вал със специален щифт 3 (фиг. 3.36).
Фиг. 3.33. Местоположението на долния болт (1) за закрепване на генератора и болта (2) за регулиране на напрежението на ремъка на двигателя TU5JP4
Фиг. 3.37. Механизъм за регулиране на напрежението на зъбния ремък на двигателя TU3JP: 1 - регулиращ ексцентрик с шестоъгълна глава; 2 - маркировка на окончателното напрежение на колана; 3 - знак за предварително опъване на колана; 4 - показалец
Разхлабете въртящия момент на затягане на гайката 1 (вижте Фиг. 3.33), като държите опъващата ролка 2, след това с помощта на регулиращия ексцентрик 1 (Фиг. 3.37) преместете опъващата ролка 6 с щраквания в хоризонтална посока към водната помпа, в резултат на което напрежението на зъбчатия ремък ще разхлаби.
Отстранете зъбчатия ремък 4 (вижте фиг. 3.36).
Внимание! Не въртете коляновия вал на двигателя с отстранен зъбчат ремък, тъй като буталата могат да ударят клапаните.
Двигател TU5JP4
Изключете проводника от отрицателния извод на акумулатора.
Свалете дясното предно колело.
Свалете капака на двигателя.
Свалете задвижващия ремък на аксесоарите.
Развийте централния болт и свалете ремъчната шайба на аксесоара от коляновия вал.
Подпрете двигателя с крик с платформа и стойки, така че тежестта на двигателя да се поддържа от крика.
Фиг. 3.15. Местоположение на дясната опора (1) на двигателя
Развийте болтовете и отстранете дясната опора 1 (вижте фиг. 3.15) на двигателя в сбора.
Свалете горния и долния капак на зъбния ремък.
Завъртайки коляновия вал на двигателя в посоката на работното въртене, настройте буталото на 1-ви цилиндър в TDC и фиксирайте маховика на двигателя от завъртане със специален инструмент.
Фиксирайте разпределителните валове със специални щифтове.
Фиг. 3.38. Позиции на обтегача на зъбния ремък на двигателя TU5JP4: 1 - зъбен ремък; 2 - показалец; 3 - шестостенна глава; 4 - болт за закрепване на опъваща ролка; A - позицията на максимално отслабване на напрежението на зъбния ремък; B - положението на нормалното опъване на зъбния ремък; C - позицията на максималното напрежение на зъбния ремък
Развийте болт 4 (фиг. 3.38) за закрепване на опъващата ролка на зъбния ремък.
За шестоъгълната глава 3 завъртете опъващата ролка по посока на часовниковата стрелка, докато показалецът се изравни с марката A, докато зъбчатият ремък ще разхлаби напрежението, доколкото е възможно. Заключете опъващата ролка в това положение.
Внимание! Не завъртайте докрай обтегача на зъбчатия ремък.
Свалете зъбчатия ремък.
Внимание!
- 1. Не усуквайте и не прегъвайте зъбчатия ремък. Не излагайте зъбчатия ремък на масло, охлаждаща течност или гориво.
- 2. Ако зъбите на зъбния ремък са начупени, водната помпа, маслената помпа или разпределителният вал може да са заседнали.
- 3. Скъсаният зъбен ремък по време на работещ двигател може да бъде причинен от удара на буталата върху клапаните, което води до деформиране на клапаните.
- 4. Проверете хлабините на възвратните клапани. При деформирани клапани те ще бъдат много по-големи от необходимото.
- 5. Ако външната повърхност на зъбчатия ремък е силно износена или разслоена, проверете състоянието на празната бягаща пътека. Ако се открие износване или повреда само от едната страна на ремъка, проверете водача на зъбния ремък и подравняването на шайбите на зъбния ремък. Ако има някакви дефекти по зъбния ремък, той трябва да бъде сменен.
- 6. Отстраненият преди това колан се монтира в съответствие с маркираните маркировки.
Ако е необходимо да завъртите разпределителния вал с отстранен зъбчат ремък, коляновият вал не трябва да е в положението на ГМТ на буталото на първия цилиндър, тъй като буталата могат да ударят отворените клапани и двигателят ще се повреди. За да направите това, маркирайте позицията и завъртете коляновия вал на четвърт оборот на една или друга страна.
Инсталиране
TU3JP двигател
Проверете гладкостта и равномерността на въртене на опъващата ролка.
Проверете дали ролката на маховика и разпределителния вал са заключени на място.
Инсталирайте новия ремък, като държите ремъка плътно опънат между шайбата на коляновия вал и шайбата на разпределителния вал в следния ред:
- шайба на коляновия вал;
- шайба на разпределителния вал;
- задвижваща ролка на водна помпа;
- опъваща ролка.
Отстранете специалния инструмент и щифта, който фиксира маховика и разпределителния вал от завъртане.
За шестоъгълната глава на регулиращия ексцентрик 1 (вижте фиг. 3.37), завъртете опъващата ролка обратно на часовниковата стрелка, така че показалецът 4 да е подравнен с маркировката 2. Задържайки ролката в това положение, затегнете гайката 1 (вижте фиг. 3.36) до въртящ момент от 20 Nm.
Завъртете коляновия вал на двигателя с 10 оборота по посока на часовниковата стрелка, докато буталото на 1-ви цилиндър се настрои на ГМТ.
Фиксирайте маховика на двигателя от завъртане 1 със специален инструмент (вижте фиг. 3.35).
При правилната инсталация на газоразпределителния механизъм, специален щифт 3 (виж фиг. 3.36) трябва да фиксира шайбата на разпределителния вал.
Докато държите ролка 2 в същото положение, разхлабете гайка 1.
Зад шестостенната глава 1 (вижте Фиг. 3.37) на регулиращия ексцентрик, завъртете опъващата ролка по посока на часовниковата стрелка, така че показалецът 4 да е подравнен с маркировката 2 на окончателното опъване на колана.
Като държите ролката в това положение, затегнете гайката 1 (вижте Фиг. 3.36) до 20 Nm.
Отстранете специалното устройство, което предпазва маховика от завъртане.
Проверете позицията на показалеца 4 (виж Фиг. 3.37).
Ако стрелката 4 не е подравнена с маркировка 2 на крайното напрежение на ремъка, е необходимо да разхлабите гайката на опъващата ролка и да повторите операциите за опъване на зъбния ремък.
Завъртете коляновия вал на двигателя два оборота по посока на часовниковата стрелка, докато буталото на 1-ви цилиндър достигне ГМТ.
Проверете правилната инсталация на газоразпределителния механизъм, като фиксирате маховика и шайбата на разпределителния вал в определено положение с помощта на специален инструмент 1 (вижте фиг. 3.35) и щифт 3 (вижте фиг. 3.36). В противен случай повторете операциите по опъването на зъбния ремък.
Монтирайте предпазителите на зъбния ремък.
Поставете отново задвижващата ролка на аксесоара и я закрепете с болта до 25 Nm.
Монтирайте дясната горна стойка на двигателя и задвижващия ремък на аксесоарите.
Свържете проводника към отрицателния извод на батерията.
Двигател TU5JP4
Фиг. 3.39. Местоположението на водещите ролки (1 и 2) на зъбния ремък на двигателя TU5JP4
Уверете се, че водещите ролки 1 и 2 (фиг. 3.39) се въртят гладко и равномерно.
На обратната страна на зъбчатия ремък има три маркировки C, D и E (виж фиг. 3.38), разположени срещу зъбите 1, 52 и 72. Маркировките са щрихи, нанесени с бяла боя върху обратната страна на зъбния ремък. срещу съответните зъби.
Монтирайте зъбчатия ремък.
Фиг. 3.40. Подравняване на маркировката (C) на зъбчатия ремък с жлеба (F) на шайбата на коляновия вал
Подравнете маркировката C на зъбчатия ремък с жлеба F (фиг. 3.40) на шайбата на коляновия вал.
Фиг. 3.41. Посока на монтаж на специалния инструмент (1) върху шайбата на ангренажния ремък на коляновия вал
За да поддържате зъбчатия ремък, монтирайте специален инструмент 1 върху шайбата на коляновия вал (фиг. 3.41).
Зад шестоъгълника 3 (виж фиг. 3.38), завъртете опъващата ролка обратно на часовниковата стрелка, докато показалецът 2 е в позиция C за максимално напрежение на зъбчатия ремък, и в това положение затегнете монтажния болт на опъващата ролка до 10 Nm.
Отстранете специалните устройства, които фиксират шайбите на маховика и разпределителния вал от завъртане.
Завъртете коляновия вал на двигателя четири оборота по посока на часовниковата стрелка, докато буталото на 1-ви цилиндър се постави в TDC и със специален инструмент фиксирайте маховика на двигателя от завъртане.
Разхлабете болта на празната ролка.
Зад шестоъгълника 3 (вижте фиг. 3.38), завъртете опъващата ролка обратно на часовниковата стрелка, докато показалецът 2 е в положение B на нормалното напрежение на зъбния ремък и в това положение затегнете монтажния болт на опъващата ролка до 22 Nm.
Отстранете специалното устройство, което предпазва маховика от завъртане.
Завъртете коляновия вал на двигателя два оборота по посока на часовниковата стрелка, докато буталото на 1-ви цилиндър достигне ГМТ и проверете позицията на опъващата ролка, която може да се отклонява с±2,0 mm спрямо позицията, в която е била затегната преди това. В противен случай повторете операциите, за да регулирате напрежението на зъбния ремък.
Проверете правилната инсталация на механизма за синхронизиране, като фиксирате шайбите на маховика и разпределителния вал в определено положение с помощта на специални инструменти. В противен случай повторете операциите по опъването на зъбния ремък.
Отстранете специалните устройства, които фиксират шайбите на маховика и разпределителния вал от завъртане.
Монтирайте предпазителите на зъбния ремък.
Монтирайте шайбата на задвижващия ремък на аксесоара върху коляновия вал и я закрепете с болт, като го затегнете до 25 Nm.
Монтирайте задвижващия ремък на аксесоарите и регулирайте неговото напрежение.
Монтирайте дясната стойка на двигателя, калника на двигателя и предното дясно колело.
Свържете проводника към отрицателния извод на батерията.