Някои автомобили Peugeot-307 са оборудвани с адаптивни автоматични трансмисии. Тъй като автоматичната скоростна кутия е сложен възел, тя трябва да се ремонтира изключително в сервиз на Peugeot с помощта на специално оборудване.
Въртящият момент от двигателя към скоростната кутия се предава чрез преобразувател на въртящия момент, който функционира като течен съединител и действа като автоматичен съединител, като също така осигурява пренос на въртящ момент по време на ускорение.
Преобразувателят на въртящия момент може да работи в два диапазона, като на първия етап осигурява увеличаване на въртящия момент, а на втория - функционира като обикновен течен съединител без никакво увеличение на въртящия момент.
Според принципа на работа преобразувателят на въртящия момент е подобен на хидродинамичен съединител. Двигателят на автомобила задвижва помпа с флуиден пренос на енергия, докато лопатките на турбина, свързани към входния вал на скоростната кутия, преобразуват тази енергия обратно във въртящ момент. Реакторът, разположен между помпата и лопатките на турбината, насочва течността обратно към входа на помпата.
Скоростната кутия е с четири предавки за напред и една задна. Елементите на скоростната кутия се държат и задействат от спирачни ленти и съединители, които се управляват от хидравличен блок за управление. Хидравличната помпа, монтирана в скоростната кутия, създава необходимото налягане за работата на спирачните ленти и съединителите.
Скоростната кутия се управлява от контролен блок, който получава сигнали от различни сензори относно условията на работа на скоростната кутия. Сензорите отчитат натоварването, позицията на скоростния лост, позициите на селектора за програми и kick-down, както и изходните обороти на двигателя и скоростната кутия. Блокът за управление обработва тези данни в съответствие с установената програма и генерира сигнали за управление на трансмисията, в резултат на което се задават оптималните скорости на автомобила в съответствие със стила на шофиране.