- премахване на полуоската;
- фиксирайте полуоската в менгеме с меки челюсти и отстранете скобите, закрепващи капака.
- плъзнете защитния капак по полуоста;
- като използвате чук или мек удар, ударете рязко пантата, като по този начин отстраните пантата от задържащия пръстен;
- отстранете задържащия пръстен от жлеба на полуоската. При монтиране на CV шарнира е необходимо да се използва нов задържащ пръстен;
- отстранете гумената защитна обвивка от полуоската;
- С помощта на подходящ разтворител почистете CV шарнира и го подсушете. Проверете пантата;
- проверете движението на шарнирните топки, както и топките за повреди;
- проверете пътищата, по които топките на пантата се движат от вътрешната и външната страна на пантата;
- Ако има износване на някоя част от пантата, цялата панта трябва да се смени. Ако пантата е в задоволително състояние, тогава е необходимо да се използва ремонтен комплект от части, състоящ се от нов защитен капак, задържащ пръстен, скоби и грес за пантите;
Фиг. 5.70. Монтиране на предпазен капак на полуоската
- поставете капака на външната панта, като увиете шлиците на полуоската с лепяща лента, за да защитите капака (фиг. 5.70);
Фиг. 5.71. Инсталиране на нов задържащ пръстен в жлеба в края на полуоската
- монтирайте нов задържащ пръстен в жлеба на полуоската (фиг. 5.71);
Фиг. 5.72. Монтиране на пантата на полуоската
- подравнете шлиците на шарнира и полуоската и монтирайте пантата върху полуоската, докато се фиксира със задържащ пръстен, като го удряте рязко с чук (фиг. 5.72);
Фиг. 5.73. Запълване на фугата с грес
- напълнете пантата с грес, като я завъртите така, че греста да влезе във всички лагерни коловози (фиг. 5.73). Поставете останалата част от смазката в кутията;
- монтирайте капака върху пантата, така че ръбовете на капака да паснат в жлебовете на полуоската и пантата. Закрепете капака със скоби, като първо поставите по-голямата и след това по-малката скоба;
- повдигнете вътрешния край на предпазния ботуш, за да изравните въздушното налягане под ботуша, след което го закрепете с връзка. Отрежете излишната изпъкнала част от скобната лента;
- проверете плавността на въртене на CV шарнира и монтирайте полуоската на автомобила.
За да смените вътрешната става:
- извадете полуоската от колата;
- премахнете външната CV става;
- свалете капака на външната панта, като увиете шлиците на полуоската с лепяща лента, за да защитите капака;
Фиг. 5.74. Отстраняване на защитния капак на вътрешната панта на полуос
- отстранете скобите, закрепващи защитния капак на вътрешната панта и плъзнете защитния капак по полуос (фиг. 5.74);
- С боя или чук със сърцевина маркирайте позицията на вътрешната панта спрямо вала на оста. Отстранете предпазния пръстен, закрепващ CV шарнира към полуоската;
- С помощта на теглич отстранете CV шарнира от полуоската. Поставете ръкохватките на теглича на гърба на пантата;
- като използвате разтворител, почистете пантата и я подсушете;
- проверете вътрешните части на пантите за износване. Опорните ролки трябва да се въртят гладко и равномерно;
- ако се открият дефекти при проверка на вътрешния шарнир, тогава е необходимо да смените целия полуоска;
- смажете работната част на вътрешната панта;
- като използвате шкурка, почистете оста от ръжда и остри ръбове, които могат да повредят защитния капак, когато е монтиран;
- плъзнете защитния капак на вътрешната панта върху полуоската;
- монтирайте вътрешната шарнира върху полуоската и закрепете защитния капак в жлебовете на шарнира.
- повдигнете вътрешния край на защитния капак, за да изравните въздушното налягане под капака;
- затегнете защитния капак със скоби;
- монтирайте външния CV шарнир, както е описано по-горе. Сменете багажника на външната панта, независимо от състоянието му. След завършване проверете свободата на движение на двете панти във всички посоки.