Описание и история на поколенията на Peugeot серия 400 и 500

Peugeot 401 (1934-1935)

Peugeot 401 е автомобил от среден клас (европейски D-сегмент), произвеждан от Peugeot от 1934 г. до август 1935 г. Той е представен през октомври 1934 г. на 28-ото автомобилно изложение в Париж. Дойде да замени остарялото "Peugeot Type 176", произведено в периода 1925-1928 г. Повечето от каросериите бяха седани с четири врати, но имаше и други опции, включително първия в света електрически тип каросерия с твърд покрив, наречен 401 Eclipse (преведено от английски като затъмнение). Дължината на автомобила е 4450 мм, ширината е 1600 мм, височината е 1575 мм, а собственото тегло е около 1150 кг. Общо са произведени около 13,5 хиляди автомобила с името "401".

Предното окачване на автомобила е независимо, което има положителен ефект върху управлението. Двигателят беше разположен надлъжно отпред, задвижването се извършваше на задните колела. Двигателят е със същия дизайн като този на "Peugeot 301", но с увеличен обем до 1,7 литра (1720 см³) и мощност от 44 к.с. Скоростната кутия беше механична тристепенна. Максималната скорост с такъв двигател и трансмисия беше 100 км / ч.

Peugeot 402 (1935-1942)

Peugeot 402 е голям семеен автомобил (D-сегмент) на френската компания Peugeot, който се произвежда от 1935 до 1942 г. Той е представен на публиката на 29-то автомобилно изложение в Париж през октомври 1935 г. Автомобилът започва да се откроява силно от другите си конкуренти през 30-те години на миналия век, намирайки своя собствен индивидуален "типичен за Peugeot" стил. Произвежда се с три междуосия - късо 2880 мм (от 1937 до 1940 г.), нормално 3150 мм (от 1935 до 1942 г.) и дълго 3300 мм (от 1935 до 1940 г.). Каросерията беше предимно седан с четири врати, но имаше и други видове, от които имаше около шестнадесет според някои оценки (кабриолети, купета, ванове, общински модели). Различните дължини на междуосието също разнообразиха дължината на автомобила, която варираше от 4470 mm до 5000 mm, ширината беше 1640 mm, височина 1580 мм и собствено тегло 1265 кг. Общо бяха пуснати около 75 хиляди копия.

Отличителни черти, подчертаващи статуса на пазара от висок клас, бяха чистачките с двойно захранване на предното стъкло, семафорните мигачи, часовниците на таблото, двойните сенници, ръчно преместен резервоар за гориво, вдлъбнати "безопасни" дръжки на вратите и хидравлично задействани спирачки.

Двигателите са монтирани четирицилиндрови бензинови, първо с обем 2,0 литра (1991 см ³) с мощност 55 к.с., а от октомври 1938 г. е заменен с по-мощен, с обем 2,1 литра (2142 см³) с мощност 60 к.с. Максималната скорост на автомобил със стандартна каросерия седан е 125 км / ч. Двигателят е разположен надлъжно отпред, задвижването се извършва към задните колела чрез тристепенна ръчна скоростна кутия. Имаше идея да се използва автоматична скоростна кутия, но поради високата цена това беше изоставено.

През 1939 г. са произведени няколко десетки коли с 2,3-литров (2300 см³) дизелов двигател "HL50" с заявена мощност от 55 к.с., които се използват за таксита. Ако започнат по-нататъшно производство, това ще бъде първият в света масово произвеждан дизелов седан.

През 1940 г. гамата от предлагани стилове на каросерията е намалена до стандартния седан с дълга база. Това се случи поради избухването на Втората световна война през 1939 г. и седанът беше в голямо търсене сред военните. Поради бързото поражение на Франция, бензинът стана почти недостъпен за обикновените граждани. За Peugeot 402 е произведено оборудване, което може контролирано да изгаря дървени въглища и да изгаря получения газ в двигателите вместо бензин. Котелът можеше да бъде монтиран в задната част на тялото, съдържаше 35 кг въглища, което беше достатъчно за 80 километра.

Peugeot 403 (1955-1966)

Peugeot 403 е среден семеен автомобил (D-сегмент). Произвежда се от френския автомобилен производител Peugeot от май 1955 г. до октомври 1966 г., тоест 13 години след края на производството на своя предшественик Peugeot 402. През този военен и следвоенен период компанията се фокусира върху производството на по-евтиния и търсен "Peugeot 203". Представен е на публиката през април 1955 г. в Париж. Вариантите на каросерията бяха както следва - седан с четири врати (междуосие 2660 мм, дължина 4470 мм, широчина 1670 мм и височина 1510 мм), комби с пет врати (междуосие 2900 мм, дължина 4610 мм, широчина 1670 мм и височина 1510 mm), ван с три врати, както и пикап и кабриолет с две врати. Общо са произведени повече от 1,2 милиона автомобила от всички видове и това е първото Peugeot, което надхвърля милионната граница.

Дизайнът е разработен от италианската фирма "Pininfarina" с признаци на "понтонен" стил и структура на каросерията от три корпуса, която става напълно носеща. Други нововъведения са врати, които се отварят широко до цели 90 градуса, напълно спускащи се прозорци на задните врати, семафорни мигачи са заменени с мигащи светлини, стандартизирани предни светлини, двойни успоредни чистачки са заменени с двойни кръстосани рамена. Първоначално изпъкналата хромирана лъвска глава, монтирана на капака, беше заменена с плоска поради повишения риск от нараняване на пешеходците.

Двигателят беше разположен надлъжно отпред, задвижване на задните колела. Първо беше монтиран 1,3-литров четирицилиндров бензинов двигател (1290 см³, TM5) с мощност 42 к.с., който впоследствие беше увеличен до 1,5 литра (1468 см³, TN3) 65 к.с За първи път те започнаха да използват термично реле, което изключваше вентилатора на радиатора, когато температурата на двигателя падна до 75°C. В края на 1958 г. е добавен 1,8 литров (1816 см³, TMD85/XDP85) дизелов двигател с 48 к.с. Скоростната кутия беше механична четиристепенна с лост за смяна на кормилната колона. Като опция беше възможно да се инсталира автоматичен съединител Jaeger.

Peugeot 404 (1960-1975)

Peugeot 404 е семеен автомобил от среден клас (D-сегмент), произвеждан от май 1960 г. до 1975 г. (в Аржентина до 1980 г., в Кения до 1991 г.) от френския производител на автомобили Peugeot. Дизайнът е разработен от италианската компания Pininfarina. Първоначално каросерията беше седан с четири врати (дължина 4442 мм, ширина 1612 мм, височина 1450 мм), комби с пет врати (дължина 4580 мм, ширина 1612 мм, височина 1490 мм) и пикап с две врати . През 1962 г. се появява кабриолет с две врати, а през 1963 г. е добавено купе с две врати (дължина 4492 мм, ширина 1680 мм, височина 1300 мм). Собственото тегло на автомобила е 1060-1250 кг. Приблизително 2,9 милиона броя са произведени във всички страни за целия период, френското производство е малко над 1,8 милиона.

Предлаганите двигатели са четирицилиндрови 1,5-литрови (1468 см³, XB) бензинови двигатели с мощност 72 к.с. и 1,6 литра (1618 см³, XC) със 76 к.с. Системата за впръскване на гориво замени карбураторите през 1962 г. и увеличи мощността на двигателя с 10-20 к.с. От 1964 г. те започнаха да инсталират 2,0-литров дизелов двигател (1948 см³, XD85 / XD88) с мощност 55/68 к.с. Скоростната кутия беше четиристепенна механична със синхронизатори или полуавтоматична със съединител Jaeger, както и тристепенна автоматична ZF. Максималната скорост на автомобила с най-мощния двигател беше 167 км / ч.

По време на целия производствен цикъл автомобилите бяха финализирани. Промените засягат екстериора, интериорния дизайн, но най-вече промените са направени в двигателите поради въвеждането на впръскване на гориво през 1962 г.

Peugeot 504 (1968-1983)

Peugeot 504 е автомобил от среден клас (D-сегмент), наследник на 404, произвеждан между 1968 и 1983 г. от френската компания Peugeot. Сглобяването продължи в някои други страни по лиценз до 2006 г. Той направи своя дебют през октомври 1968 г. на автомобилното изложение в Париж, въпреки че първоначално планираха да го покажат през юни. През 1969 г. той заслужено получава титлата "Европейски автомобил на годината". Първо имаше каросерия на седан с четири врати (дължина 4486 мм, ширина 1690 мм, височина 1460 мм, междуосие 2740 мм), след това бяха добавени други опции - комби с пет врати (дължина 4800 мм, ширина 1690 мм, височина 1550 мм, междуосие 2900 мм), пикап с две или четири врати и купе или кабриолет с две врати. Собственото тегло беше 1200-1300 кг. Сглобяването е извършено в 17 страни по света, включително по лиценз.

Двигателят е разположен отпред надлъжно, задвижване на задните колела. Имаше три модела бензинови двигатели, два четирицилиндрови с обем 1.8 (1796 см³, 79 к.с.) и 2.0 литра (1971 см³, карбуратор 97 l .s., инжекцион 104 к.с.), както и един шестцилиндров V-образен обем от 2,7 литра (2664 см³, 136-144 к.с.). Имаше три модификации на дизелови четирицилиндрови двигатели с обем от 1,9 литра (1948 см³, 49-56 к.с.), 2,1 литра (2112 см³, 59- 65 к.с.) и 2,3 литра (2304 см³, 70 к.с.). Поради въвеждането на впръскване на гориво през 1962 г. по време на производството на 504, двигателите непрекъснато се подобряват. Скоростната кутия беше четири- или петстепенна механична,

Peugeot 505 (1979-1990)

Peugeot 505 е голям френски семеен автомобил (D-сегмент), произвеждан от Peugeot от 1979 до 1990 г. в Европа и в някои други страни до 1997 г. За първи път е показан пред публика през май 1979 г., а по-късно е изложен на автомобилното изложение в Женева през 1982 г. Това е последният автомобил със задно задвижване с преден надлъжен двигател в тази линия и всъщност всички продукти на компанията. Дизайнът е разработен от италианската компания Pininfarina съвместно с дизайнерския отдел на Peugeot и е много подобен на "Peugeot 305". Имаше два варианта на каросерията - седан с четири врати (междуосие 2743 мм, дължина 4579 мм, ширина 1737 мм, височина 1446 мм) и комби с пет врати (междуосие 2900 мм, дължина 4898 мм, ширина 1730 мм, височина 1540 мм). Комбито се предлагаше със седем места. Собственото тегло е 1210-1410 кг. През целия период са произведени повече от 1,3 милиона автомобила във всички страни.

Бензиновите четирицилиндрови двигатели бяха следните модели:

• 1,8 литра (1796 см³, XM7/XM7A, OHV, 79 к.с.)
• 2,0 литра (1971 см³, XN1/XN1A/XN6, OHV, 95/99/107/111 HP)
• 2,0 литра (1995 см³, ZEJ "Douvrin", OHC, 108 к.с.)
• 2,2 литра (2155 см³, N9T "Simca 180", турбо, OHC, 148/158/178 к.с.)
• 2,2 литра (2165 см³, ZDJ "Douvrin", OHC, 115/120/128 к.с.)

Имаше и един 2,8-литров (2849 см³, ZN3J "PRV", V6) бензинов шестцилиндров V-образен двигател със 145/168 к.с. с впръскване на гориво "Jetronic". Имаше два модела дизелови двигатели с обем от 2,3 литра (2304 см³, XD2/XD2C/XD2S, I4, 69/66/79 к.с.) и 2,5 литра (2498 см³, XD3/XD3T/XD3TE, I4, 75/94/108 к.с.), и двата с турбокомпресор. Скоростните кутии са както следва - автоматични три- (ZF 3HP22) и четири-степенни (ZF 4HP22), както и механични четири- (BA 7/4) и пет скорости (BA 7/5 и BA 10/5).

Журналистите похвалиха колата за удобно пътуване и управление на неравни пътища с ями. Интериорът също беше приет положително в пресата. Въз основа на него френската компания "Dangel" произвежда модели с задвижване на всички колела.

Гамата е актуализирана през 1986 г., включително изцяло нов интериор. През 1987 г., след стартирането на производството на Peugeot 405, европейското производство на 505 е значително намалено. Производството на седани е спряно през 1989 г. с пускането на новия флагман "Peugeot 605", седан от бизнес класа.

Peugeot 405 (1987-1997)

Peugeot 405 е френски автомобил от среден клас (D-сегмент), произвеждан от Peugeot от юли 1987 г. до 1997 г. в Европа и в някои страни (Египет и Иран), докато все още не е лицензиран. Обявен е за Европейски автомобил на годината през 1988 г. Един от най-продаваните семейни автомобили в Европа. Дизайнът също е разработен от италианците от компанията Pininfarina. Най-важното нововъведение е преходът от задно към предно задвижване и напречен двигател. Имаше и модели със задвижване на всички колела. Каросерията е произведена в две версии - седан с четири врати (дължина 4409 мм, ширина 1709 мм, височина 1410 мм, аеродинамичен коефициент 0,29) и комби с пет врати (дължина 4399, широчина 1709 мм, височина 1440 мм, аеродинамичен коефициент 0,33). Собственото тегло е 934-1021 кг. Освен във Франция, автомобилът е сглобяван в много страни - Аржентина, Великобритания, Египет, Зимбабве, Индонезия, Иран, Малайзия, Полша, Тайван и Чили. Общо са произведени повече от 2,5 милиона автомобила.

Бензиновите двигатели бяха три модела от 1,4 литра (1360 см³, TU, 65-70 к.с.), 1,6 литра (1580 см³, XU, 92 к.с.) и 1,9 литра (1905 см³, XU), 8-клапанът развива 110-125 к.с., а 16-клапанът произвежда 160 к.с. Имаше две модификации на дизелови двигатели с обем от 1,8 литра (1769 см³, XUD, турбо, 90 к.с.) и 1,9 литра (1905 см³, XUD, 71 HP). Скоростната кутия беше четиристепенна автоматична или петстепенна механична.

През 1991 г. арматурното табло, воланът и шумоизолацията са актуализирани. През 1993 г. се появява моделът "Phase II", включващ нов дизайн на багажника с подобрен вход, нови задни светлини и ново арматурно табло.

Peugeot 406 (1995-2004)

Peugeot 406 е голям френски семеен автомобил (D-сегмент), произвеждан от Peugeot от октомври 1995 г. до юни 2004 г. Той е наследник на 405, който оказа силно влияние върху дизайна и техническите решения на 406, тъй като се представи много добре в експлоатация. Първо каросерията беше седан с четири врати (дължина 4555 мм, ширина 1764 мм, височина 1396 мм), през октомври 1996 г. беше добавено комби с пет врати (дължина 4736 мм, широчина 1760 мм, височина 1396 мм), а от Май 1997 г. купе с две врати (дължина 4615 мм, ширина 1780 мм, височина 1396 мм), което беше показано на автомобилното изложение в Париж през 1996 г. Междуосието на всички каросерии е еднакво и възлиза на 2700 мм, собственото тегло варира от 1215 до 1430 кг. Общо са произведени повече от 1,6 милиона автомобила.

Двигателят е разположен напречно отпред, задвижване на предните колела. Гамата от четирицилиндрови бензинови двигатели беше следната:

• 1,6 литра (1580 см³, XU5, 8 клапана, 87 к.с.)
• 1,8 литра (1761 см³, XU7, 8 клапана, 89 к.с.)
• 1,8 литра (1761 см³, XU7, 16 клапана, 110 к.с.)
• 1,8 литра (1749 см³, EW7, 16 клапана, 115 к.с.)
• 2,0 литра (1998 см³, XU10, 16 клапана, 130 к.с.)
• 2,0 литра (1997 см³, EW10, 16 клапана, 134/137/140 к.с.)
• 2,0 литра (1998 см³, XU10, турбо, 8 клапана, 145 к.с.)
• 2,2 литра (2231 см³, EW12, 16 клапана, 156 к.с.)

Също така е инсталиран един V-образен шестцилиндров двигател с обем 2,9 литра (2946 см³, ES9, 24 клапана, 190/204 к.с.). Всички дизелови двигатели бяха четирицилиндрови 1,9-литров (1905 см³, XUD9, 8 клапана, 89 к.с.), 2,0-литров (1997 см³, DW10, 8 клапана, 89/108 HP), 2,1 литра (2088 см³, XUD11, 12 клапана, 108 HP) и 2,2 литра (2179 см³, DW12, 16 клапана, 131 к.с.). Трансмисията беше четиристепенна автоматична или петстепенна механична.

През февруари 1999 г. беше въведена актуализация на автомобила, която увеличи скоростта, издръжливостта и безопасността. Таблиците по-долу показват тестовете при краш тестове на автомобили преди и след рестайлинг, които са извършени от Европейската комисия "Euro NCAP". Външните промени включват по-изразени перки, ясни фарове, хромирана тапицерия, задни светлини и решетка. Интериорът също е преработен, за да подобри комфорта и да увеличи пространството.


Популярното британско списание What Car? присъди на колата наградата Кола на годината през 1997 г. През август 2002 г. дизеловият автомобил 406 HDi постави световния рекорд за най-дълъг пробег с един резервоар без презареждане. Той пътува между Мелбърн и Рокхамптън в Австралия за общо разстояние от 2348 км. В известния френски филм "Такси" през 1998 г. главният герой имаше бяла кола "Пежо 406", той беше във втората и третата част на този филм.

Peugeot 407 (2004-2011)

Peugeot 407 е семеен автомобил от среден клас (D-сегмент) от френския производител на автомобили Peugeot. Това беше наследникът на много успешния Peugeot 406. Произвежда се и се продава от април 2004 до януари 2011 г. Беше показан на пресата в Париж през декември 2003 г. Базиран на платформата PSA PF3, проектирана специално за D-сегмента, която се използва и за Citroën C5, Citroën C6 и Peugeot 508. Опростеният дизайн на автомобила се смяташе за доста радикален. Каросерията първо беше седан с четири врати (дължина 4676 мм, ширина 1811 мм, височина 1455 мм), комби с пет врати (дължина 4763 мм, ширина 1811 мм, височина 1494 мм) и купе с две врати (дължина 4815 мм, ширина 1868 мм, височина 1400 мм). Комбито се появява през август 2004 г., а купето е представено на автомобилното изложение във Франкфурт през септември 2005 г. и в продажба през януари 2006 г. Междуосието е 2725 мм, собственото тегло е 1555-1715 кг. През 2005 г. е един от носителите на титлата Европейски автомобил на годината. За 7 години са произведени почти 900 хиляди коли.

Бензиновите четирицилиндрови двигатели бяха с 16 клапана DOHC, многопортово впръскване на гориво със следните спецификации:

• 1,8 литра (1749 см³, EW7, 113/123 к.с.)
• 2,0 литра (1997 см³, EW10, 134/138 к.с.)
• 2,2 литра (2230 см³, EW12, 156/161 HP)

Инсталиран е шестцилиндров бензинов двигател с обем 3,0 литра (2946 см³, ES9, DOHC, 24 клапана) с мощност 208 к.с.

Имаше четири дизелови четирицилиндрови двигателя, всички с 16 клапана DOHC, с директно впръскване на гориво Common Rail със следните обеми:

• 1,6 литра (1560 см³, DV6 TED4, HDi, 108 к.с.)
• 2,0 литра (1997 см³, DW10 BTED4, HDi, 134/138 к.с.)
• 2,0 литра (1997 см³, DW10 CTED4, HDi, 161 к.с.)
• 2,2 литра (2179 см³, DW12 BTED4, HDi, 168 к.с.)

Също така за първи път шестцилиндрови V-образни дизелови двигатели с обем от 2,7 литра (2720 см³, DT17 TED4, DOHC, 201 к.с.) и 3,0 литра (2993 см³, DT20, DOHC, 238 к.с.), и двата с комън рейл директно впръскване. Трансмисията беше пет- или шестстепенна механична, както и четири- или шестстепенна автоматична.

През август 2008 г. всички модели бяха подложени на малък фейслифт. Европейската комисия "Euro NCAP" проведе краш тестове на седан 2004 и купе 2005, резултатите от които са показани в таблиците по-долу. В известния френски филм "Такси", в четвъртата и петата част, Peugeot 407 беше личната кола на главния герой.

През 2009 г. беше обявено, че наследникът на 407 ще бъде 508 и кола на име Peugeot 408 ще се продава в Китай и някои други страни като модела "308".

Peugeot 408 (2010-настояще)

Peugeot 408 е компактен семеен автомобил (С-сегмент), произвеждан от ноември 2010 г. до днес от френската компания Peugeot за Китай и други развиващи се пазари. Това не е наследник на "Пежо 407", а седан "308" от модела с дълга база. Каросерията е само седан с четири врати. Двигателят е предно напречен с предно предаване. Коефициентът на въздушно съпротивление е 0,3.

Първо поколение (2010-2014)

Автомобилът беше показан на публиката на автомобилното изложение в Пекин през януари 2010 г. и след това официално представен на изложение в Сао Пауло (Бразилия) през октомври 2010 г. Той е сглобен на платформата PSA PF2, която също така сглобява първото поколение 307 и 308. Каросерията се произвежда като седан с четири врати с дължина 4680 мм, ширина 1815 мм, височина 1525 мм, междуосие 2710 мм и собствено тегло 1390-1425 кг. Сглобяването е извършено в Аржентина, Китай, Малайзия и Русия. През 2013 г. е извършен лек рестайлинг на модела.

Двигателите бяха оборудвани с четирицилиндрови бензинови двигатели със следните характеристики - 1,6 литра (1587 см³, TU5JP4, 110 к.с.), 1,6 литра (1598 см³, Prince, турбо, 163 к.с.) и 2,0 литра (1997 см³, EW10A+, 145 к.с.). Дизеловият двигател също беше 1,6-литров четирицилиндров (1560 см³, HDi, 114 к.с.). Максималната скорост с дизел е била 188 км/ч. Скоростната кутия беше петстепенна механична, както и четири- или шестстепенна автоматична.

Второ поколение (2014-настояще)

През април 2014 г. второто поколение Peugeot 408 беше представено на автомобилното изложение в Пекин. Автомобилът е базиран на новата платформа PSA EMP2, на която е изградено и второто поколение Peugeot 308. Каросерията е представена под формата на седан с четири врати. Дължината е 4750 мм, ширината 1820 мм, височината 1488 мм, междуосието 2730 мм и собственото тегло 1420 кг. Сглобяването е извършено в Китай и Малайзия, а първото поколение продължава да се произвежда в Аржентина и Русия. Двигателите и трансмисията са същите като от първото поколение с малки модификации. Рестайлингът на модела е извършен през 2018 г. Актуализирани предна, задна броня и стопове.

Peugeot 508 (2010-настояще)

Peugeot 508 е голям семеен автомобил (D-сегмент) на френската компания Peugeot, който се произвежда от 2010 г. до днес. Той е пряк наследник на "Peugeot 407", както и заместник на "Peugeot 607". През 2011 г. той получи няколко международни награди, включително Автомобил на годината.

Първо поколение (2010-2018)

Първото поколение беше официално представено на автомобилното изложение в Париж през октомври 2010 г. Автомобилът е базиран на доказаната платформа PSA PF3. Каросерията се предлага като седан с четири врати (дължина 4790 мм) и комби с пет врати "508 SW" (дължина 4810 мм). Широчината на автомобила е 1853 мм, височина 1456 мм, междуосие 2817 мм и собствено тегло 1390 кг. Монтажните линии бяха разположени в Китай, Нигерия, Франция и Малайзия, където все още се произвежда първото поколение. Произведени са около 560 хиляди коли. През 2011 г. хибридното комби "508 RXH" беше представено на автомобилното изложение във Франкфурт. През 2014 г. те извършиха лек рестайлинг.

Бензиновите четирицилиндрови двигатели бяха два модела със следните характеристики - 1,6 литра (1598 см³, VTi / THP / e-THP, 120/155/165 к.с.) и 1,8 литра (1751 виж ³, THP, 200 к.с.). Имаше три различни модела дизелови четирицилиндрови двигатели, но с много различни характеристики:

• 1,6 литра (1560 см³, HDi/e-HDi/BlueHDi, 112/115/120 HP)
• 2,0 литра (1997 см³, HDi/BlueHDi, 136/140/150/163/180 к.с.)
• 2,2 литра (2179 см³, HDi, 204 к.с.)

Хибридният модел е оборудван с 2,0-литров дизелов двигател (1997 см³, HYbrid4) със 163 к.с. плюс електрически мотор с мощност 37 к.с. Трансмисията беше шестстепенна механична, както и шест- или петстепенна автоматична "AM6" или "EAT6".

Европейската комисия "Euro NCAP" тества колата през 2011 г. за безопасността на пътниците и пешеходците и присъди максималната оценка от пет звезди, вижте таблицата за повече подробности.

Второ поколение (2018-настояще)

Второто поколение беше показано за първи път през февруари 2018 г., а през март колата взе участие в международното автомобилно изложение в Женева и през април на автомобилното изложение в Пекин. Продажбите започнаха през септември 2018 г. Сглобен на новата платформа PSA EMP2. Каросерията е представена в три версии - комби с пет врати (дължина 4770 мм, ширина 1859 мм, височина 1420 мм) и седан с четири врати и лифтбек купе (дължина 4750 мм, широчина 1859 мм, височина 1403 мм). Междуосието е 2793 мм, собственото тегло е 1415-1535 кг. Коефициентът на съпротивление на въздуха е само 0,26. За Китай е произведен автомобил с удължено с 57 мм междуосие и леко модифициран дизайн, наречен Peugeot 508L. Дължината на този автомобил е 4860 мм, широчината 1859 мм и височината 1460 мм.

Имаше два бензинови двигателя, и двата 1,6-литрови четирицилиндрови (1598 см³, PureTech) със 180 и 225 к.с. Инсталирани са дизелови двигатели с обем от 1,5 литра (1499 см³, BlueHDI, 128 к.с.) и 2,0 литра (1997 см³, BlueHDI, 158/178 к.с.). Трансмисия: 6-степенна механична или 8-степенна EAT8 автоматична.

През 2018 г. Европейската комисия "Euro NCAP" тества автомобила за определяне на безопасността и му даде максимална оценка.

В момента основните конкуренти и съученици на второто поколение Peugeot 508 са Audi A4, BMW 3 серия, Chevrolet Epica, Citroen C5, Ford Mondeo, Honda Accord, Hyundai Sonata, Infiniti Q70, Kia Optima, Mazda 6, Mercedes С-класа, Mitsubishi Galant, Nissan Teana, Opel Insignia, Renault Laguna, Skoda Superb, Suzuki Kizashi, Subaru Legacy, Toyota Avensis, Toyota Camry, Volkswagen Passat.

Пежо 508 II, 2019 година, изглед отзад

Пежо 508 II, 2019 година, комби

Пежо 508 II, 2019 година, интериор