Антиблокираща спирачна система (Bendix ABS)
1 - електронен контролен модул, 2 - хидравличен възел, 3 - електрически задвижван помпен възел, 4 - сензори на предните колела, 5 - сензори на задните колела
Функционална диаграма на Bendix ABS
1 - помпен възел с електрическо задвижване, 2 - сензор 16,0 MPa, 3 - сензор 18,0 MPa, сензор 4 - 9,0 MPa, 5 - електронен контролен модул, 6 - акумулатор на налягане, 7 - предаватели на налягане, 8 - сензори, 9 - хидравличен блок, 10 - предавки, 11 - сигнална светлина, 12 - конектор за управление (M897), A / E - електрически управлявани входно-изходни клапани, F - спирачки, R - резервоар за спирачна течност
Как работи
При рязко спиране колелото може да се подхлъзне по повърхността. Периферната скорост на колелото в този случай е по-малка от скоростта на автомобила.
Плъзгането е минимално (0%), когато колелото се търкаля свободно, и максимално (100%), когато колелото е блокирано. Спирачната ефективност е най-голяма, когато коефициентът на приплъзване е 15%, което ви позволява да поддържате добра стабилност и контрол на автомобила.
Ролята на ABS е да ограничи налягането в спирачната система, така че стойността на коефициента на приплъзване да е приблизително равна на препоръчителната стойност.
Действието на тази система трябва да бъде незабавно и независимо за всяко колело. Системата трябва да реагира незабавно на всяка промяна в пътната настилка и натоварването на автомобила.
Строителство
ABS се състои от електронни и хидравлични елементи. Той включва следните части.
Поставен на мястото на класическия главен спирачен цилиндър, хидравличен възел, който има два трансмитера за налягане, захранващи две независими вериги на системата тип "X" и шест електронно управлявани клапана за модулиране на налягането. Четири от тях получават електрически сигнали, изпратени от контролния модул и модулират налягането в спирачната верига. Другите два клапана предпазват от внезапни промени в налягането в предните спирачки, за да не влошат работата на автомобила.
Четири сензора (по един за всяко колело), които изпращат моментната скорост на всяко колело към контролния модул.
Електронен модул за управление (разположен на стената на предното ляво крило), който по данни от датчици управлява електрическите клапани на хидравличния агрегат. Този модул е оборудван и с инструмент за автодиагностика, който информира водача за възникване на неизправност.
Електрически задвижван помпен възел, който създава необходимото налягане в спирачната система.
Могат да се използват три различни вида ABS в зависимост от модела на автомобила.
Система Bendix с композитен ABS
Тази система беше инсталирана на някои модели до 1993 г. като стандартно оборудване. Системата е адаптирана вместо конвенционалната система, действието на спирачния педал се прехвърля към хидравличния блок за управление, който замества главния спирачен цилиндър и вакуумния усилвател в конвенционалната спирачна система.
Системата работи при много високо налягане, обикновено между 158 и 183 бара, което се генерира от електрическа помпа, монтирана на модулатора.
Системата ще продължи да работи дори ако сензорът, монтиран на колелото на автомобила, се повреди. В случай на обща повреда, контролният блок ще върне системата към нормално спиране.
Система Bendix с опционален ABS
Системата Bendix с допълнителна ABS е инсталирана на някои модели, ABS е адаптирана в допълнение към обичайните елементи на спирачната система.
Системата използва налягането, генерирано от конвенционален главен спирачен цилиндър и вакуумен усилвател.
Системата ще продължи да работи в нормален спирачен режим в случай на повреда на ABS.
Система Bosch 2E с опция ABS
Системата Bosch 2E с опция ABS е монтирана на някои модели от 1993 г. и е подобна на Bendix с опция ABS.
Функциониране
Ако някой от сензорите регистрира началото на блокиране на колелото, тогава контролният модул действа върху съответния електрически клапан, който се затваря и по този начин поддържа необходимото спирачно налягане (за това колело).
Ако все пак настъпи пълно блокиране на колелото, тогава електрическият вентил свързва съответната спирачка към компенсационния резервоар и налягането рязко пада. Колелото започва да се върти отново. Това води до промяна в състоянието на електрическия клапан, поради което налягането отново се повишава. Този цикъл се извършва много бързо (няколко пъти в секунда), като целият процес продължава или докато колата спре, или докато педалът бъде освободен.
Контрол
ABS е оборудван с устройство за самодиагностика, свързано към контролния модул, което в случай на неизправност в електронната част на системата предизвиква светване на предупредителната лампа на арматурното табло. Тази светлина не показва източника на проблема. За да определите точно причината за неизправността, трябва да приложите следния метод.
1. Свържете превключвател между клемата, обозначена с M897, и земята.
2. Включете запалването и затворете ключа за 3 секунди. Контролната лампа на арматурното табло ще светне.
3. Отворете превключвателя. Контролната лампа ще светне веднъж, което съответства на числото 1 в редицата от десетки. След това лампата изгасва за 1,5 секунди и светва два пъти, което съответства на числото 2 в серията от единици.
4. Този сигнал трябва да се интерпретира като числото 12, което е кодът за началото на теста.
Отстраняване на неизправности
Кодът за неизправност е числото 51.
1. Затворете превключвателя за 3 секунди, контролната лампа трябва да светне.
2. Когато ключът е отворен, контролната лампа светва например 5 пъти, което съответства на числото 5 в реда на десетиците. Лампата отново изгасва за 1,5 секунди и светва веднъж (номер 1 в редицата единици).
Код на грешка | Лош елемент | Тестов субект |
14 | Хидравлично | Ниво на спирачната течност |
Хидравлично налягане | ||
Хидравлично управление на устройството | ||
23 | ABS светъл контур | Диод |
Секция от електрическа верига между предупредителната лампа на ABS и предпазителя | ||
24-33 | Сензор за задно ляво колело | Сигнал, идващ от сензора Съпротивление на сензора Секция от електрическата верига между сензора и електронния модул |
25-34 | Сензор за предно дясно колело | |
31-35 | Сензор за задно дясно колело | |
32-41 | Сензор за предно ляво колело | |
42 | Електрически задвижван клапан отпред вдясно | Функция на електрически управляван вентил Съпротивление на електрически управляван клапан Секция от електрическа верига между електрически управляван вентил и електронен модул |
43 | Електрически управляван вентил (ограничителен) отпред вдясно | |
44 | Електрически задвижван клапан отпред вляво | |
45 | Електрически управляван вентил (ограничителен) отпред вляво | |
51 | Електрически управляван вентил отзад вдясно | |
52 | Електрически задвижван клапан отзад вляво |