Елементи на задно окачване (силов агрегат 4 x 4)
1 - напречна греда на задно окачване, 2 - опора за закрепване на тялото, 3 - метално-гумен елемент, 4 - буфер на окачване, 5 - рамо на окачване, 6 - основа на главина, 7 - главина, 8 - гайка на полуоската, 9 - лагер, 10 - регулиращ пръстен, 11 - контролна опашка, 12 - корпус, 13 - цилиндър, 14 - разклонение, 15 - резервоар
Проверка на височината h на задното окачване
Автомобилите Peugeot 405 със задвижване на четирите колела (4 х 4) са оборудвани с хидропневматично задно окачване, което поддържа постоянна височина на задната част, независимо от натоварването на автомобила.
Специален резервоар, пълен с азот, е изложен на елементите на окачването чрез хидравлична верига. Газът в този случай действа като пружина, а маслото, дроселирано в калибрирани тръбопроводи, играе ролята на амортисьор. Вместо да действа върху спирална пружина, рамото на окачването действа върху бутало, което преобразува тази сила в движение на колелото. Поддържането на основното налягане е предпоставка за поддържане на нормална височина на окачването. Това налягане се генерира от електрически задвижвана хидравлична помпа. Необходимото налягане се определя от превключвател, чието действие зависи от височината на тялото.
Независимо от натоварването на автомобила, височината на каросерията е постоянна.
Задното окачване има два специални лоста, монтирани на конусовидни лагери, чиято плътност се осигурява от уплътнителни пръстени. Всеки от лостовете има кръгъл отвор от страната на главината на задвижващия вал. Освен това всяко рамо има гнездо за сферичната става на междинния вал, който предава движението към цилиндъра на окачването.
Всеки от двата цилиндъра на окачването има бутало и елемент, който го свързва с рамото на окачването, уплътнителен и капкооткриващ корпус, връзка с демпферен елемент и разклонение, което подава течност към резервоара.
Резервоарът е настроен на налягане 4,0 MPa и има четири връзки: с два окачващи цилиндъра, с хидравлична помпа за високо налягане и с регулатор на налягането.
Хидравличната помпа се активира от сензор за височината на тялото, свързан към стабилизатора с помощта на съединители.
Електрически управляван изпускателен клапан отваря изхода на течността в случай на твърде високо налягане (намаляване на натоварването на багажника, намаляване на натоварването на задното окачване).
Резервоарът за хидравлична течност осигурява захранване на веригата. Получава излишната течност и течност, когато изпускателният клапан се отвори. От този резервоар течността се подава към помпата за високо налягане през филтър.
Регулаторът на налягането регулира спирачната сила спрямо натоварването на задния мост (в зависимост от налягането във веригата).
Специален превключвател, прикрепен към държача на резервоара, ограничава налягането до максимална стойност от 13,5 MPa.
Напречната греда на задното окачване носи всички елементи, както и задвижващия мост. Закрепва се за тялото отпред с две еластични опори, а отзад с два метално-гумени елемента.