Поставяне на тапата на масления канал между филтъра и главния канал
1 - канал между филтъра и главния канал
Поставяне на пробките на главните маслени канали
2, 3 - основни канали |  |
Инсталиране на уплътнителния пръстен от страната на маховика на двигателя
Уплътнение на основния лагер на коляновия вал Rectijoint #1 при по-нови двигатели
1, 2 - места на приложение на "Rectijoint"
Инсталиране на О-пръстена в корпуса на предния лагер
1. Всички о-пръстени, уплътнения и гарнитури трябва да бъдат сменени.
2. Смажете триещите се повърхности с двигателно масло.
3. Спазвайте фабричните маркировки и маркировките, направени по време на разглобяването.
4. На двигатели XUD 7TE монтирайте маслена струя за охлаждане на буталата.
5. Монтирайте набраздените лагери в блока на двигателя и плъзгащите лагери в капачките на основните лагери.
6. Монтирайте коляновия вал и капачките на основните лагери #3, 4 и 5.
7. Инсталирайте упорните шайби с медната повърхност далеч от коляновия вал и след това монтирайте капачката на основния лагер #2.
8. Почистете повърхността на съединението на блока на двигателя и лагерната капачка № 1, като отстраните всички следи от грес от тях.
9. Поставете малко количество Loctite Frenetanch върху лагерните жлебове #1 на блока на двигателя.
10. Монтирайте капака на лагера върху регулирания инструмент 7.0153 A1, оборудван с допълнителни елементи A2 (дебелина 0,15 mm) и използвайте болта, за да фиксирате капака към крепежния елемент на инструмента.
11. Смажете аксесоарите и закрепете капачката на лагера, така че страничните уплътнения да не се деформират:
- поставете наклонения на 45° монтажен капак в гнездото;
- изправете възела;
- бавно надолу;
- закрепете капака с един болт;
- премахнете приспособлението в хоризонтална равнина.
12. Затегнете болтовете на капачката на лагера до 70 Nm.
13. При по-късните модели трябва да се използва уплътнител, наречен "Rectijoint", за да се предотврати изтичане на масло около основния лагер на коляновия вал по време на ремонт. Rectijoint трябва да се приложи към краищата (1, вижте фиг. Къде да приложите Rectijoint за уплътняване #1 на основния лагер на коляновия вал при по-нови двигатели) на #1 основен лагер, както е дадено по-горе, и в огъванията на този лагер.
14. Проверете дали коляновият вал се върти свободно.
15. Инсталирайте циферблат на блока на двигателя от страната на синхронизацията: използвайте инструменти 8.0110 GY и 0.0117.2.
16. Проверете хлабината на коляновия вал, която трябва да бъде 0,07-0,32 мм.
17. От страната на маховика монтирайте О-пръстена с помощта на специален инструмент 7.0153 C. Преди това смажете работната повърхност, гнездото и пръстена.
18. Ключалките на буталните пръстени са равномерно разположени по периметъра на буталото и осигуряват възлите на свързващия прът-бутало. Характерните вдлъбнатини в дъното на буталата трябва да са насочени към горивната помпа. Накрайниците на биелата са монтирани от същата страна.
19. Затегнете гайките на капачката на мотовилката до 50 Nm.
20. Проверете въртящия момент на коляновия механизъм. Трябва да се използва динамометричен ключ, прикрепен към върха 8.0110 EZ, монтиран на коляновия вал на мястото на маховика. Измереният въртящ момент не трябва да надвишава 40 Nm.
21. Подравнете краищата на страничните уплътнения на капачката на лагера #1 на 1 mm с повърхността на съединението (използвайте острие за пипане).
22. Инсталирайте задвижващото зъбно колело на маслената помпа с ключа и веригата, монтирайте уплътнението и капака.
23. Поставете омасленото уплътнение в гнездото (също омаслено) в капака.
24. Монтирайте веригата на зъбното колело на маслената помпа.
25. Инсталирайте помпата върху блока на двигателя и я закрепете.
26. Нанесете малко количество Peugeot Sealing Paste върху съединението на блока на двигателя и капака на двигателя и върху повърхността на съединението.
27. Инсталирайте уплътнението на масления картер, масления картер и монтажните болтове (трите болта на капака са болтове с каре с вътрешен шестостен).
28. Монтирайте предавката, като затегнете болтовете с покритие Loctite Frenetanch до 50 Nm.
29. Проверете издатината на буталото и фаската на клапана.
30. Инсталирайте тласкачи и подложки или 2,425 mm основни подложки в главата на цилиндъра.
31. С помощта на кран M12x150 почистете резбите в отворите на блока на двигателя.
32. Завъртете коляновия вал, така че буталата да са в среден ход; шпонковият канал на ролката трябва да сочи девет часа.
33. Поставете уплътнението на главата на цилиндъра и главата; издатините на болтовете трябва да са сухи и без мазнини.
34. Поставете чисти болтове. Тези болтове под главите и на резбите трябва да бъдат покрити с Molykote Rapid. Новите уплътнения трябва да се монтират с изпъкналата страна нагоре.
35. Монтирайте болтовете в реда, показан на фиг. Последователност на затягане на болтовете на цилиндровата глава и разположение на клапаните.
36. Проверете и регулирайте хлабината на клапана.
37. След като съберете осем регулиращи плочи, поставете ги на подходящото място и поставете тласкачите.
38. След като нанесете "Molykoteg Rapid" върху работните повърхности на разпределителния вал, монтирайте разпределителния вал в главата. Местоположението на разпределителния вал определя знака "DIST", който трябва да бъде от страната на разпределителния вал.
39. Почистете свързващите повърхности на главата на цилиндъра и лагерните капачки, отстранете всички следи от грес от тях.
40. Нанесете "Loctite" върху краищата на главата на цилиндъра, за да предпазите резбовите връзки от разхлабване.
41. Поставете капачките на лагерите (#1 от страната на маховика) и ги затегнете постепенно до 15-17,5 Nm.
42. С помощта на инструмент 7.0153E и монтажен болт на ролката монтирайте нови О-пръстени на разпределителния вал.
43. Монтирайте държача на горивната помпа.
44. Монтирайте главата на цилиндъра и капака на блока на двигателя.
45. Монтирайте водната помпа с уплътнение. Болтовете трябва да бъдат затегнати до 10 Nm.
46. Инсталирайте горивната помпа и системата за синхронизация.
47. При двигатели XUD 7TE монтирайте всмукателния колектор.