Система за контрол на горивните емисии
1 - капачка за пълнене, 2 - кутия за въглен, 3 - маркуч, 4 - калибриран отвор, 5 - маркуч, 6 - електромагнитен клапан за почистване, 7 - сензор за температура на охлаждащата течност, 10 - предпазен клапан
За да се сведе до минимум изтичането на неизгорели въглеводороди в атмосферата, по-късните модели използват система за контрол на горивните пари. Капачката на резервоара за гориво е запечатана, така че тубата с въглен събира бензиновите пари, генерирани в резервоара за гориво на паркиран автомобил. Контейнерът съхранява изпаренията на горивото, докато бъдат отстранени от контейнера през продухващия соленоиден клапан. Когато вентилът е отворен, проходът на горивните пари към пътя за подаване на въздух на двигателя е отворен и парите се изгарят, докато двигателят работи.
За да се гарантира, че двигателят работи правилно, когато двигателят е студен или работи на празен ход, ECU не отваря контролния клапан за продухване, докато двигателят не е загрял и не позволява натрупаната пара да премине в пътя за подаване на въздух на двигателя.