Стартиране на студен двигател
Въздушната клапа е затворена поради работата на елемента, който се разширява под въздействието на топлина. По време на стартирането вакуумът на двигателя предизвиква интензивно засмукване на гориво с намалено количество въздух. След стартиране на двигателя вакуумният стартер, действайки върху тяговия механизъм, кара въздушната клапа да се отвори леко. Дроселната клапа е леко отворена (допълнително отваряне), за да се получи празен ход с повишени обороти на двигателя.
По време на загряването на двигателя топлинно разширяващият се елемент се нагрява от охлаждащата течност и има по-малко влияние върху стартера.
На празен ход
Дроселната клапа е затворена, горивото влиза през главната горивна струя и достига до празната горивна струя, където образува смес с въздуха. Количеството подадена смес може да се регулира с винта за състава на сместа.
Специален слот (отваряне на така наречения плавен преход) ви позволява да избегнете внезапно изчерпване на сместа по време на отварянето на дроселната клапа 1 на камерата.
В камера 2 системата за плавен преход захранва специална верига. Тръба, оборудвана със струя, се потапя в поплавъчна камера. В края му в капака специална въздушна струя подава въздух, като сместа достига до мястото, където дроселовата клапа е леко отворена. Втората камера няма система за празен ход.
Нормална работа
Горивото се подава през иглена клапа към поплавъчна камера, в която монтиран на оста поплавък контролира отварянето на иглената клапа, за да поддържа постоянно ниво на горивото. Горивото напуска камерата на поплавъка през основната горивна струя и се подава в кладенеца. Първата камера е отворена, горивото се засмуква и смесва с въздуха в емулсионните тръби. Сместа се подава към дифузера, където се извършва пръскането. Същият процес се случва във втората камера, когато дроселовата клапа е отворена.
Ускорете
По време на отварянето на дроселната клапа на първата камера, гърбицата, монтирана на нейната ос, натиска лоста, който действа с помощта на тласкач, оборудван с амортисьорна пружина върху мембраната на помпата. Горивото се впръсква (едновременно в две камери) през пулверизатора. По време на затварянето на дроселната клапа горивото се засмуква в камерата на помпата от камерата на поплавъка. Сферичните възвратни клапани разделят смукателната и помпената верига.