Композитна система за запалване (система за запалване / горивна система) (Peugeot 405)

При всички модели, с изключение на L3.1 и LU2, системата за запалване е интегрирана със системата за впръскване на гориво и се управлява от едно ECU.

Системи Bosch Motronic ML4. l и Fenix IB имат разпределителна капачка и ротор за разпределяне на искрата за запалване към цилиндрите (заедно с конвенционална бобина за запалване).

Всички останали модели използват система за запалване, състояща се само от две бобини за запалване. Бобината за запалване всъщност се състои от две отделни намотки, които подават искра към два цилиндъра всяка (едната към цилиндри 1 и 4, а другата към цилиндри 2 и 3). Импулсът на запалване се прилага към две свещи наведнъж за всеки цикъл на двигателя, една на такта на компресия и една на такта на изпускане - искрата на запалване на такта на изпускане няма ефект върху работата на двигателя, така че се губи. ECU използва входове от различни сензори, за да изчисли необходимото време за запалване и време за съхранение на запалителната бобина.

При някои модели сензорът за детонация е включен в системата за запалване. Сензорът е монтиран на главата на цилиндъра и предотвратява детонация в цилиндрите при натоварване. Сензорът е чувствителен към вибрации и отчита детонация, която се получава, когато горивната смес в цилиндрите гори с детонация. Сензорът за детонация изпраща електрически сигнал към ECU, което от своя страна намалява времето за запалване, докато детонацията спре.