 |  |
1. Отстранете щепсела (фигурата вляво), разположен на корпуса на съединителя, така че маркировките за подравняване (указани със стрелката на фигурата вдясно) на маховика и пластината завинтени към картера се виждат.
2. Стартирайте двигателя, загрейте го до работна температура, след което го изключете.
3. Извадете вакуумния маркуч от разпределителя на запалването и го затворете с щепсел.
4. Свържете стробоскопа според инструкциите.
5. Стартирайте двигателя на празен ход и насочете светкавицата към маркировките. Маркировката за подравняване на маховика трябва да съвпада с маркировката на табелата, която показва градусите на изместване на настройката на ъгъла на запалване от горната мъртва точка (TDC).
6. Ако е необходима настройка, разхлабете монтажните гайки на разпределителя на запалването и бавно го завъртете, докато съответните маркировки се подравнят.
7. След подравняване на маркировките, затегнете монтажните гайки на разпределителя и проверете отново момента на запалване.
8. Увеличете оборотите на двигателя и проверете дали маркировките започват да се движат в посока на по-висок момент на запалване. Това показва, че контролерът за синхронизиране на центробежното запалване работи.
9. Поставете отново вакуумния маркуч и проверете момента на запалване при повишени обороти на двигателя. В този случай етикетите трябва да се изместят още повече. Това показва, че контролерът за времето за запалване под вакуум работи.