2. Намажете обилно буталата и цилиндровите втулки с двигателно масло.
3. Стиснете буталните пръстени със специална скоба за пръстени, така че пръстените да легнат напълно в жлебовете на буталото и внимателно поставете комплекта бутало и свързващ прът в отвора на всяка втулка.
4. Плъзнете нов уплътнителен пръстен върху обшивката на всеки цилиндър, като внимавате за правилната му позиция (пръстенът на ръкава не може да бъде усукан).
5. Поставете цилиндровите втулки заедно със съответните бутала и свързващи пръти в горната част на цилиндровия блок.
6. Поставете буталата в позиция, в която стрелките на дъното им сочат към задвижващия механизъм.
7. Прикрепете цилиндровите втулки към цилиндровия блок със специални пластини на Peugeot (инструмент 0132 A1Z), като завиете всяка пластина с два болта M10 с дължина 40 mm.
8. Поставете основните лагери (сухи) в гнездата в горната част на цилиндровия блок и намажете плъзгащите им повърхности с двигателно масло.
9. Внимателно монтирайте коляновия вал в корпусите на основните лагери на цилиндровия блок.
10. Поставете упорните шайби на коляновия вал с жлебовете към вала.
11. Използвайте циферблат, за да измерите надлъжната хлабина на коляновия вал (правилна стойност 0,1–0,3 mm), като приложите циферблата към края на вала от страната на разпределителния вал. Въз основа на измерванията, ако е необходимо, сменете упорните полупръстени с пръстени с подходяща дебелина (еднакви от двете страни).
12. Поставете биелните лагери (сухи) в гнездата на мотовилката и намажете плъзгащите им повърхности с двигателно масло.
13. Поставете капачките на свързващите пръти заедно с втулките, като не забравяте да ги монтирате към съответните свързващи пръти, и затегнете гайките на болтовете с въртящ момент от 40 Nm.
14. На цапфата на предния край на коляновия вал поставете задвижващото зъбно колело на маслената помпа, поставете ключа в жлеба на цапфата и поставете веригата върху предавката.
15. Поставете основните лагери (сухи) в гнездата на долната част на цилиндровия блок и смажете плъзгащите им повърхности с двигателно масло, като внимавате да ги монтирате правилно (основните лагери на втория и четвъртия лагер са набраздени).
16. Обезмаслете двете свързващи се повърхности на двете части на цилиндровия блок и ги смажете с тънък слой уплътняваща смес (напр. "Loctite Autojoint").
17. Внимателно монтирайте долната част на цилиндровия блок, като издърпате задвижващата верига на маслената помпа върху тази част на цилиндровия блок.
18. Поставете десетте болта на основния лагер на коляновия вал и ги затегнете на две стъпки, първо до 20 Nm и след това до ъгъл от 45°.
19. Проверете дали свързващите пръти са правилно свързани към коляновия вал, като обръщате внимание на движенията им настрани.
20. Плъзнете задвижващата верига върху зъбното колело на маслената помпа и монтирайте помпата върху цилиндровия блок, като обърнете внимание на позицията на центриращата втулка на маслената помпа, разположена в долната част на цилиндровия блок .
21. Затегнете трите монтажни болта на маслената помпа до 8 Nm.
22. Завъртете коляновия вал няколко пъти, като проверите за гладко и свободно въртене.
23. Обезмаслете както масления картер, така и долните повърхности на цилиндровия блок, нанесете тънък слой уплътняваща смес (напр. "Loctite Autojoint"), монтирайте масления картер върху цилиндровия блок и завийте маслото пан болтове палет с въртящ момент от 8 Nm.
24. Завийте двата болта, свързващи горната и долната секции на цилиндровия блок на предната стена (от страната на разпределителния вал) и ги затегнете до 8 Nm.
25. Завийте двете пробки с резба на главния маслен канал, разположени в предната и задната стена на горната част на цилиндровия блок, като ги затегнете с въртящ момент от 30 Nm.
26. Инсталирайте цилиндровия блок с масления съд надолу.
27. Завийте останалите болтове за двете части на цилиндровия блок и ги затегнете до 8 Nm.
28. Смажете ръба на задния уплътнителен пръстен на коляновия вал с двигателно масло и натиснете уплътнителния пръстен с ръба към вътрешността на двигателя в задното гнездо на цилиндровия блок (маховик страна) с помощта на подходящ инструмент.
29. Натиснете (до упор) в предното гнездо на цилиндровия блок (от страната на задвижването) предния уплътнителен пръстен на коляновия вал, като използвате подходящия инструмент.
30. Монтирайте дистанционния пръстен и шайбата на коляновия вал в предния край на коляновия вал; завийте на ръка болта на шайбата на коляновия вал.
31. Инсталирайте маховика в задния край на коляновия вал и го закрепете временно с болтове.
32. Фиксирайте маховика със специалния инструмент.
33. Смажете монтажните болтове на маховика с Loctite Frenetanch и затегнете до 65 Nm.
34. Затегнете болта на шайбата на коляновия вал до 110 Nm.
35. Поставете О-пръстена на помпата за охлаждаща течност в отвора в цилиндровия блок (в дясната стена на цилиндровия блок в горната предна част) и поставете корпуса на помпата за охлаждаща течност към цилиндровия блок с помощта на две дюбелни втулки и затегнете четирите болта, закрепващи помпата към цилиндровия блок: два болта M6 до 30 Nm и два болта M8 до 50 Nm.
36. Отстранете двете специални пластини на Peugeot (инструмент 0132 A1Z), закрепващи втулките на цилиндъра, като развиете закрепващите им болтове.
37. Обезмаслете свързващите повърхности на цилиндровия блок и главата на цилиндъра с уплътнението на главата.
38. Поставете двата дюбела на цилиндровата глава в отворите в горната повърхност на цилиндровия блок от страната на водната помпа.
39. Поставете шайбата на разпределителния вал и завийте болта на нейното закрепване на ръка.
40. Поставете дюбела в отвора за фиксиране на шайбата на разпределителния вал и фиксирайте разпределителния вал.
41. Поставете ново уплътнение на главата на цилиндъра върху горната повърхност на блока на цилиндъра и монтирайте главата върху него.
42. Монтирайте върху главата на цилиндъра всичките пет скоби на вала на лоста на клапана с лостове и техните оси, като обърнете внимание на правилния монтаж на междинните щифтове на всяка скоба на вала на лоста на клапана в дупките им в главата на цилиндъра.
43. Нанесете малко количество Molykote G Rapi12 Plus върху резбите на болтовете на главата на цилиндъра. Завийте тези болтове първо на ръка и след това ги затегнете на два етапа: първо до 20 Nm и след това до ъгъл от 240°, последователно от средата навън, движейки се спираловидно.
44. Поставете опъващата ролка и завийте нейния болт на ръка.
45. Проверете дали разпределителният и коляновият вал са монтирани правилно.
46. Плъзнете зъбчатия ремък върху шайбата на коляновия вал първо и след това върху шайбата на разпределителния вал. Затегнете зъбчатия ремък с лека сила с помощта на опъваща ролка.
47. Отстранете фиксиращите щифтове на разпределителния и коляновия вал и поставете специалния инструмент на Peugeot (инструмент 0132 X) в обтяжната ролка, за да опънете зъбчатия ремък или подходящо монтиран прът с дължина 10 см, образувайки едностранен лост с тежест 1,5 кг, окачен на края на рамото на лоста.
48. Разхлабете болта на обтегача на зъбчатия ремък и го затегнете до 23 Nm.
49. Затегнете шайбата на разпределителния вал до 80 Nm.
50. Бавно завъртете коляновия вал в посоката на работното въртене два оборота, като завъртите болта на шайбата на коляновия вал и след това фиксирайте маховика с щифта.
51. Разхлабете болта на отклоняващата ролка и натиснете леко ремъка, докато шайбата се завърти. В това положение фиксиращият щифт на разпределителния вал не трябва да се поставя.
52. Затегнете болта на празната шайба до 23 Nm, отстранете фиксиращия прът от маховика, бавно завъртете коляновия вал отново в посоката на работното въртене с два оборота и фиксирайте маховика отново с локализиращ прът.
53. Бавно разхлабете болта на обтегача, докато тежестта на инструмента опъне зъбчатия ремък, след това затегнете болта на обтегача до 23 Nm и проверете дали фиксиращият щифт на разпределителния вал може да бъде поставен в това положение . Ако е така, отстранете двата фиксиращи пръта (разпределителен и колянов вал).
54. Използвайте щуп, за да регулирате хлабините на клапаните (хлабина на входящия клапан 0,2 mm, хлабина на изпускателния клапан 0,4 mm).
55. Монтирайте предпазителя на зъбчатия ремък от три части и затегнете монтажните болтове до 6 Nm.
56. Поставете листовия корпус (дефлектор за масло) и два дистанционера в главата на цилиндъра и монтирайте ново уплътнение на капака на клапана и самия капак, като затегнете закрепващите болтове до 16 Nm.
57. Смажете края на тръбата за измерване на маслото с Loctite Frenetanch и я поставете в почистената седалка, след което затегнете монтирането на тръбата до 15 Nm.
58. Прикрепете превключвателя за налягане на маслото към горната част на цилиндровия блок над опората на масления филтър с въртящ момент от 27,5 Nm.
59. Завийте на ръка масления филтър, заедно с уплътнението, смазано с двигателно масло, към опората на масления филтър.
60. Поставете инструмента за центриране на съединителя в маховика. Поставете диска на съединителя и задвижването на съединителя. Завийте шестте болта, закрепващи задвижващата част на съединителя към маховика, като ги затегнете на няколко етапа - крайният момент на затягане на болтовете е 10 Nm - и отстранете центриращия дорник на съединителя.
61. Монтирайте плочата за синхронизация на запалването над маховика, като завиете двата болта към задната стена на цилиндровия блок.
62. Инсталирайте (ако има) сензора за положение на коляновия вал (TDC сензор) в задната стена на цилиндровия блок и внимателно го натиснете докрай към повърхността на маховика. Завийте болта на корпуса на сензора и маркирайте тази позиция на сензора. Внимателно разхлабете болта на клетката и преместете сензора малко назад с около 1 mm; затегнете болта на корпуса на сензора в това положение.
63. Поставете буталото на 1-ви цилиндър (като се брои от маховика) в положение на TDC и завъртете корпуса на разпределителя в такава позиция, че електродът на 1-ви цилиндър в капака да е под ротора на разпределителя. Фиксирайте разпределителя в това положение.