Специални стойки за закрепване на задната част на защитата на зъбчатия ремък
Цилиндрова глава
1 - глава на цилиндъра, 2 - уплътнение на главата на цилиндъра, 3 - водач на клапана, 4 - седло на клапана, 5 - капачка на лагера на разпределителния вал, 6 - маслопровод, 7 - капак на разпределителния вал, 8 - уплътнение
Редът на затягане на болтовете на главата на цилиндъра
Оттегляне
Модели на двигатели с 8 клапана
1. Свалете задвижващия ремък на разпределителния вал.
2. Източете охладителната система.
3. Развийте долната опорна гайка.
4. Отстранете въздушния филтър и въздушните линии.
5. Свалете капачката на разпределителя и кабелния сноп на запалването.
6. Свалете горивната помпа.
7. Отстранете гъвкавата гайка на дясната горна скоба на двигателя.
8. Повдигнете двигателя на височина 6-8 см. Ако използвате крик, капакът трябва да бъде монтиран вертикално.
9. Развийте болтовете, закрепващи дясната горна скоба към двигателя.
10. Спуснете двигателя, като дясната горна скоба лежи върху еластичната опора.
11. Изключете съединителите на охлаждащата течност, горивото и електричеството.
12. Изключете кабела на педала на газта.
13. Разкачете компонентите на изпускателната система близо до колектора.
14. Отстранете болта, закрепващ гърловината за пълнене на масло към изпускателния колектор.
15. Отстранете диагностичния конектор и водача на масломера.
16. Свалете капака на разпределителния вал.
17. Разхлабете и развийте в обратния ред на затягане на 10-те болта на главата на цилиндъра (вижте Фиг. Реда на затягане на болтовете на главата на цилиндъра).
18. Свалете главата на цилиндъра.
19. Поставете фланците, държащи цилиндровите втулки (инструменти 8.0132 AIZ заедно с болт 0153 J).
Модели 1905 см3 с 16 капака
1. Свалете капака на главата на цилиндъра.
2. Отстранете заземяващия проводник от батерията.
3. Отстранете болта от пластмасовия корпус на шайбата на помпата на кормилното управление.
4. Свалете задвижващия ремък от задвижващата шайба на кормилното управление.
5. Развийте болта и свалете шайбата от края на разпределителния вал.
6. Отстранете електрическите проводници от главата на цилиндъра.
7. Отстранете маркучите на охлаждащата течност от главата на цилиндъра.
8. Отстранете разпределителя на запалването.
9. Свалете изпускателния колектор.
10. Свалете зъбчатия ремък.
11. Равномерно, последователно, разхлабете десетте болта на главата на цилиндъра (половин оборот на едно минаване), докато всички болтове могат да се развият на ръка.
12. Свалете главата на цилиндъра.
Внимание! Не завъртайте коляновия вал със свалена глава на цилиндъра, в противен случай мокрите втулки могат да бъдат издърпани от блока на цилиндъра.
13. Ако главата на цилиндъра се сваля за основен ремонт, отстранете разпределителните валове от главата на цилиндъра.
Модели от 1998 г. 3 с 16 клапана
Процесът на отстраняване на главата на цилиндъра е същият като при модела с 16 клапана 1905 cc3 (вижте по-горе) със следните промени:
- свалете двата разпределителни вала, ако е необходимо;
- при отстраняване на всмукателния колектор, деактивирайте контролния блок;
- Развийте болта на тръбата на щеката за измерване на маслото от главата на цилиндъра.
Филтър на канала за смазване
Този филтър трябва да се сменя редовно.
Инсталиране
1. Проверете състоянието на болтовете на главата на цилиндъра, особено техните резби. Проверете всеки болт за видимо износване или повреда, като смените, ако е необходимо.
2. Ако болтовете са по-малки от 122,0 mm, те могат да се използват повторно. Въпреки това, ако поне един от болтовете е твърде дълъг, болтовете трябва да се сменят като комплект.
Внимание! Препоръчва се систематично да се подменя филтърът на канала за смазване.
3. Почистете повърхностите на фугите със специален почистващ препарат (напр. Magnus Magstrip или Decaploc 88).
4. Никога не стържете свързващите повърхности на алуминиевите части.
5. Почистете резбите на отворите в цилиндровия блок с метчик M11x150 mm.
6. Свързващите се повърхности на главата и цилиндровия блок трябва да са идеално чисти. Използвайте твърда пластмасова или дървена стъргалка, за да ги почистите. Бъдете внимателни, когато почиствате, тъй като алуминиевата сплав е много лесна за повреждане. Проверете дали въглеродните отлагания не са навлезли в маслените и водните канали, това е особено важно за системата за смазване, тъй като въглеродните отлагания могат да блокират подаването на масло към компонентите на двигателя. Почистете каналите, ако е необходимо.
7. Проверете свързващите повърхности на главата на цилиндъра и блока за прорези, дълбоки драскотини или други повреди. Ако дефектите са малки, те могат да бъдат отстранени чрез механична обработка, но в случай на значителни дефекти, частите трябва да бъдат сменени.
8. Като използвате метална линийка и щуп, проверете плоскостта на свързващите се повърхности.
9. Почистете отворите за болтове в блока. Завинтването на болт в напълнен с масло отвор може да разруши блока поради хидравлично налягане.
Модели на двигатели с 8 клапана
Идентификация на гарнитурата на главата на цилиндъра
A - типът, който се използва в момента,
B - тип, използван в някои модели от ранните години на производство,
1 - уплътнение на главата на цилиндъра, 2 - болт на главата на цилиндъра, 3 - подложки за болтовете на главата на цилиндъра, 4 - дистанционер близо до помпата на охлаждащата течност, 5 - обшивка на цилиндъра
1. Отстранете фланците, държащи цилиндровите втулки.
2. С помощта на теглич 8.0134 L издърпайте щифта за настройка на главата на цилиндъра от лявата страна. Поставете щифта в горна позиция, като поставите 5 mm перфоратор.
3. Проверете дали вторият щифт е инсталиран отдясно.
4. Монтирайте уплътнението на главата на цилиндъра с издатината към съединителя. Дебелината на новото уплътнение е 1,2 мм при двигатели с необработена глава на цилиндъра и 1,4 мм при двигатели след повторно шлайфане на главата, обозначено със символа R пред болт #10. Уплътнението с дебелина 1,4 мм е маркирано със специален прорез на перваза (вижте Фиг. Идентификация на уплътненията на главата на цилиндъра).
5. Поставете пластмасовия филтър в неговия слот.
6. Монтирайте главата на цилиндъра.
7. Отстранете перфоратора.
8. Почистете и смажете резбите на десетте болта, поставете ги с шайбите им в съответните отвори. Болт, снабден с дистанционна втулка, е номер 8 според реда на затягане.
10. Затегнете предварително болтовете с въртящ момент от 80 Nm в съответствие с определената последователност (вижте Фиг. Ред на затягане на болтовете на главата на цилиндъра).
11. Повдигнете двигателя и монтирайте двата болта на скобата на двигателя в главата на цилиндъра. Затегнете болтовете до 20 Nm.
12. Разхлабете десния болт на скобата на двигателя в цилиндровия блок.
13. Спуснете двигателя (горната дясна скоба трябва да е върху еластичната опора).
14. Затегнете гайката на дясната конзола на двигателя в цилиндровия блок и затягащата гайка до 35 Nm.
15. Разхлабете напълно болт #1 на главата на цилиндъра, затегнете до 20 Nm. Използвайте втулка 8.0154 и затегнете болта на 120° (болт с шестостенна глава) или 300° (болт Torx).
16. Повторете тези стъпки за всеки от останалите болтове в показания ред.
17. Проверете хлабината на клапана и коригирайте, ако е необходимо.
18. Поставете капака на главата на цилиндъра.
19. Инсталирайте водача на масломера и диагностичния конектор.
20. Прикрепете гърловината за пълнене на масло към всмукателния колектор.
21. Прикрепете частите на изпускателната система.
22. Свържете кабела на дросела, охлаждащата течност, горивопроводите и електрическите съединители.
23. Монтирайте задвижващия ремък на разпределителния вал.
24. Добавете охлаждаща течност към охладителната система.
25. Ако е монтиран нов задвижващ ремък на разпределителния вал, след като двигателят е охладен, напрежението трябва да се регулира отново.
26. Затегнете главата на цилиндъра (допълнителна операция, необходима само ако се използват шестостенни болтове). За това трябва:
- свалете капака на цилиндровата глава;
- разхлабете напълно закрепващия болт № 1 и го затегнете с въртящ момент от 20 Nm;
- използвайте втулка и затегнете болта на 120°;
- Повторете тези стъпки за всеки от другите болтове в показания ред.
27. Проверете хлабината на клапана и коригирайте, ако е необходимо.
28. Поставете капака на цилиндровата глава.
29. Затегнете десния болт на скобата на двигателя в цилиндровия блок до 20 Nm. Не затягайте повече крепежните елементи на главата на цилиндъра.