Смяна на диска или водещата част на съединителя (Peugeot 405)

Лост за освобождаване на съединителя

Съединителя се сваля след сваляне на скоростната кутия.

Оттегляне

1. Маркирайте позицията на водача на съединителя по отношение на маховика с помощта на маркер или боя.

2. Равномерно и последователно, диагонално, разхлабете монтажните болтове на притискащата плоча, като ги завъртите на половин оборот, докато налягането на пружината се облекчи и болтовете могат да се развият на ръка.



3. С помощта на лост свалете главния модул на съединителя от водещите щифтове и свалете диска на съединителя.

Проверява се

Внимание! Препоръчително е да смените диска на съединителя, задвижването на съединителя и освобождаващия лагер като комплект, ако поне един от тях трябва да бъде сменен. За промиване на задвижващия модул и диска на съединителя може да се използва препарат за почистване на спирачки или метилов алкохол.

1. Проверете дисковите накладки на съединителя за износване, механични повреди или замърсяване с масло.

2. Ако тези дефекти са налице, дискът на съединителя трябва да се смени.

3. Ако фрикционните накладки са в добро състояние и не са износени до жлебовете, амортисьорните пружини са здраво закрепени и нитовите връзки не са разхлабени, тогава дискът на съединителя може да се монтира в колата.

4. Ако дискът на съединителя е замърсен с масло, проверете масленото уплътнение на коляновия вал или входящия вал на трансмисията. Ако е необходимо, сменете О-пръстените, преди да монтирате нов диск на съединителя.

5. Проверете модула на задвижващата плоча за износване на притискащата плоча, механични повреди, връзка с нитове, повреда на пружината на диафрагмата на съединителя. Ако диафрагмената пружина е износена или повредена, или има съмнение, че еластичността на пружината се е променила, тогава задвижващият диск трябва да бъде сменен.

6. Проверете работните повърхности на притискащия диск и маховика, съчетаващи се с накладките на диска на съединителя. Те трябва да са чисти, плоски, без драскотини и износване. Ако са налице топлинно изкривяване или пукнатини, те трябва да бъдат сменени.


7. Проверете освобождаващия лагер, който трябва да се върти лесно, равномерно и безшумно. Работната повърхност на лагера, действащ върху притискащата пружина, трябва да бъде гладка, без пукнатини, локална корозия или износване. Ако тези дефекти са налице, освобождаващият лагер трябва да се смени. На водещите съединителни модули от втори тип е необходимо да смените целия комплект.

Центриращ дорник на диска на съединителя

Инсталиране

1. Монтирайте диска на съединителя с главината на пружината, обърната навън от маховика. Дискът на съединителя може да бъде маркиран, за да покаже правилния монтаж на диска на съединителя.

2. Инсталирайте главния модул на съединителя според маркировките, направени по време на отстраняването. Затегнете на ръка болтовете на главния съединител.

3. Центрирайте диска на съединителя с наклон, така че входящият вал на трансмисията да минава през процепите в центъра на диска на съединителя.



4. Центрирането на диска на съединителя може да се извърши с помощта на специален дрифт или дюбел, направен от вас, чиито размери съответстват на трансмисията на трансмисията.


5. Затегнете задвижващите болтове на съединителя равномерно и диагонално.

6. Монтирайте скоростната кутия.

Внимание! Ако лостът за освобождаване на съединителя е бил свален, е абсолютно необходимо да смените пластмасовата втулка (1) (вижте фиг. Лост за освобождаване на съединителя). За целта трябва:

• монтирайте нова втулка на лоста за освобождаване на съединителя;
• загрейте издатините (2), за да омекнете пластмасата;
• лесни за разширяване раздели;
• смажете ръкава (1).

7. Смажете вала на съединителя и втулката на освобождаващия лагер с тънък слой от специално средство Molykote 321 R.

8. Инсталирайте скоростната кутия.

9. Регулирайте контролния модул на съединителя.