Обща информация за ръчната скоростна кутия (Peugeot 405)

Скоростната кутия тип BE е поставена в картер от алуминиева сплав и е прикрепена към левия край на двигателя. Състои се от скоростна кутия, крайна предавка и диференциал. Скоростната кутия има пет синхронизирани предавки за напред и една задна предавка. Корпусът на скоростната кутия се състои от три части, изработени от лята под налягане алуминиева сплав. В автомобилите има два вида ръчни трансмисии. И двата типа скоростни кутии са подобни и работят по следния начин.

Въртящият момент от коляновия вал на двигателя се предава през съединителя към входящия вал на скоростната кутия, на който е монтиран дискът на съединителя. Входящият вал е монтиран на сачмени лагери. Освен това въртящият момент се предава на вторичния вал, чийто десен край е монтиран на ролков лагер, а левият край на сачмен лагер. От вторичния вал въртящият момент се предава към диференциала и към задвижващите валове. В неутрално положение зъбните колела на входящия и изходящия вал се въртят свободно и не предават въртящ момент към диференциала.

Синхронизирането на 1-ва и 2-ра предавки става на вторичния вал, а синхронизирането на 3-та, 4-та и 5-та предавка се извършва на входния вал. Приложени са нови синхронизатори на процеси. Чугунените вилици имат молибденово покритие върху опорните повърхности (вилките за 5-та предавка са изработени от бронз).

Механизмът за смяна на скоростите се управлява от лост, разположен на пода на автомобила. Механизмът за превключване движи съответната вилка, която движи синхронизатора и осигурява твърда връзка между предавката на главния вал и главния вал.

Диференциалът е от класически тип, има два сателита и две странични предавки. Корпусът на диференциала е изработен от сфероиден чугун. Плъзгащите пръстени на сателитите са изработени от полиамид, наситен с молибденов диоксид.