Секция на скоростна кутия тип MA
1 - средна част на корпуса на скоростната кутия, 2 - междинна лагерна плоча, 3 - предна част на корпуса на скоростната кутия (корпус на съединителя), 4 - вилки за освобождаване на съединителя, 5 - лагер за освобождаване на съединителя, 6 - направляваща втулка на освобождаващия лагер, 7 - входен вал, 8 - преден лагер на входящия вал, 9 - заден лагер на входящия вал, 10 - вторичен вал, 11 - преден лагер на изходящия вал, 12 - 1-ва предавка, 13 - плъзгаща се втулка на синхронизатора на 1-2 предавки, 14 - 2-ра предавка, 15 - 3-та предавка, 16 - плъзгаща се втулка на синхронизатора на 3-4 предавки, 17 - 4-та предавка, 18 - заден лагер на изходящия вал, 19 - 5-та предавка (движение), 20 - предавка 5-та предавка (задвижвана), 21 - плъзгаща втулка на синхронизатор на 5-та предавка, 22 - заден капак на корпуса на скоростната кутия,23 - крайно задвижващо зъбно колело, 24 - полуоска предавка, 25 - сателит, 26 - пиньонна ос, 27 - задвижващо червячно зъбно колело на скоростомера, 28 - зъбно колело със задвижващ вал на скоростомера, 29 - лагери на корпуса на конусния диференциал
Автомобилите с двигател с работен обем 1,4 dm3 тип TU3 са оборудвани със скоростна кутия тип MA. Това е скоростна кутия с два вала с пет синхронизирани предавки за напред и една задна предавка, всички синхронизирани на изходящия вал. Скоростната кутия е монтирана напречно в автомобила, върху продължението на двигателя и е комбинирана в един картер с основната предавка и диференциала.