Изглед на предното окачване със задвижващи валове и кормилна система
Задвижващи валове
1 - свързващ вал на десния задвижващ вал, 2 - десен задвижващ вал, 3 - външни панти, 4 - вътрешни панти, 5 - ляв задвижващ вал, 6 - гайки на главината, 7 - предпазен елемент на гайката от разхлабване, 8 - шплинт, 9 - външен капак, 10 - вътрешен капак
Въртящият момент от двигателя към предните колела се предава чрез два стоманени задвижващи вала с различна дължина.
Външните краища на задвижващите валове се вкарват в главината на колелото и се закрепват с гайки. Вътрешните краища на задвижващите валове са монтирани и закрепени в диференциала.
Шарнирите с постоянна скорост (CV шарнири) са монтирани от двете страни на задвижващите валове и осигуряват плавно и ефективно предаване на въртящия момент, когато окачването работи и върти предните колела. Външната CV става се състои от тяло, сепаратор, вътрешен пръстен и сачми. В тялото на пантата и клетката са направени жлебове за поставяне на топки. Жлебовете на надлъжната равнина са направени по радиуса, което осигурява голям ъгъл на въртене на външната панта. Вътрешната панта се различава от външната по това, че вместо топки се използват ролки, монтирани на задвижващ вал.
От дясната страна, поради голямата дължина на задвижващия вал, вътрешната панта е разположена приблизително в средата на дължината на вала, а междинният опорен лагер е фиксиран в окачването на инсталацията на силовия агрегат.