Охлаждаща течност
1. Течът в охладителната система обикновено се разпознава по бяло или ръждиво покритие в зоната в близост до теча.
2. Проверете внимателно радиатора и маркучите за охлаждащата течност навсякъде. Сменете маркучите с пукнатини, разкъсвания или признаци на стареене. Пукнатините се откриват по-лесно, ако маркучът е притиснат. Обърнете специално внимание на скобите, които закрепват маркучите към елементите на охладителната система. Скоби за маркучи, които са били прекалено затегнати, могат да причинят счупване или пробиване на маркуча, което да доведе до течове в охладителната система.
3. Проверете всички компоненти на охладителната система (маркучи, повърхности на съединители и т.н.) за течове. Ако бъдат открити проблеми от такова естество с компонентите на системата, сменете този компонент или уплътнение.
Гориво
Течовете на гориво са трудни за определяне, докато течът не е значителен и следователно лесно видим. Горивото има тенденция да се изпарява бързо веднага щом влезе в контакт с въздуха, особено в горещ двигателен отсек. Малки капки може да изчезнат, преди да успеете да откриете теча. Ако подозирате, че има теч на гориво в областта на двигателното отделение, охладете двигателя и го стартирайте, докато е студен с отворен капак. Металните части са склонни да се свиват, когато са студени, гумените маркучи са склонни да се разхлабят, така че всички течове ще бъдат по-очевидни, докато двигателят загрява от студен старт.
1. Проверете всички връзки на горивопровода към горивопровода, регулатора на налягането на горивото и горивния филтър. Проверете всеки гумен маркуч за гориво по цялата му дължина за счупвания или пукнатини. Проверете за течове от гофрирани съединения между гумени и метални горивни тръбопроводи. Проверете връзките между металните горивни тръбопроводи и корпуса на горивния филтър. Също така проверете зоната около горивните инжектори за признаци на пръстеновиден теч.
2. За да проверите за течове на гориво между резервоара за гориво и двигателното отделение, превозното средство трябва да се повдигне. Проверете резервоара и маркуча за пълнене за пробиви, пукнатини или други повреди. Тази връзка е особено ненадеждна.
3. Проверете внимателно всички гумени маркучи и метални горивопроводи, идващи от резервоара. Проверете за разхлабени връзки, повредени маркучи, усукани горивопроводи и други повреди. Обърнете специално внимание на вентилационните тръби и маркучи, които често се прегъват около маркуча за пълнене и могат да се запушат, което затруднява пълненето на резервоара. Следвайте маркучите за подаване и връщане на гориво към предната част на автомобила, като внимателно ги инспектирате напълно за признаци на повреда или корозия. Сменете повредените секции, ако е необходимо.
Моторно масло
Проверете зоната около капака на главата на цилиндъра, масления филтър и разделителните повърхности на картера. Имайте предвид, че с течение на времето в тази област може да възникне много малък теч и това, което наистина търсите, са признаци на голям теч, причинен от спукано уплътнение. Изтичането на масло от двигателя изпод капака на зъбния ремък или корпуса на съединителя може да е признак за износени о-пръстени на входящия вал на коляновия вал или трансмисията. Ако се открие теч, сменете дефектното уплътнение или семеринг.
Масло за автоматична скоростна кутия
Проверете за течове маркучите, водещи към охладителя на маслото пред двигателното отделение. Потърсете дефекти, причинени от корозия и повреди от контакт със земята или мръсотия, изхвърлена от пътната настилка. Трансмисионното масло обикновено е червено на цвят.
Течност за сервоуправление
1. Проверете маркуча, разположен между захранващия резервоар и помпата на кормилното управление и връщащия маркуч от контролния рафт към захранващия резервоар. Проверете също маркуча за високо налягане между помпата и контролния рафт.
2. Проверете маркучите, водещи до охладителя на течността пред двигателното отделение (при някои модели). Потърсете дефекти, причинени от корозия и повреди от контакт със земята или мръсотия, изхвърлена от пътната настилка.
3. Обърнете специално внимание на маншона и зоната около маркучите, които са закрепени с регулируеми скоби на кормилния механизъм. Подобно на трансмисионното масло, тази течност е червена на цвят.
Климатик (хладилен агент)
Климатичната система е пълна с охлаждаща течност под високо налягане. Ако климатичната система се отвори и намали налягането без помощта на специално оборудване, течността веднага ще се изпари. Ако течността влезе в контакт с кожата ви, тя може да причини тежко измръзване.
Всички подозрителни течове от климатичната система трябва незабавно да бъдат докладвани на дилър на Peugeot или специалист по климатици. Течът може да бъде открит чрез забележим постоянен спад в нивото на охлаждащата течност.
Внимание! Влагата върху дренажната тръба на кондензатора (газовия охладител) под автомобила непосредствено след използване на климатика е нормална и не трябва да бъде причина за безпокойство.
Спирачна течност
Спирачната течност е отровно вещество с водниста консистенция. Новата течност е почти безцветна, но ще потъмнее с времето и интензивната употреба.
1. Проверете зоната, където спирачните тръби се свързват с главния спирачен цилиндър за течове. Проверете зоната около основата на резервоара за хранителни вещества за признаци на теч, причинени от дефектно уплътнение. Също така прегледайте съединителите на спирачната линия в хидравличния блок на ABS.
2. Ако загубата на течност е очевидна, но течът не може да бъде точно определен, двигателното отделение, спирачният апарат и спирачните тръбопроводи трябва да бъдат внимателно проверени при повдигнато превозно средство. Изтичането на течност от спирачната система е сериозна повреда, която трябва да се отстрани незабавно.
Неидентифицирани течове на течност
Ако има признаци на изтичане на течност, но не можете да разпознаете вида на течността или точния произход, трябва да оставите колата за дълго време и да поставите голямо парче хартия или парцал под колата. Това ще ви помогне да откриете къде изтича течността и също ще ви помогне да идентифицирате изтичащата течност по цвят. Но имайте предвид, че някои течове може да се появят само когато двигателят работи.
Вакуумни маркучи
Въпреки че спирачната система е хидравлична, спирачният усилвател увеличава силата, приложена към педала на спирачката, като използва вакуума във всмукателния колектор, създаден от двигателя. Вакуумът се прехвърля към бустера чрез маркуч с голямо сечение. Всеки теч в този маркуч ще намали ефективността на спирачната система.
В допълнение, много от компонентите, особено компонентите за контрол на емисиите, се захранват от вакуум, създаден във всмукателния колектор чрез маркучи с малък диаметър. Теч във вакуумен маркуч означава, че въздухът се засмуква в маркуча (вместо да излиза от маркуча) и това прави теча много труден за намиране. Методът за откриване е да използвате стар вакуумен маркуч като вид стетоскоп: дръжте единия край на маркуча близо до ухото си (но не в ухото) и използвайте другия край, за да изследвате зоната около предполагаемия теч. Когато краят на маркуча е точно над теча, през маркуча ясно ще се чува съскащ звук. Трябва да се избягва контакт с горещи и движещи се части, тъй като По време на изпитването двигателят трябва да работи. Сменете всички открити изтичащи вакуумни маркучи.