Инструменти за премахване на свещи и регулиране на искрова междина
Смяна на запалителни свещи
Правилната работа на запалителните свещи е едно от най-важните условия за ефективната работа на двигателя. От съществено значение е на двигателя да се монтират само посочените видове запалителни свещи. При добър двигател почистването на запалителни свещи е рядка операция.
1. При модели от 1,8 и 2,0 литра достъпът до запалителните свещи изисква премахване на бобината за запалване, монтирана в центъра на корпуса на капака на главата на цилиндъра. Отстранете електрическия конектор (обозначен със стрелка) от лявата страна на запалителната бобина и развийте 6-те монтажни болта. Издърпайте запалителната бобина нагоре и развийте запалителните свещи.
2. При някои модели въздушните тръби трябва да бъдат отстранени за достъп до запалителните свещи.
3. При моделите с двигатели 1,6 литра, ако няма маркировки върху проводниците за високо напрежение, те трябва да бъдат маркирани, за да не се сбърка при по-нататъшния им монтаж.
4. Почистете запалителните свещи с четка, прахосмукачка или сгъстен въздух, за да предотвратите навлизането на мръсотия в цилиндрите на двигателя, след като свещите бъдат извадени.
5. Развийте запалителните свещи с помощта на ключ за свещи (вижте фиг. Инструменти за отстраняване на свещи и регулиране на искровото разстояние).
6. Визуалната проверка на работната част на запалителната свещ може да покаже състоянието на двигателя. Ако носът на изолатора на запалителната свещ е чист и бял без отлагания, това показва, че сместа е твърде бедна. Също така показва, че свещта е твърде гореща, т.е. топлината се отстранява бавно от централния електрод.
Ако случаят е такъв, тогава трябва да коригирате състава на сместа или да смените свещта.
7. Ако носът на изолатора на запалителната свещ е покрит с черно, сместа е твърде богата. Ако покритието е черно и мазно, това показва износване на двигателя и необходимостта от проверка и ремонт.
8. Ако носът на изолатора е покрит със светлокафяво покритие, тогава сместа е оптимална и двигателят е в добро състояние.
9. Разстоянието между свещите е важно, защото ако празнината е твърде голяма или твърде малка, размерът на искрата се променя, което води до намаляване на ефективността на двигателя. Пролуката винаги трябва да отговаря на техническите изисквания.
10. Хлабината се проверява с тел или щуп. Разстоянието се регулира чрез огъване на страничния електрод. Централният електрод никога не трябва да се огъва, т.к това може да доведе до счупване на изолатора и повреда на свещта.
11. Преди да монтирате запалителната свещ в двигателя, проверете дали резбите са чисти и че всички резби са непокътнати. Преди да монтирате запалителната свещ в двигателя, можете да смажете резбовата част на свещта със специално незалепващо съединение, съдържащо мед.
12. За да затегнете свещта на няколко оборота, можете да използвате парче гумен маркуч, да поставите изолатора на свещта от едната страна и като завъртите маркуча, увийте свещта няколко пъти завои. След това трябва да извадите гумения маркуч и да завиете свещта до необходимия въртящ момент.
13. При 1,8 и 2,0 литрови модели монтирайте запалителните бобини на запалителните свещи, завинтете ги и свържете електрическите конектори.
14. При двигатели с работен обем 1,6. литър, инсталирайте проводници с високо напрежение в съответствие с маркировките и всички предварително отстранени елементи, които предотвратяват достъпа до свещи.
Проверка на системата за запалване
1. При 1,6-литровите модели проверете състоянието на проводниците за високо напрежение, които трябва да са чисти и сухи и не трябва да показват признаци на електрическа повреда или окисляване. При модели с обем 1,8 и 2,0 литра проверете състоянието на първичните конектори на запалителната бобина, които също не трябва да имат следи от окисление.
2. Проверете вътрешното състояние на върха на запалителната свещ, който не трябва да показва признаци на корозия, който е твърд бял прах. Поставете свещта здраво върху свещта.
3. Свещите се сменят в комплект.