Внимание! При бензиновите и дизеловите климатици температурният сензор "Bitron" управлява датчика за температурата на охлаждащата течност.
Проверява се
1. Температурният датчик "Bitron" (стрелка) се завинтва в лявата страна на главата на цилиндъра. Сензорът може да се разпознае по синия цвят на електрическия конектор. При модели 1,8 и 2,0 литра с 16 клапана, сензорите се завинтват в корпуса на термостата.
2. Манометърът за температурата на охлаждащата течност се захранва от постоянно напрежение от арматурното табло (през ключа за запалване и предпазителя). Сензорът "Bitron" е монтиран в земната верига на температурния манометър. Сензорът съдържа термистор - електронен компонент, чието електрическо съпротивление намалява по определен закон с повишаване на температурата. Когато охлаждащата течност е студена, съпротивлението на сензора е голямо и в резултат на това електрическият ток през температурния манометър е незначителен и стрелката сочи към синята (студена) част на скалата. С повишаване на температурата на охлаждащата течност и намаляване на съпротивлението на сензора, т.е. увеличаване на електрическия ток, показалецът се премества в горната част на скалата. Ако сензорът е дефектен, той трябва да бъде заменен.
3. При моделите с алармена лампа за свръхтемпература, лампата се захранва от арматурното табло и се управлява от незабавен превключвател, който е инсталиран в проводниковата верига, свързваща лампата със земята. Ако алармената лампа за прегряване е монтирана в допълнение към температурния манометър, те се свързват към масата на автомобила с два отделни проводника през сензорите.
4. Ако температурният манометър показва превишаване на температурата и лампата не свети, тогава е необходимо да проверите захранващото напрежение към него и работата на сензора. Може би повредата е в проводника на печатната платка. Грешката може да бъде идентифицирана по следния начин.
5. Ако стрелката на манометъра е в студената зона на скалата, когато двигателят е горещ, отстранете проводника от сензора и го прикрепете към главата на цилиндъра. Ако стрелката на показалеца се отклонява при включване на запалването, тогава сензорът е повреден и трябва да бъде сменен. Ако стрелката не се отклонява, свалете арматурното табло и проверете целостта на проводника между сензора и температурния манометър. Ако проводникът е непокътнат и дефектът е налице, тогава температурният манометър е дефектен, който трябва да бъде сменен.
6. Ако стрелката на манометъра е гореща на циферблата, когато двигателят е студен, отстранете кабела от сензора. Ако стрелката на показалеца се върне към студената част на скалата, когато запалването е включено, тогава сензорът е повреден и трябва да бъде сменен. Ако показалецът все още остава на място, проверете електрическата верига, както е описано по-горе.
7. Работата на алармената лампа за прегряване се проверява по същия начин.
Оттегляне
Процедурата за отстраняване е подобна на премахването на температурния датчик за включване на вентилатора на радиатора.