Бензинови модели без климатик
Проверява се
1. Захранването се подава към вентилатора(ите) за охлаждане чрез ключа за запалване и предпазителя. При бензинови двигатели без климатик вентилаторът се управлява от температурен датчик, монтиран в радиатора от лявата страна. При бензиновите двигатели с климатик и всички дизелови двигатели вентилаторите се управляват от датчик "Битрон".
2. Вентилаторът трябва да се включва при превишаване на работната температура на двигателя, т.е. няколко минути преди стрелката на датчика за температурата на двигателя да влезе в червения сектор или преди да светне алармената лампа за температурата на охлаждащата течност на двигателя. Ако вентилаторът не се включи, извадете проводниците от температурния сензор, свържете ги заедно и включете запалването. Ако вентилаторът започне да работи след това, вероятно датчикът за температура е неизправен, който трябва да бъде сменен.
Оттегляне
1. Температурният сензор е монтиран в радиатора от лявата страна. Преди да премахнете температурния датчик, двигателят и радиаторът трябва да са студени.
2. Изключете отрицателната клема на акумулатора.
3. Източете частично охлаждащата течност от охладителната система, докато нивото на охладителната течност стане под манометъра. Като алтернатива можете да оставите течността в охладителната система и след като развиете сензора, много бързо инсталирайте щепсел вместо сензора. В този случай трябва да се внимава да не се повреди радиатора.
4. Отстранете проводниците от щифтовете на сензора.
5. Внимателно развийте сензора от радиатора.
Инсталиране
1. Сменете О-пръстена, преди да монтирате сензора.
2. Сензорът се монтира в реда, обратен на премахването. Затегнете здраво сензора и допълнете охладителната система.
3. Стартирайте двигателя и го загрейте до работна температура. При по-нататъшно повишаване на температурата проверете активирането на вентилатора от сензора.
Бензинови модели с климатик и всички дизелови модели
Охлаждащите вентилатори се управляват от датчик "Bitron", разположен в корпуса на термостата от лявата страна на главата на цилиндъра.
Проверява се
Сензорът "Bitron" управлява и климатичната система и трябва да се провери в сервиз на Peugeot.
Премахване и инсталиране
1. Температурният датчик "Bitron" се завинтва в корпуса на термостата при бензиновите двигатели или в корпуса на горивния филтър при дизеловите двигатели, който се завинтва към лявата страна на главата на цилиндъра. Сензорът може да бъде идентифициран по кафявия цвят на проводника, който отива към сензора.
2. Демонтажът и монтажът са същите като описаните по-рано за термичния превключвател на вентилатора на радиатора.
Сензор за температура на охлаждащата течност в системата за контрол на впръскването на гориво
Проверява се
1. Сензорът за температурата на охлаждащата течност на системата за управление на впръскването на гориво се завинтва в корпуса на термостата, който е завинтен към лявата страна на главата на цилиндъра. Сензорът може да бъде идентифициран по зеления проводник, който отива към сензора.
2. Сензорът е термистор. Електронният блок за управление (ECU) подава напрежение към сензора и чрез измерване на тока, протичащ през него, определя температурата на двигателя. Тази информация се използва от ECU за управление на времето за отваряне на инжектора (ширина на импулса). При някои модели оборотите на празен ход и моментът на запалване също се определят от температурата на двигателя.
3. Ако датчикът се повреди, ECU системата влиза в резервен режим, т.е. приема предварително определена стойност, която ще позволи на системата за впръскване на гориво да работи, макар и с по-малка ефективност. В този случай ще светне съответната алармена лампа на арматурното табло, което означава, че при необходимост се свържете със сервиз. Този сензор може да бъде тестван с помощта на специфично диагностично оборудване на Peugeot. Не се опитвайте да тествате сензора, като използвате оборудване, което не е проектирано за тази цел. може да повреди ECU.
Премахване и инсталиране
Датчикът за температура "Bitron" се завинтва в корпуса на термостата при бензиновите двигатели или в корпуса на горивния филтър при дизеловите двигатели, който се завинтва към лявата страна на главата на цилиндъра. Сензорът може да бъде идентифициран по кафявия цвят на проводника, който отива към сензора.