Горивна система (дизелово гориво) Peugeot 406

Дизелова горивна система
Използват се две системи за впръскване на дизелово гориво. 1,9-литровите двигатели са оборудвани с полуелектронна система Bosch AS3, докато 2,1-литровите двигатели са оборудвани с пълната система за управление на...

Технически спецификации на горивната система
Горивни помпи за високо налягане 1,9-литров двигател (DHX) Bosch AS3 VP20 2,1-литров двигател (P8C) Lucas/ PSA EPIC Посока на въртене на горивната помпа По часовниковата стрелка, гледано от страната на устройството...

Пълнене и обезвъздушаване на горивната система
Ръчна помпа за зареждане След всяко откачване на горивната система в нея може да влезе въздух и трябва да бъде отстранен. В случай на пълно изчерпване на горивото в резервоара, не е необходимо да пълните напълно...

Въздушен филтър и входове за въздух
Оттегляне Въздушен филтър 1. Разхлабете скобите и отстранете всмукателния отвор от корпуса на въздушния филтър. 2. При 1,9-литрови двигатели изключете кабела на газта от капака на въздушния филтър. При 2,1-литровите...

Кабел за ускорител — демонтаж, монтаж и настройка
Оттегляне 1. При 1,9-литрови двигатели отстранете кабела на дросела от лоста за управление на горивната помпа за високо налягане (стрелка). Отстранете обвивката на кабела на ускорителя от уплътнителния пръстен, монтиран...

Педал на газта — премахване и монтаж
Оттегляне 1. Отстранете кабела на газта от педала на газта. 2. В зависимост от дизайна, развийте винтовете на главината или развийте гайката от края на шарнирния вал на педала. 3. Отстранете педала или отстранете...

Регулиране на горивната помпа за високо налягане
Настройки на лоста за управление B. Винт за регулиране на празен ход C. Винт за измерване на горивото Внимание! Тази настройка се отнася само за горивната помпа на Bosch. Горивната помпа Lucas не трябва да се регулира....

Електромагнитен клапан за спиране на двигателя
Внимание! Когато сваляте клапана, внимавайте да не попадне мръсотия в горивната помпа. Внимание! Описаната операция се отнася само за горивната помпа на Bosch. Електромагнитният клапан за спиране на двигателя се намира...

Горивна помпа за високо налягане Bosch — демонтаж и монтаж
Внимание! Внимавайте да не попаднете мръсотия в горивната помпа или тръбата за високо налягане, когато работите по горивната помпа. Освен това винаги използвайте ново уплътнение. Оттегляне 1. Изключете отрицателната...

Горивна помпа за високо налягане Lucas — демонтаж и монтаж
Внимание! Внимавайте да не попаднете мръсотия в горивната помпа или тръбата за високо налягане, когато работите по горивната помпа. Освен това винаги използвайте ново уплътнение. Оттегляне 1. Изключете отрицателната...

Настройка на момента на инжектиране
Моментът на впръскване трябва да се настрои след промяна на позицията на горивната помпа. Оборудване за динамично синхронизиране на времето за впръскване, базирано на преобразуването на импулс на налягане в инжекторната...

Настройване на времето за впръскване на инжекционната помпа на Bosch
Ганометър с адаптер, монтиран на горивна помпа на Bosch Внимание! За извършване на проверката и настройката е необходимо да използвате циферблатен индикатор и адаптер Peugeot № 0117AK. 1. Ако времето за впръскване на...

Задаване на времето за впръскване на инжекционната помпа Lucas
Внимание! Внимавайте да не попаднете мръсотия в горивната помпа или тръбата за високо налягане, когато работите по горивната помпа. Освен това винаги използвайте ново уплътнение. Оттегляне 1. Изключете отрицателната...

Горивни инжектори — демонтаж, проверка и монтаж
Внимание! Когато проверявате работата на горивните инжектори, никога не поставяйте ръцете си или която и да е част от тялото си под струята гориво, излизаща от инжектора. Горивото излиза от дюзата под високо налягане и...

Сензори и изпълнителни механизми на системата Bosch AS3
Електронен контролен блок (ECU) Това е основният компонент на системата, контролиращ момента на впръскване, повишената скорост на празен ход, подгревните свещи и системата за повторно изгаряне на отработените газове....

Сензори и изпълнителни механизми (Lucas EPIC)
ECU ECU е основният блок на системата за управление на двигателя. Той управлява системата за впръскване на гориво и системите за контрол на емисиите. ECU получава сигнали от сензори, които наблюдават променящите се...

Всмукателен колектор — демонтаж и монтаж
1,9 литрови двигатели Внимание! Всмукателният и изпускателният колектори са монтирани на едно и също уплътнение. Поради това се препоръчва да се свалят и двата колектора едновременно, за да може да се смени...

Изпускателен колектор — демонтаж и монтаж
Оттегляне 1,9 литрови двигатели 1. Отстранете всмукателния колектор. 2. Свалете турбокомпресора. 3. При някои модели отстранете болта от фланеца на изпускателната тръба. 4. Отстранете шестте гайки на изпускателния...

Турбокомпресор – описание и предпазни мерки
Турбокомпресорът е монтиран на всички дизелови двигатели. Увеличава мощността на двигателя чрез повишаване на налягането във всмукателния колектор над атмосферното. Турбокомпресорът се задвижва от отработените газове....

Премахване и монтиране на турбокомпресор
Внимание! При 1,9-литровите двигатели турбокомпресорът може да бъде свален от двигателя, монтиран на автомобила. При 2,1-литровите двигатели, поради ограниченото пространство, турбокомпресорът може да се свали само от...

Проверка на турбокомпресора
Турбокомпресорът не подлежи на ремонт и се сменя като комплект. 1. При свален турбокомпресор проверете корпуса на турбокомпресора за пукнатини или други повреди. 2. Завъртете турбината на максимална скорост и проверете...

Интеркулер — премахване и монтаж
Интеркулерът е разположен пред радиатора. Оттегляне 1. Извадете радиатора от охладителната система. 2. Свалете въздушните маркучи от междинния охладител и го свалете. Инсталиране Инсталирането се извършва в...