Електронен контролен блок (ECU)
Това е основният компонент на системата, контролиращ момента на впръскване, повишената скорост на празен ход, подгревните свещи и системата за повторно изгаряне на отработените газове.
ECU получава сигнали от сензори, които следят температурата на охлаждащата течност, оборотите на двигателя, работата на горивния инжектор и натоварването на двигателя. Тези сигнали се използват от ECU за управление на системата.
ECU се намира в пластмасова кутия, която е монтирана на арката на дясното колело.
Оттегляне
Изключете отрицателния полюс на акумулатора, преди да отстраните някой от компонентите на горивната система.
1. Свалете капака на ECU (стрелка).
2. Изключете електрическия конектор, като първо повдигнете заключващия лост в горната част на конектора.
3. Отстранете конектора отзад, разкачете предния и извадете ECU от щифтовете.
4. Повдигнете ECU нагоре и го извадете от кутията.
5. Ако е необходимо, отстранете кутията на ECU, като развиете вътрешните и външните монтажни болтове.
Инсталиране
Инсталирането се извършва в последователност, връщане към отстраняване.
Сензор за скорост на коляновия вал
Сензорът за скорост на коляновия вал е разположен от предната страна на корпуса на съединителя.
Това е индуктивен генератор на импулси, който създава импулси, когато зъбите на зъбния венец на маховика минават близо до него.
Сензор за температура на охлаждащата течност
Сензорът за температура на охлаждащата течност е NTC термистор, което означава, че когато температурата на сензора се повишава, съпротивлението му намалява.
Сензор за атмосферно налягане
Сензорът за атмосферно налягане се намира вътре в ECU. Този сензор се използва за регулиране на момента на впръскване на гориво в зависимост от надморската височина.
Сензор за абсолютно налягане
Сензорът е неразделна част от ECU и не може да се демонтира отделно.
Сензор за натоварване на горивната помпа за високо налягане на Bosch
Сензорът (обозначен със стрелка) се състои от потенциометър, чието съпротивление се измерва в зависимост от позицията на педала на газта. Въз основа на тази информация ECU може да регулира момента на впръскване на гориво в зависимост от позицията на педала и натоварването на двигателя.
Сензорът за натоварване е монтиран отгоре на горивната помпа за високо налягане. Въпреки че може да се отстрани отделно, необходимо е специално оборудване на Peugeot, за да се регулира позицията на сензора, след като е поставен. Следователно този датчик трябва да се смени на станцията на Peugeot.
Сензор за повдигане на иглата на инжектора
Сензорът за повдигане на иглата на инжектора е неразделна част от един от горивните инжектори, който изпраща сигнал до ECU, когато инжекторът се отвори.
Блок за управление на предварително загряване
Това е управлявано от ECU реле, което свързва подгревните свещи към ECU за определен период от време при стартиране на студен двигател.
EGR клапан
Връщането на част от изгорелите газове към всмукателния колектор се контролира от ECU в комбинация с EGR електромагнитния клапан и EGR клапана. Вакуумът от вакуумната помпа се насочва към EGR клапана през соленоидния клапан в зависимост от скоростта на двигателя, натоварването и надморската височина.
Проверява се
1. Ако възникне неизправност в системата, проверете дали всички електрически конектори са свързани и не са окислени.
2. Проверете дали елементът на въздушния филтър е чист, налягането на компресията на двигателя е в границите и вентилационните маркучи на двигателя не са повредени.
3. Ако външно всичко е наред, но има неизправност в системата, е необходимо да проверите горивната система на станцията на Peugeot.
Оттегляне
1. Прекарайте окабеляването от сензора към съединителя на окабеляването и го изключете от главния сноп.
2. Свалете гумения уплътнителен пръстен, развийте болтовете и извадете сензора от картера.
Инсталиране
Инсталирането се извършва в последователност, връщане към отстраняване.
Кабел за управление и диафрагма
Оттегляне
1. Отстранете въздухозаборника от предната част на двигателя за по-добър достъп.
2. Маркирайте позицията на контролния кабел спрямо лоста и изключете кабела от горивната помпа за високо налягане.
3. Отстранете вакуумния маркуч (A) от модула на диафрагмата (B - монтажни болтове на скобата).
4. Освободете кабела от монтажните скоби, развийте 2-та монтажни болта на скобата и свалете скобата от изпускателния колектор.
Инсталиране
1. Инсталирайте в реда, обратен на премахването.
2. Регулирайте високия празен ход.