Последователност на затягане на болтовете на главата на цилиндъра
Оттегляне
1. Изключете отрицателната клема на акумулатора.
2. Източете охлаждащата течност.
3. Инсталирайте синхронизиращото зъбно колело, докато монтажните отвори се изравнят и го заключете в това положение с щифтовете.
1,6-литров двигател
4. Свалете капака на цилиндровата глава.
5. Свалете корпуса на въздушния филтър.
6. По-долу е описание на премахването на главата на цилиндъра от двигателя, без да се отстраняват всмукателният и изпускателният колектор от главата. Разкачете изпускателната тръба от изпускателния колектор. Ако има ламбда сонда, извадете електрическия конектор от нея.
7. Направете следното:
- понижете налягането в горивната система и отстранете маркучите за подаване и връщане на гориво. Запушете краищата на маркучите с тапи;
- отстранете кабела на ускорителя;
- изключете електрическите конектори от тялото на дросела;
- отстранете електрическите конектори от горивните инжектори и освободете телената оплетка от колектора.
8. Разхлабете скобите и отстранете маркучите за подаване на охлаждаща течност от корпуса на термостата (от лявата предна страна на главата на цилиндъра).
9. Освободете монтажните скоби и отстранете електрическите конектори от сензорите, които са завинтени в корпуса на термостата или от лявата страна на главата на цилиндъра.
10. Отстранете болта на тръбата на щеката за маслото на двигателя от лявата предна страна на главата и отстранете тръбата.
11. Отстранете конектора от бобината на запалването. Ако главата се сваля за основен ремонт, отстранете запалителната бобина и проводниците за високо напрежение. Ако е необходимо, маркирайте проводниците за високо напрежение за правилна повторна инсталация.
12. Освободете обтегача на зъбчатия ремък и свалете зъбчатия ремък от шайбата на разпределителния вал.
1,8 и 2,0 литрови модели двигатели
13. Отстранете модула на въздушния филтър и всмукателната тръба.
14. Свалете капака на цилиндровата глава.
15. Отстранете всмукателния колектор.
16. Отстранете изпускателната тръба от изпускателния колектор. Ако има ламбда сонда, извадете електрическия конектор от нея.
17. Свалете маркуча на радиатора.
18. Отстранете всички останали маркучи и електрически съединители от главата на цилиндъра.
19. Освободете обтегача на зъбчатия ремък и свалете зъбчатия ремък от шайбите на разпределителния вал.
Всички модели
20. Постепенно и равномерно развийте болтовете на главата на цилиндъра в обратен ред, както е показано на фиг. Последователност на затягане на болтовете на цилиндровата глава. Отстранете болтовете, като маркирате правилното местоположение на уплътнението, ориентирано към предния ляв болт на 1,6-литровите модели.
21. След отстраняване на болтовете на главата на цилиндъра е необходимо да отделите главата на цилиндъра от двигателя. Това може да повреди уплътнението на главата. При двигатели с подвижни цилиндрови втулки, цилиндровата втулка може да бъде издърпана от уплътнението, в резултат на което херметичността на монтажа на втулката може да бъде нарушена и охлаждащата течност ще изтече през този теч.
22. За да премахнете главата на цилиндъра, използвайте два метални пръта с краища под прав ъгъл, които се монтират в отворите за болтовете на главата на цилиндъра и леко завъртете главата към предната част на кола. Не можете да обърнете главата в другата посока, защото. задната част на главата е монтирана на направляващи щифтове.
23. След като уплътнението се счупи или главата се отдели от уплътнението, свалете главата на цилиндъра. Отстранете уплътнението на главата от блока на двигателя. Ако водещите щифтове са монтирани в цилиндровия блок с хлабаво прилягане, отстранете ги и ги съхранявайте заедно с главата.
24. При двигатели със сменяеми цилиндрови втулки, коляновият вал не трябва да се завърта с отстранена глава, в противен случай цилиндровите втулки могат да бъдат издърпани нагоре от местата им. Ако е необходимо да завъртите коляновия вал (за почистване на буталата), цилиндровите втулки трябва да бъдат заключени в първоначалното им положение. При липса на специални скоби за втулки, втулките могат да бъдат фиксирани чрез завинтване на болтове с големи шайби в цилиндровия блок, както е показано на фигурата.
25. Ако главата на цилиндъра се сваля за основен ремонт, свалете разпределителния вал.
Подготовка за инсталиране
1. Свързващите се повърхности на главата на двигателя и цилиндровия блок трябва да бъдат внимателно почистени от остатъци от уплътнение и въглеродни отлагания с помощта на пластмасова или дървена стъргалка. Също така е необходимо да почистите горната част на буталата. При почистване изключете възможността почистващи продукти да попаднат в маслените канали на охладителната система. Почистете добре вътрешните повърхности на цилиндрите.
2. Проверете свързващите повърхности на главата на двигателя и блока на двигателя за дефекти. Малките повреди се елиминират чрез механична обработка. Освен това, като използвате метална линийка и щуп, проверете плоскостта на повърхностите.
3. При двигатели с отделни цилиндрови втулки, проверете изпъкналостта на втулките от блока на двигателя.
4. Когато монтирате ново уплътнение, изберете уплътнение с правилната дебелина. Някои модели използват само уплътнение на главата с една дебелина. Въпреки това, други модели имат уплътнения с две различни дебелини - стандартно уплътнение, което се монтира фабрично, и по-дебело уплътнение (+0,2 mm), което се използва с повторно шлайфана цилиндрова глава. Ако главата е шлайфана, тя е маркирана с "R", щампован близо до третия вход. Уплътнението също трябва да има щамповано "R" в горната част на уплътнението срещу третия цилиндър. Уплътненията могат да бъдат идентифицирани и по маркировките от лявата предна страна на уплътнението.
5. Стандартното уплътнение с дебелина 1,2 мм се идентифицира с един отвор, пробит в левия преден край на уплътнението, докато по-дебелото уплътнение (1,4 мм) се обозначава с две или три пробити дупки на същото място.
6. Проверете състоянието на болтовете на главата на цилиндъра и особено на техните резби. Измерете дължината на всеки болт (без шайбата) от долната страна на главата на болта до края на болта. Ако дължината на болтовете е по-малка от 176,5 mm (при 1,6-литрови двигатели) или по-малка от 60 mm (при 1,8-литрови двигатели) или по-малка от 112 mm (при 2,0-литрови двигатели), те могат да се използват повторно. Въпреки това, ако някой болт е по-дълъг от посочения, всички болтове в комплекта трябва да бъдат сменени.
Инсталиране
1. Избършете съединителните повърхности на главата и цилиндровия блок и монтирайте двата водещи пръта в блока на двигателя. Ако се използва, отстранете задържащите скоби на цилиндровата втулка.
2. Поставете ново уплътнение върху цилиндровия блок, така че идентификационните знаци да са в левия край на уплътнението.
1,6-литров двигател
3. Проверете дали шайбите на коляновия и разпределителния вал са закрепени с щифтовете. Монтирайте главата върху цилиндровия блок по протежение на водещите щифтове.
4. Смажете резбите на болтовете и долната страна на главата на болта с Molykote G Rapid Plus.
5. Поставете болтове с шайби в главата на блока на цилиндрите и на равни интервали и постепенно, в определена последователност, затегнете болтовете (фиг. Последователност на затягане на болтовете на главата на цилиндровия блок виж).
6. След като затегнете болтовете, разхлабете ги в обратния ред на затягане и ги затегнете отново последователно до правилния въртящ момент.
7. Затегнете всички болтове на 300° последователно.
8. Свържете запалителната бобина.
9. Монтирайте ангренажния ремък върху шайбата на разпределителния вал. Монтирайте стойката на двигателя към главата на цилиндъра.
10. Регулирайте напрежението на ремъка.
11. Извършете останалите операции по монтиране на главата на цилиндъра в обратния ред на отстраняването, като спазвате следните точки:
- свържете отново правилно отстранените електрически конектори;
- свържете правилно маркучите на охлаждащата течност и ги затегнете здраво със скоби;
- проверете дали маркучите за вакуум и вентилация са правилно свързани;
- монтирайте капака на главата на цилиндъра;
- свържете изпускателната тръба към колектора, монтирайте въздушния филтър и кабела на газта;
- Налейте охлаждаща течност в охладителната система и свържете отрицателния заземяващ проводник към акумулатора.
1,8 и 2,0 литрови модели двигатели
12. Проверете дали шайбите на коляновия и разпределителния вал са закрепени с щифтове. Монтирайте главата върху цилиндровия блок по протежение на водещите щифтове. Смажете резбите на болтовете и долната страна на главата на болта с Molykote G Rapid Plus. Монтирайте болтовете с шайби в главата на блока от цилиндри и равномерно и постепенно, в определена последователност, ги затегнете (вижте фиг. Последователността на затягане на болтовете на главата на блока от цилиндри).
13. След като затегнете болтовете, разхлабете ги в обратния ред на затягане и ги затегнете отново последователно до правилния въртящ момент. Затегнете последователно всички болтове на 300° (1,8-литрови двигатели) или 160° (2,0-литрови двигатели).
14. Поставете зъбчатия ремък върху шайбата на разпределителния вал и регулирайте опъна му.
15. Извършете останалите операции в обратния ред на отстраняването, като вземете предвид препоръките за двигатели от 1,6 литра.