Коляновият вал не се върти при стартиране на двигателя
- клемите на батерията не са здраво свързани или са окислени;
- батерията е изтощена или дефектна;
- нарушение на целостта на окабеляването във веригата на стартера;
- дефектно реле на стартера;
- стартерът е дефектен;
- зъбите на задвижващото зъбно колело на стартера или зъбите на зъбния венец на маховика са износени;
- заземителната шина на двигателя е била изключена от купето на автомобила.
Коляновият вал се върти, но двигателят не стартира
- няма гориво в резервоара;
- изтощена батерия (коляновият вал се върти много бавно);
- разхлабена или окислена клема на батерията;
- повредени елементи на системата за запалване (бензинови двигатели);
- неправилна хлабина в запалителните свещи (бензинови двигатели);
- системата за предварително загряване е дефектна (дизелови двигатели);
- повреда на системата за впръскване на гориво (бензинови двигатели);
- соленоидният клапан, който спира подаването на гориво, е повреден (дизелови двигатели);
- въздух в горивната система (дизелови двигатели);
- механична повреда на газоразпределителната система.
Груб студен старт
- ниска батерия;
- клемите на батерията не са здраво свързани или са окислени;
- повреда или неправилно регулирани междуелектродни междини в свещи (бензинови двигатели);
- системата за предварително загряване е дефектна (дизелови двигатели);
- повредена система за впръскване на гориво (бензинови двигатели);
- повреда на системата за запалване (бензинови двигатели);
- ниска компресия в цилиндрите.
Груб старт на горещ двигател
- елементът на въздушния филтър е замърсен;
- повреда на системата за впръскване на гориво (бензинови двигатели);
- ниска компресия в цилиндрите.
Когато стартерът е включен, има външни шумове
- Износени или счупени зъби на зъбното колело на стартера или зъбния венец на маховика;
- монтажните болтове на стартера липсват или не са добре затегнати;
- Износени или повредени части на стартера.
Спрете двигателя след стартиране
- ненадеждно свързване на елементи от системата за запалване (бензинови двигатели);
- изтичане на въздух в инжекционната система или всмукателния колектор (бензинови двигатели);
- повреда на системата за впръскване на гориво (бензинови двигатели).
Нестабилен двигател на празен ход
- елементът на въздушния филтър е замърсен;
- изтичане на въздух в инжекционната система, всмукателния колектор или маркучите (бензинови двигатели);
- Разстоянието между електродите е неправилно регулирано или запалителните свещи са износени (бензинови двигатели);
- неравномерна или ниска компресия в цилиндрите;
- гърбиците на разпределителния вал са износени;
- зъбният ремък не е монтиран правилно;
- повреда на системата за впръскване на гориво (бензинови двигатели);
- инжекторите са дефектни (дизелови двигатели).
Прекъсване на запалването на празен ход
- Разстоянието между електродите е неправилно регулирано или запалителните свещи са износени (бензинови двигатели);
- дефектни кабели за високо напрежение (бензинови двигатели);
- изтичане на въздух в инжекционната система, всмукателния колектор или маркучите (бензинови двигатели);
- повреда на системата за впръскване на гориво (бензинови двигатели);
- инжекторите са дефектни (дизелови двигатели);
- неравномерна или ниска компресия в цилиндрите;
- Маркучите за вентилация на картера са разкачени или текат.
Прекъсване на запалването в целия диапазон на оборотите на двигателя
- горивен филтър замърсен;
- неправилно или ниско налягане на подаване на гориво от горивната помпа;
- дренажът на резервоара за гориво или горивопроводите са запушени;
- изтичане на въздух в инжекционната система, всмукателния колектор или маркучите (бензинови двигатели);
- Разстоянието между електродите е неправилно регулирано или запалителните свещи са износени (бензинови двигатели);
- повредена запалителна бобина (бензинови двигатели);
- дефектен инжектор (дизелови двигатели);
- Дефектен капак на прекъсвача на разпределителя (бензинови двигатели);
- неравномерна или ниска компресия в цилиндрите;
- повреда на системата за впръскване на гориво (бензинови двигатели).
Вибрации на двигателя по време на ускорение
- Разстоянието между електродите е неправилно регулирано или запалителните свещи са износени (бензинови двигатели);
- изтичане на въздух в инжекционната система, всмукателния колектор или маркучите (бензинови двигатели);
- повреда на системата за впръскване на гориво (бензинови двигатели);
- дефектен инжектор (дизелови двигатели).
Нестабилна работа на двигателя
- изтичане на въздух в инжекционната система, всмукателния колектор или маркучите (бензинови двигатели);
- запушен горивен филтър;
- неизправност или ниско налягане на подаване на гориво на горивната помпа (бензинови двигатели);
- дренажът на резервоара за гориво или горивопроводите са запушени;
- повреда на системата за впръскване на гориво (бензинови двигатели);
- инжекторите са дефектни (дизелови двигатели).
Ниска мощност на двигателя
- зъбният задвижващ ремък не е правилно монтиран;
- запушен горивен филтър;
- неправилно или ниско налягане на подаване на гориво от горивната помпа;
- неравномерна или ниска компресия в цилиндрите;
- Разстоянието между електродите е неправилно регулирано или запалителните свещи са износени (бензинови двигатели);
- изтичане на въздух в инжекционната система, всмукателния колектор или маркучите (бензинови двигатели);
- системата за впръскване на гориво е дефектна (бензинови двигатели);
- инжекторите са дефектни (дизелови двигатели);
- моментът на впръскване на гориво на горивната помпа е неправилно зададен (дизелови двигатели);
- блокиране на спирачките;
- приплъзване на съединителя.
Обратни светкавици в двигателя
- зъбният ремък е неправилно монтиран;
- изтичане на въздух в инжекционната система, всмукателния колектор или маркучите (бензинови двигатели);
- повреда на системата за впръскване на гориво (бензинови двигатели).
Ниско налягане на двигателното масло
- ниско ниво на маслото или грешен клас;
- дефектен сензор за налягане на маслото;
- износени лагери на двигателя или маслена помпа;
- прегряване на двигателя;
- Дефектен предпазен клапан за налягането на маслото;
- Филтърът на маслоприемника е замърсен.
Двигателят работи след изключване на запалването
- прекомерно количество сажди в горивните камери;
- прегряване на двигателя;
- повреда на системата за впръскване на гориво (бензинови двигатели);
- Дефектен спирателен соленоид на двигателя (дизелови двигатели).
Шумове на двигателя
Детонация в двигателя по време на ускорение:
- неправилно зададен момент на запалване (бензинови двигатели);
- типът свещи не отговаря на необходимия;
- гориво с ниско октаново число;
- изтичане на въздух в инжекционната система, всмукателния колектор или маркучите (бензинови двигатели);
- прекомерно количество сажди в горивните камери;
- повреда на системата за впръскване на гориво (бензинови двигатели).
Свистящи или хриптящи шумове:
- теч от всмукателния колектор или уплътнението на дросела (бензинови двигатели);
- теч от уплътнението на изпускателния колектор;
- Теч от вакуумни маркучи;
- Спукано уплътнение на главата на цилиндъра.
тракащи звуци:
- износен клапанен механизъм или разпределителен вал;
- износване на спомагателни елементи на двигателя (водна помпа, генератор и др.).
Детонационни или глухи шумове:
- износени лагери в долния край (шумът намалява при натоварване);
- основните лагери са износени (шумът се увеличава при натоварване);
- удари на буталото (особено при студен двигател);
- спомагателните елементи на двигателя са дефектни (водна помпа, генератор и др.).