Проверка и регулиране на хлабините на клапаните на двигатели 1,6 l (Peugeot 406)

Изчисляване на дебелината на подложката на клапан

Проверява се

1. Регулирането на клапана трябва да се проверява след почукване на клапана, основен ремонт на двигателя или намаляване на мощността на двигателя. Проверете и регулирайте на студен двигател.

2. Дръпнете ръчната спирачка, повдигнете предната част на автомобила и свалете дясното предно колело.

3. Отстранете пластмасовия предпазител на калника, за да получите достъп до болта на шайбата на коляновия вал.

4. Завъртете болта на ролката на коляновия вал, докато отворите в ролката и цилиндровия блок се подравнят, и блокирайте шайбата с щифта.

5. Свалете капака на главата на цилиндъра.

6. Начертайте диаграма на двигателя и номерирайте цилиндрите от 1 до 4. Цилиндър #1 е от страната на трансмисията. На всеки цилиндър начертайте входящи и изходящи клапани (вижте Фиг. Изчисляване на дебелината на подложката на клапана). Над всеки цилиндър на фигурата начертайте две хоризонтални линии. На ред №1 запишете действителната хлабина на всички клапани, а на ред №2 колко хлабина трябва да се промени, за да се получи необходимата хлабина.


7. Завъртете коляновия вал, докато всмукателният клапан на цилиндър #1 бъде напълно затворен, т.е. ръбът на разпределителния вал на този клапан трябва да сочи нагоре.



8. С помощта на щуп измерете хлабината между основата на гърбицата и следващото устройство. Запишете действителната хлабина на линия 1 срещу съответния клапан.

9. Повторете измерването за останалите седем клапана, като завъртите коляновия вал, както е необходимо, така че гърбицата на изпитвания клапан да сочи нагоре.

10. Изчислете разликата между действителното и необходимото разстояние и запишете на ред 2.

11. Ако всички хлабини са в рамките на спецификацията, монтирайте капака на главата на цилиндъра, монтирайте пластмасов капак под калника, монтирайте колелото и спуснете автомобила.

12. Ако действителната хлабина не е правилна, трябва да се направи корекция.

Коригиране

1. Свалете разпределителния вал.


2. Отстранете първия тласкач от главата и отстранете подложката (посочена със стрелка) от горната част на клапана. Избършете добре подложката и измерете дебелината й с микрометър. Подложките обикновено са маркирани, но тяхната дебелина може да намалее поради износване.


3. Позовавайки се на диаграмата на състоянието на хлабината на клапана (вижте Фиг. Изчисляване на дебелината на подложката на клапана), е необходимо да се определи дебелината на новата подложка. Ако действителната хлабина на клапана е била по-голяма от необходимата, тогава дебелината на подложката трябва да се увеличи със стойността, записана на ред 2 срещу съответния клапан. Ако действителната хлабина на клапана е по-малка от необходимата, тогава дебелината на подложката трябва да бъде намалена със стойността, записана на ред 2 срещу съответния клапан.

4. На фигурата начертайте три хоризонтални линии под всеки клапан (вижте фигурата Изчисляване на дебелината на подложката на клапана). На ред 4 запишете измерената дебелина на шайбата, след което добавете или извадете стойността, записана на ред 2. Резултатът е дебелината на шайбата, която трябва да бъде зададена, за да се получи оптималната хлабина на клапана, която трябва да бъде записана на ред 5.

5. Дебелината на подложката варира от 2,22 до 3,550 mm на стъпки от 0,025 mm.

6. Повторете, за да изберете нова подложка за останалите клапани.

7. Когато монтирате ново уплътнение, монтирайте го с маркировките надолу. Отгоре върху регулиращата подплата инсталирайте тласкачи.

8. Монтирайте разпределителния вал и измерете отново хлабината на клапана.

9. Двигателите от 1,8 и 2,0 литра използват хидравлични тласъци с автоматично регулиране на хлабината на клапаните.