Внимание! За правилното опъване на зъбчатия ремък е необходимо използването на специален електронен инструмент (SEEM C105.5). Ако ремъкът е опънат без този инструмент, не пътувайте на дълги разстояния и работете с двигателя на високи обороти. Регулирайте обтягането на ремъка в сервиза на Peugeot възможно най-скоро.
Ангренажният ремък задвижва разпределителния вал и помпата на охлаждащата течност и се задвижва от шайба, разположена в предния край на коляновия вал. Ако ремъкът се скъса, докато двигателят работи, буталата могат да ударят клапаните, което да доведе до сериозна повреда на двигателя.
Зъбчатият ремък трябва да се смени след определен пробег или по-рано, ако е бил изложен на масло или неравномерно износване.
Ако зъбчатият ремък е свален, е необходимо да се провери състоянието на помпата на охлаждащата течност и нейната плътност.
Оттегляне
1,6-литров двигател
1. Изключете отрицателната клема на акумулатора.
2. Повдигнете предната част на автомобила и свалете дясното предно колело. Развийте монтажния болт на калника.
3. Свалете спомагателния задвижващ ремък. Развийте болта и свалете обтегача на задвижващия ремък.
4. Развийте болта и свалете горния капак на ангренажния ремък.
5. Завъртете коляновия вал, докато фиксиращите отвори в шайбите на разпределителния вал и коляновия вал съвпаднат и ги фиксирайте в това положение с щифтовете.
6. Отстранете спомагателната шайба на задвижващия ремък от коляновия вал.
7. Свалете централния и долния предпазители на зъбчатия ремък.
8. Разхлабете болта на обтяжната ролка на зъбния ремък. Като използвате подходящ квадратен гаечен ключ в отвора в главината на ролката, завъртете ролката по посока на часовниковата стрелка и затегнете отново монтажния болт.
9. Ако ангренажният ремък трябва да се използва повторно, маркирайте посоката на въртене с боя или тебешир. Свалете ремъка от шайбите.
Внимание! След отстраняване на ремъка въртенето на коляновия вал не е разрешено.
10. Проверете зъбчатия ремък за неравномерно износване, отделяне или замърсяване с масло. Обърнете специално внимание на състоянието в основата на зъбите на колана. Ако се прави основен ремонт на двигателя, след като ремъкът е изминал повече от 60 000 км, сменете ремъка, независимо от състоянието му. Ако се открият следи от масло по ремъка, източникът на теча на масло трябва да се намери и поправи.
1,8 и 2,0 литрови модели двигатели
11. Изключете отрицателната клема от акумулатора.
12. Докато въртите коляновия вал, подравнете фиксиращите отвори на шайбите на разпределителния и коляновия вал и фиксирайте шайбите с щифтове.
13. Свалете горния външен и долния предпазители на зъбния ремък.
14. За лесен достъп до зъбчатия ремък, ако е необходимо, разкачете електрическите съединители и отстранете кабелния сноп от скобите и опорите. Когато изключвате съединителите, не забравяйте да ги маркирате за правилно инсталиране на първоначалното им място.
15. Подпрете двигателя с крик и свалете дясната стойка на двигателя.
16. Разхлабете болта на ролката на обтегача на задния ангренажен ремък и завъртете ролката по посока на часовниковата стрелка, като използвате подходящ квадратен ключ, монтиран в главината на ролката. След това затегнете отново монтажния болт.
17. Проверете дали заключващите щифтове на шайбата на разпределителния вал са на мястото си, след това свалете и проверете зъбчатия ремък.
Инсталиране
1,6-литров двигател
1. Проверете и почистете задвижващите шайби на зъбния ремък. Също така проверете състоянието и свободата на въртене на обтяжната ролка.
2. Проверете за наличието на фиксиращите щифтове на разпределителния вал. Временно монтирайте шайбата на коляновия вал и поставете регулиращия прът в него, за да проверите позицията на коляновия вал.
3. Свалете шайбата от коляновия вал. Монтирайте зъбчатия ремък, като спазвате посоката на въртене. Когато монтирате колана, осигурете максимално напрежение на предния клон на колана, хлабината на колана трябва да е на задния клон. Проверете дали зъбите на зъбния ремък са правилно поставени върху ролките.
4. Монтирайте временно спомагателната шайба на задвижващия ремък и умерено затегнете монтажния болт. След това монтирайте фиксиращия прът.
Внимание! Натягането на зъбчатия ремък се извършва при отстранен корпус.
5. Разхлабете болта на обтяжната ролка. С помощта на квадратен гаечен ключ завъртете шайбата обратно на часовниковата стрелка, докато ремъкът се опъне.
6. Ако имате специално измервателно оборудване, монтирайте го на предния клон на зъбчатия ремък и настройте първоначалното опъване на ремъка на 30±2 единици.
7. Отстранете щифтовете и завъртете коляновия вал два пълни оборота по посока на часовниковата стрелка. Поставете отново фиксиращите пръти. Ако прътите се вкарват лесно, тогава задвижващият механизъм за синхронизация е инсталиран правилно. Отстранете заключващите пръти.
8. Ако фиксиращите щифтове на макарата не са монтирани в отвора, свалете ремъка и подравнете монтажните отвори.
9. Ако ремъкът е опънат без специален инструмент, обтягането на ремъка може да се провери чрез прилагане на умерен натиск с палец в средата на предния клон на ремъка и завъртане на ремъка на 90°. Ако ремъкът е опънат без този инструмент, не пътувайте на дълги разстояния и работете с двигателя на високи обороти. Регулирайте обтягането на ремъка в сервиза на Peugeot възможно най-скоро.
10. Ако използвате специални измервателни инструменти, завъртете коляновия вал на два оборота, монтирайте блокиращия прът на коляновия вал и проверете напрежението на предния клон на ремъка, което трябва да бъде 44±2 единици.
11. След точното опъване на ремъка, свалете фиксиращия прът на разпределителния вал, след това свалете ремъчната шайба на спомагателното задвижване от коляновия вал и монтирайте капаците.
12. Монтирайте шайбата на спомагателния ремък върху коляновия вал, смажете резбите на болтовете със средство против разхлабване и завийте монтажния болт на ролката.
13. Инсталирайте обтегача на спомагателния задвижващ ремък и опънете спомагателния задвижващ ремък.
14. Монтирайте калника и предното дясно колело. Спуснете колата.
15. Свържете отрицателната клема към акумулатора.
1,8 и 2,0 литрови модели двигатели
16. Проверете и почистете задвижващите шайби на зъбния ремък. Също така проверете състоянието и свободата на въртене на обтяжната ролка.
17. Проверете дали щифтът е в шайбата на разпределителния вал. Временно монтирайте ролката на коляновия вал и поставете заключващия прът в нея, за да осигурите правилното монтиране на коляновия вал.
18. Отстранете шайбата на коляновия вал. Монтирайте зъбния ремък върху шайбата на коляновия вал, като спазвате посоката на въртене.
19. Монтирайте долния предпазител на ремъка и спомагателната ремъчна шайба към коляновия вал.
20. Монтирайте заключващия прът в шайбата на коляновия вал.
21. Без да отстранявате заключващите пръти, разхлабете шестте болта, закрепващи шайбите на разпределителния вал. Проверете дали и двете макари се въртят свободно в малък диапазон.
22. Затегнете шестте болта на шайбата на разпределителния вал. След това ги развийте на 60° всеки.
23. Завъртете всяка шайба по посока на часовниковата стрелка и затегнете допълнителни болтове.
24. Издърпайте предния клон на зъбчатия ремък от шайбата на коляновия вал, през празната ролка и върху шайбата на всмукателния разпределителен вал.
25. Докато затягате предната част на ремъка, монтирайте го върху шайбата на изпускателния разпределителен вал.
26. Докато опъвате ремъка, монтирайте го върху задната обтяжна ролка и около ролката на помпата за охлаждащата течност.
27. Опънете зъбчатия ремък.
28. Ако имате специално измервателно оборудване, монтирайте го на предния клон на зъбчатия ремък. Чрез завъртане на обтягащата ролка обратно на часовниковата стрелка, настройте напрежението на ремъка на 45 единици и затегнете монтажния болт на обтегача.
29. Развийте монтажните болтове от шайбите на разпределителния вал и проверете дали отворите за болтовете в шайбите не са в крайно положение по отношение на монтажните болтове. Ако всичко е задоволително, развийте двата допълнителни болта и затегнете шестте болта, закрепващи ролките.
30. Отстранете фиксиращите пръти, завъртете коляновия вал два пълни оборота по посока на часовниковата стрелка и монтирайте фиксиращия прът в шайбата на коляновия вал. Разхлабете шестте монтажни болта на разпределителния вал, затегнете ги отново и отстъпете на 60°.
31. Монтирайте дюбелните щифтове в шайбите на разпределителния вал. След това разхлабете болта на обтяжната ролка. Инсталирайте измервателното оборудване на предния клон на ремъка и завъртете обтягащата ролка, докато предварителното напрежение на ремъка се настрои на 26 единици. Затегнете болта на обтегача.
32. Затегнете отново шестте болта на шайбата на разпределителния вал до правилния въртящ момент.
33. Отстранете заключващите пръти, завъртете коляновия вал два пълни оборота по посока на часовниковата стрелка и монтирайте заключващия прът в шайбата на коляновия вал.
34. Разхлабете шестте монтажни болта на разпределителния вал, затегнете ги отново и отстъпете на 60°.
35. Монтирайте дюбелните щифтове в шайбите на разпределителния вал. След това разхлабете болта на обтяжната ролка. Инсталирайте измервателното оборудване на предния клон на ремъка и завъртете обтягащата ролка, докато крайното напрежение на ремъка бъде настроено на 32-40 единици. Затегнете болта на обтегача.
36. Затегнете отново шестте болта на шайбата на разпределителния вал до правилния въртящ момент.
37. Ако опъването на ремъка се извършва без специално измервателно оборудване, завъртете ролката на обтегача на ремъка обратно на часовниковата стрелка, докато няма хлабина в задния клон на ремъка и в това положение затегнете болт на обтяжната ролка.
38. Развийте монтажните болтове от шайбите на разпределителния вал и проверете дали отворите за болтове в шайбите не са в крайно положение по отношение на монтажните болтове. Ако всичко е задоволително, развийте двата допълнителни болта и затегнете шестте болта, закрепващи ролките.
39. Отстранете регулиращите пръти, завъртете коляновия вал два пълни оборота по посока на часовниковата стрелка и монтирайте регулиращия прът в шайбата на коляновия вал.
40. Разхлабете шестте монтажни болта на разпределителния вал, затегнете ги отново и ги отдръпнете на 60°.
41. Монтирайте дюбелните пръти в шайбите на разпределителния вал. Завъртете обтяжната ролка, така че с умерена сила ремъкът да може да се завърти на 45° по средата между ролките на всмукателния разпределителен вал и празната ролка, и затегнете монтажния болт на обтегача.
42. Затегнете отново шестте болта на шайбата на разпределителния вал до правилния въртящ момент.
43. Монтирайте предпазителите на зъбния ремък и свържете отрицателната клема към акумулатора.