Проверка на крайния хлабина на коляновия вал с помощта на циферблатен индикатор
Проверка на хлабината на коляновия вал
1. Крайният хлабина на коляновия вал се проверява, когато е монтиран в блока на двигателя.
2. Аксиалната хлабина се проверява с циферблатен индикатор, чиято скоба е монтирана на блока на двигателя, а измервателният връх лежи върху края на коляновия вал. Премествайки коляновия вал от упор до упор по оста, измерете количеството на аксиалната хлабина. Резултатът от измерването показва необходимостта от използване на нови полупръстени.
3. Ако не е наличен манометър с циферблат, хлабината в края на коляновия вал може да се измери с острие на манометър, като се премести коляновия вал на една страна, докато спре, и се измери хлабината между # 2 основни лагера и коляновия вал.
Проверява се
1. Почистете коляновия вал с подходящ разтворител и го подсушете със сгъстен въздух.
2. Проверете шийките на коляновия вал за износване, корозия и пукнатини.
3. Износването на коляновия болт се характеризира с метално почукване, когато двигателят работи, особено при натоварване при ниски скорости, и намаляване на налягането на маслото.
4. Износването на шийките на коляновия вал се характеризира със силни вибрации на двигателя и метален удар, който се увеличава с оборотите на двигателя, както и намаляване на налягането на маслото.
5. Проверете шийките на коляновия вал за грапавост. Всяка забележима грапавост показва, че коляновият вал трябва да се шлайфа или смени.
6. Ако коляновият вал е бил повторно шлифован, проверете за неравности около отворите за грес. Ако има неравности, отстранете ги с фина пила или скрепер и внимателно почистете дупките и каналите от стружки.
7. С помощта на микрометър измерете диаметъра на главния вал и шийката на коляновия вал и сравнете резултатите със спецификациите. Измерете вратовете в няколко точки както по диаметър, така и по дължината на шията, което ще разкрие овалност и стеснение, ако има такива.
8. Проверете контактните повърхности на масленото уплътнение във всеки край на коляновия вал за износване или други повреди. Ако износването на шийката от уплътнението е голямо, тогава може да се наложи смяна на коляновия вал.
9. При някои двигатели, ако шийките на коляновия вал са били шлифовани до по-големи размери, трябва да се монтират по-големи лагери.