2. Смажете цилиндрите, буталата и буталните пръстени.
3. Монтажът на буталото трябва да започне от първия цилиндър. Проверете правилното положение на буталните пръстени върху буталото, след което ги компресирайте със специален дорник.
4. Поставете буталото с дорника за компресиране на пръстена в горната част на първия цилиндър. При бензиновите двигатели проверете дали стрелката на главата на буталото сочи към ангренажния ремък, а при дизеловите двигатели прорезът на главата на буталото сочи към предната част на цилиндровия блок. С помощта на дървен блок (дръжка на чук) натиснете надолу буталото и го натиснете заедно с буталото в цилиндъра.
5. Проверете подравняването на долния край на мотовилката с шийката на коляновия вал, затегнете буталото с мотовилката, ако е необходимо, и монтирайте долния край на мотовилката с втулката върху коляновия вал дневник.
6. Поставете капачката на мотовилката с втулка и затегнете гайките с правилния въртящ момент. Моля, имайте предвид, че нанесените преди това маркировки върху капачката на мотовилката и мотовилката трябва да бъдат подравнени.
7. Затегнете гайките на капачките на мотовилката с динамометричен ключ.
8. Затегнете гайките на капачките на мотовилката до необходимия ъгъл.
9. След като затегнете гайките на капачката на лагера, завъртете коляновия вал. Коляновият вал трябва да се върти свободно. При монтиране на нови облицовки ще е необходима известна сила, но в същото време не трябва да има завързване или завъртане на вала с големи усилия.
10. Инсталирайте останалите три бутала по същия начин.
11. Монтирайте главата на цилиндъра и маслената помпа.
Избор на лагерна черупка
Повечето двигатели използват два размера биелни лагери: стандартен размер за използване със стандартен колянов вал и голям размер за използване с колянов вал, който е шлифован веднъж.
Преди да монтирате главата на мотовилката, проверете работната хлабина на лагера на мотовилката.
Проверка на работната хлабина на черупката на биелния лагер
1. Почистете биелните лагери и техните гнезда. Работната хлабина може да се провери по два начина.
2. Един метод (който включва наличието на микрометър за измерване на диаметрите на отвора) е да монтирате капачките на биелните лагери с черупка върху мотовилката и да ги затегнете до правилния въртящ момент. Когато монтирате лагера в мотовилката, зъбчето на лагера (стрелка) трябва да пасва в жлеба на мотовилката.
3. Измерете вътрешния диаметър на всяка сглобена двойка лагерни черупки. Измерете диаметъра на всяка шийка на коляновия вал. Извадете съответния диаметър на шийката на коляновия вал от измерения диаметър на лагера.
4. Вторият (и по-точен) метод е да използвате продукт, известен като Plastigage. Това е кръгъл пластмасов прът, който е компресиран между втулката и шийката на коляновия вал. След отстраняване на капачката на биелния лагер, деформираният пластмасов прът се измерва със специален уред, който е включен в комплекта Plastigage. Процедурата за използване на Plastigage е както следва.
5. Монтирайте свързващия прът с втулка върху съответната шийка на коляновия вал. Шинките на коляновия вал и лагерите трябва да са напълно чисти и сухи.
6. Отрежете парче пластмасов Plastigage прът (трябва да е малко по-къс от ширината на биелните лагери) и го монтирайте върху шийката на коляновия вал, която ще измервате.
7. Монтирайте капачките на мотовилката с долните лагерни черупки и затегнете болтовете на мотовилката. Не въртете коляновия вал, докато измервате хлабината с помощта на метода Plastigage.
8. Развийте капака на мотовилката на стойката на лагера, свалете го и прикрепете скалата, отпечатана на опаковката, към деформирания пластмасов прът. Чрез сравняване на ширината на деформирания пластмасов прът с референтната ширина на мащабната лента, определете размера на празнината.
9. Накрая почистете старателно всякакви следи от материал Plastigage от втулките и коляновия вал.