Всеки задвижващ вал се състои от вътрешни и външни шарнири с постоянна скорост (CV шарнири) и самия вал. Задвижващият вал може да бъде разпознат чрез маркировки A, гравирани върху вала, или специални стикери (вижте илюстрация 11.0).
11.0 Задвижващ вал
А - идентификационни прорези
Прорезната част на външния шарнир се вкарва в главината на колелото и се фиксира с гайката на главината, а вътрешната е прикрепена към скоростната кутия. CV шарнирите се смазват с грес, която се напълва само при разглобяване на шарнира.
Състоянието на капаците на CV шарнирите трябва да се проверява периодично, тъй като ако са повредени, смазката ще изтече и мръсотията ще навлезе в самата CV шарнира, което ще причини повреда.
Задвижващите валове на автомобилите, разгледани в това ръководство, са оборудвани с CV шарнири от два вида - или "Статив" (вижте илюстрация 11.0a), или сачмени лагери (вижте илюстрация 11.0b).
11.0а CV шарнир тип "Трипод"
11.0b Шарнир с постоянна скорост на сачмен лагер
Оттегляне
1. Повдигнете предната част на автомобила с крик, поставете го върху стойки за крик, свалете съответното предно колело и развийте гайката на главината, след като свалите защитната капачка от нея.
2. Източете трансмисионното масло.
3. Разхлабете колкото е възможно повече гайките 2 на болтовете, закрепващи опорния лагер на десния задвижващ вал. Не е необходимо да отстранявате топлоотражателния екран 1 (вижте илюстрацията).
11.3 Разхлабете колкото е възможно повече затягането на гайките 2 на болтовете, закрепващи опорния лагер на десния задвижващ вал a. Не е необходимо да отстранявате топлоотразителния щит 1. Момент на затягане на гайката - 10 Nm
4. Завъртете опорните лагерни болтове на четвърт оборот, за да изместите главите им от външния ръб на опората.
5. Определете позицията на болтовете за закрепване на долната част на амортизационната стойка към въртящия се юмрук и ги развийте. За да предотвратите спускането на кормилния накрайник, завържете го с тел върху подрамката.
6. Завъртете предните колела докрай надясно, ако левият задвижващ вал е разкачен, и съответно наляво, ако десният задвижващ вал е разкачен.
7. Изключете от въртящия се юмрук върха на напречната тяга на волана.
8. Отстранете въртящия се юмрук и вземете силовия вал от кораба на предното колело. Почукайте вала с гумен чук, ако е необходимо.
9. Разкачете вала от скоростната кутия, като внимавате да не повредите уплътнението.
10. Отстранете маслените уплътнения на задвижващия вал, като пробиете два отвора в масленото уплътнение, завийте два самонарезни винта 1 в тях и извадете масленото уплътнение с помощта на инструмент "a" 0336-C (вижте илюстрацията).
11.10 Пробийте два отвора в салниковата кутия, завийте два самонарезни винта 1 и свалете салниковата кутия с помощта на инструмент "a" 0336-C. Автомобили с автоматична трансмисия