Циркулацията на охлаждащата течност се контролира от термостат. Докато двигателят не е загрял, охлаждащата течност циркулира само в охладителната риза на цилиндровия блок и в сърцевината на нагревателя.
Когато температурата на охлаждащата течност се повиши, термостатът за течно охлаждане се отваря и насочва потока на охлаждащата течност към радиатора.
Охлаждащата течност се подава към охладителната система от водна помпа. В радиатора течността се охлажда от настъпващия въздушен поток.
Допълнителното охлаждане на радиатора се осъществява от електрически вентилатор. Веднага след като температурата на охлаждащата течност се повиши до приблизително +90°C, термопревключвателят включва вентилатора на радиатора чрез реле. Когато температурата на охлаждащата течност падне под +80°C, вентилаторът се изключва.
Разширителният резервоар (вижте илюстрация 1.0) действа като резервоар за охлаждаща течност. Той натрупва охлаждащата течност, която увеличава обема си при нагряване и я връща обратно в циркулационния кръг, след като двигателят се охлади.
1.0 Разширителен съд
Внимание! Електрическият вентилатор под въздействието на топлината, натрупана в двигателното отделение, дори когато запалването е изключено, може автоматично да се включи. Риск от нараняване. Работете в близост до електрическия вентилатор само когато двигателят е студен.
Внимание! Не позволявайте охлаждащата течност да влиза в контакт с дрехите или боята на тялото. Отмийте разлятата течност обилно с вода. Сменете всички държачи и скоби, които са повредени или срязани по време на разглобяването, с нови по време на сглобяването.
Всмукването на въздух за вътрешно отопление става през въздухозаборната решетка, разположена под предното стъкло. След това въздухът се издухва в кабината от вентилатор. Въпреки това, преди да влезе в кабината, въздухът преминава през въздушния филтър на кабината и след това се разпределя от различни амортисьори към дефлекторите.
Когато вътрешното отопление е включено, вентилът за подаване на гореща охлаждаща течност към нагревателя се отваря.
Въздухът, който влиза през въздухозаборната решетка, при преминаване през плочите на радиатора на парното се нагрява и в това състояние се подава в купето на автомобила. Сърцевината на нагревателя се намира в корпуса на разпределителя на въздуха и се нагрява от гореща охлаждаща течност.
Отоплителната система се основава на регулиране на температурата на въздуха, подаван в отделението за пътници, чрез съответно увеличаване или намаляване, с помощта на въздушни клапи, съотношението на топъл и студен въздух в общия обем въздух, постъпващ в отделението за пътници.
За подобряване на вътрешното отопление се използва многоскоростен вентилатор. За да се осигури работата на вентилатора на нагревателя при различни скорости, е монтиран допълнителен резистор.
Климатикът работи като хладилник. Компресорът на климатика, задвижван от коляновия вал, компресира газообразния хладилен агент, който става течен.
След това хладилният агент влиза в изпарителя, където отново преминава в газообразно състояние, като същевременно отнема топлина и охлажда въздуха. Охладеният въздух от изпарителя се насочва към купето. От радиатора на изпарителя хладилният агент отново влиза в компресора.
За да работи безупречно климатикът, той трябва да бъде включен поне за половин час през студения сезон. В противен случай уплътненията на охладителната верига ще изсъхнат; те стават твърди и губят своите уплътнителни свойства, а хладилният агент, който е смазка за уплътненията, се изпарява.
Внимание! Препоръчваме всяка работа по климатика и ремонта му да поверите на специализиран сервиз. Не отваряйте сами веригата на хладилния агент - риск от измръзване!