Цилиндрова глава — обща информация (Peugeot 605)

Главата на цилиндъра (вижте илюстрации 5.0, 5.0a и 5.0b) е изработена от алуминиева сплав и е монтирана върху цилиндровия блок с 10 болта заедно с корпуса на лагера на разпределителния вал. Последователността на затягане на болтовете е показана на илюстрация 5.0c.








Свалете главата на цилиндъра, когато двигателят е студен. Обикновено главата на цилиндъра се отстранява, за да се смени уплътнението. Дефектното уплътнение на главата на цилиндъра може да се разпознае по едно или повече от следните:

• а) загуба на мощност на двигателя;
• b) изтичане на охлаждаща течност. Облаците от отработените газове са бели, когато двигателят е горещ;
• в) теч на масло;
• г) навлизане на охлаждаща течност в двигателното масло. В този случай не се наблюдава намаляване, а повишаване на нивото на маслото. Сиво моторно масло, пяна на щеката, течно масло;
• д) попадане на двигателно масло в охлаждащата течност;
• д) охладителната течност кипи силно;
• g) лоша компресия в два цилиндъра, разположени един до друг.

Гарнитурата на цилиндровата глава има до 5 отвора в зависимост от дебелината. Дебелината на уплътнението от своя страна зависи от размера на издатината на буталата. На автомобили с двигатели 2.1 l, по-специално XUD11BTE и XUD11ATE, започвайки от сериен номер 90999999, уплътненията се монтират не с 3, а с 5 отвора за маркиране (вижте илюстрацията).








За да измерите издатината на буталото, изпълнете следните стъпки:

1. Инсталирайте индикатора тип показалец върху опората 1, както е показано на илюстрацията.


2. Нулирайте индикатора, като поставите показалеца му на 0.

3. Завъртете коляновия вал на двигателя и измерете издатината D на съответното бутало, когато е в ГМТ (вижте илюстрация 5.1). Повторете тази процедура за всяко бутало.



4. Съберете резултатите, разделете на четири, за да получите средната изпъкналост на буталото.

5. Изберете уплътнението на главата на цилиндъра с желаната дебелина в зависимост от стойността на D (вижте таблицата).