Турбокомпресор – принцип на действие (Peugeot 605)

Дизеловите автомобили, изброени в това ръководство, са оборудвани с турбокомпресор, задвижван от отработените газове. В турбокомпресора на един вал са монтирани две турбинни колела, които са разположени в отделени един от друг корпуси. Задвижването на колелата се осигурява от отработените газове. Те повишават скоростта на вала на компресора до 120 000 об./мин. Тъй като роторът, задвижван от изходящите отработени газове, и роторът на входящия въздух седят на един и същи вал, атмосферният въздух се нагнетява в горивните камери на цилиндрите със същата честота.

Благодарение на добрия коефициент на запълване в съществуващите двигатели може да се постигне увеличение на мощността до 100%. В зависимост от типа двигател, използването на турбокомпресор също повишава въртящия момент. Степента на това увеличение зависи, наред с други неща, от налягането на пълнителя, което в лек автомобил е между 0,4 и 0,8 бара. Налягането на зареждащия въздух може да се управлява и регулира от блока за управление на двигателя чрез електромагнитен клапан или въздухът може да се издухва само през редуцир вентил.

Между турбокомпресора и всмуквания въздух може да има радиатор за охлаждане на въздуха, който намалява температурата на компресирания от компресора въздух. Това увеличава мощността на двигателя, тъй като охладеният въздух има по-високо съдържание на кислород поради високата си плътност.

За разлика от двигателите с вътрешно горене, превозните средства с дизелов двигател с турбокомпресор не се нуждаят от намаляване на нормалната компресия, което позволява пълно използване на впръсканото гориво дори в ниския диапазон на оборотите на двигателя.

Турбокомпресорът е изключително прецизно изработен агрегат. Като правило, в случай на неизправност, турбокомпресорът се сменя напълно.