Обща информация (Peugeot 605)

Като електроцентрала на автомобили Peugeot605 може да се използва 6-цилиндров бензинов двигател ES9J4S. Цилиндровите глави са под ъгъл 60° една спрямо друга, което осигурява компактността на двигателя.Всяка от цилиндровите глави има два разпределителни вала, които се задвижват от зъбчат ремък.

Цилиндровите блокове (вижте илюстрация 1.0) и цилиндровите глави (вижте илюстрация 1.0a) са изработени от лека метална сплав.

Коляновият вал (виж илюстрация 1.06) се върти в цилиндровия блок на четири основни лагера. Основният лагер № 2 е оборудван с упорни полупръстени, които регулират аксиалната хлабина на вала. Биелните пръти са закрепени към коляновия вал посредством биелни лагери, а към буталата чрез бутални пръстени. Буталата са изработени от алуминиева сплав и са оборудвани с три бутални пръстена - два компресионни и един маслен скрепер

Разпределителните валове (вижте илюстрация 1.0c) се въртят в главите на цилиндрите и се задвижват от коляновия вал от зъбчат ремък. Гърбиците на разпределителния вал натискат хидравлични тласъци, които от своя страна задействат клапаните. Накрайниците автоматично регулират хлабините на клапаните.

Смазката се изпомпва в двигателя от маслена помпа. Маслото се засмуква от картера през мрежест приемник за масло, след което се прокарва през филтъра. След това тече към капачките на основните лагери и цилиндровия блок/картера, откъдето се разпределя към коляновия вал (основните лагери) и разпределителните валове. Биелните лагери се захранват с масло през вътрешни отвори в коляновия вал, маслото се подава към лагерите на разпределителния вал под налягане. Гърбиците и клапаните на разпределителния вал се смазват чрез източване на масло, както и всички други компоненти на двигателя.