Общо описание и предпазни мерки (Peugeot Eurovans 806)

Течността, циркулираща в охладителната система, отнема топлината от двигателя, охлаждайки радиатора, а също и затопляйки купето. Като охлаждаща течност се използва агент с антикорозионни и мразозащитни свойства.

Принудителната циркулация на охлаждащата течност се извършва с помощта на водна помпа, която се задвижва от зъбен ремък. Водната помпа изпомпва охлаждащата течност в достатъчно голям брой канали и маркучи.

Охлаждането на нагрятата течност се осигурява от радиатор с достатъчно голяма площ за разпределение на течността. Охлаждането на течността в радиатора се получава от насрещния въздух, който тече около охлаждащите ребра на радиатора. С увеличаване на натоварването на двигателя и съответно по-голям топлообмен, течността се охлажда допълнително от електрически вентилатор на радиатора. На превозните средства с дизелови двигатели, както и тези, оборудвани с климатик, се монтират два вентилатора. Вентилаторът на радиатора се включва от термопревключвател, разположен от долната страна на радиатора.

За да може охлаждащата течност бързо да достигне необходимата работна температура, охладителната система е разделена на малки и големи кръгове. Включването на голяма верига на циркулацията на охлаждащата течност се извършва от термостат, който е термоелемент, напълнен с восък и оборудван с пружина, която осигурява необходимото движение на плочите на клапана, като по този начин отваря или затваря голямата верига.

По време на периода на загряване на двигателя, управляван от термостат клапан затваря охлаждащата течност от навлизане в радиатора. Байпасният клапан незабавно насочва потока охлаждаща течност към водната помпа, която изпомпва охлаждащата течност в охладителната риза на двигателя. Циркулацията на охлаждащата течност в такава верига допринася за бързото загряване на двигателя.


Веднага щом температурата на охлаждащата течност се повиши до 85-100°C, термостатът постепенно отваря големия вентил на веригата, насочвайки течността към радиатора. Има смес от студена течност от радиатора с гореща течност от двигателя и едва след това течността отново влиза в охлаждащата риза на двигателя. По този начин горещият двигател не е изложен на студената охлаждаща течност.

За да се увеличи охлаждащият ефект, при нагряване на охлаждащата течност се създава повишено налягане в охладителната система, достигащо почти 1,0 bar. Това налягане се осигурява от съответния вентил в капачката на разширителния съд. Повишеното налягане в системата повишава точката на кипене на охлаждащата течност. Ако допустимото ниво на налягане в системата е превишено, изпускателният клапан се отваря на капака на разширителния резервоар и излишното налягане се освобождава.

С течение на времето антикорозионният ефект на охлаждащата течност намалява, така че самата течност трябва да бъде заменена с нова.

Охладителната верига на превозни средства с дизелови двигатели включва маслен охладител, монтиран между масления филтър и цилиндровия блок. Масленият радиатор е свързан към охладителната система с два маркуча. На изходната тръба на охлаждащата течност има нагревател за дизелово гориво, което улеснява стартирането на дизеловия двигател в студено време.

Внимание! Вентилаторът на радиатора може също да се включи, когато двигателят е изключен. Това е особено вярно веднага след изключване на двигателя. Поради тази причина трябва да се внимава при работа в двигателното отделение близо до вентилатора.